Droniwe

Эх...до обновления Фрил стоил рассмотрения по отношению к Иксу, а теперь вы на него цены видели?) В хорошей комплектации с 190 сильным дизелем он стоит 1,6-1,7 млн... Со 150 брать такую машину - это тока пенсионерам...а так...за такие деньги можно уже смело на Следопыта смотреть)))

+1

Тут на форуме любят упоминать 3хлитровый аут...тока все помоему забыли, что данная машина уже не меньше года как в России не продается...и появится ли снова не понятно...

Блин, ну и страшилище...прям в духе некоторых СсангЙонгов...

ага...слышал не раз уже...тока я так понял пока этот СХ-5 никто в глаза не видел, и не известно что там получится...если уж СХ-7 такой маленький в салоне, что же будет в 5м...

угу)обязательно прочитаю)И спорить конечно же не буду Оторвать конечно же действительно это слишком))Но висит он-таки низковатоХотя наверное даже не в этом дело...мне кажется больше дело в его немаленьком, прямо скажем, размере

Сэм, а мне кажется, что там не надо, на самом деле, куда-то серьезно лезть, чтобы глушак оторвать...резонатор висит и впрямь низко...мы не раз им цепляли землю... Мне кажется хорошо, что у нового Икса резонатор перенесли в другое место...

Ну понятно)Уверен был что в чем-то подвох)А она там случаем не на "ручке" к тому же?))Кому в России нужен "джип" с передним приводом?))Када это кашкай за 700-800 тыс...ладно))А когда здоровенная престижная чушка ценой больше миллиона...думаю врядли...народу нечем будет понтоваться...двигатель слабый, полного привода нет...выхлопная труба одна... Щас я так понимаю понторезам хоть есть чем побахвалиться))2,3 литра Турбо типа...240 лошадей...8 сек до сотни...и пальцы при этом веером Cобсно насколько я знаю мои доводы подтверждаются тем, что Маздовцы не планируют к нам поставлять такую машину...

смешно)))

Ну у каждого свое мнение, не стану спорить... Просто такая машина без автомата будет никому не нужна...с автоматом же это будет полный овощ с разгоном до сотни секунд под 14...

Хм...будет дешевле точно...вопрос в том многим ли такая версия будет нужна...Это не Икс которому с его 1600кг 170 л.с. вполне достаточно... С таким весом СХ-7 будет до сотни разгоняться как ока

"Жып"))но не танк)) То что там показывали это натуральное издевательство над машиной)99% владельцев Икса или какого-либо другого паркетника даже мысли не придет залезть в такое простите меня, дерьмище)))На машине стоимостью за 40 тысяч баксов не приспособленной не то что к тяжелому, порой даже часто к среднестатистическому российскому деревенскому бездорожью месить грязь))супер)) По мне так для людей увлекающихся бездорожьем и его покорением...рыбалкой в карелии и т.д. существуют другие машины... Берем Ниву за 10 тысяч долларов или сколько она там стоит?...и вперед... Для тех кто пообеспеченнее - Патриот... Ну а уж если денег дохрена так берем Дефендер...эти джипы без всякой специальной доводки способны на чудеса...а уж если вложить в них тысяч 20-30 долларов то это будет гряземешалка спрособная чуть ли не на равных тягаться с каким-нить БТРом... А для обычных дорог просто купить какой-нить комфортный седан класса Д+ и припеваючи ездить на нем по городу или в цивилизованный дальняк...

Да...как я где-то прочитал СX-7 плохая жена, но прекрасная любовница! Судя по отзывам людей средняя стоимость км пути на этой машине около 12 рублей. За такие деньги можно на такси с персональным водителем спокойно ездить всюду Из интереса посчитал тут: ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО, с учетом всех затрат на допы, на покупку зимней резины с дисками, бензин, тюнинг, доработки, ТО и ремонт, транспортный налог, наконец, стоимость км у меня составила 5,75 рубля на Сивике и 4,55 рубля на Иксе. Если не считать многочисленные доработки и легкий тюнинг Сивика (в Иксе ничего такого не делалось - ибо не требуется), то стоимость км около 4,90 рублей... Так что СХ-7 никак не сойдет за практичный выбор)) Выходит что 2хлитровый Икс на ручке по стоимости содержания даже практичней седана гольф-класса на автомате...

8.3 секунды до сотни для машины снаряженной массой 1800кг по вашему "овощ"?!?!?!Вам тада наверное брабусовский Гелик нужен...770л.с., 4,5 секунды до сотни...Или Гранд Чероки СРТ-8 на худой конец... У друга СХ-7, катался на нем и пассажиром и водителем немного - у машины очень приличная динамика, даже несмотря на 150 лишних кг шумки и музыки, которые он туда запихнул...И управляется почти как легковушка... Непонятно: 1. Откуда такой расход...ниже 21го не опускается. Как его терпят автолюбители и почему не жалуются в ММР - по паспорту расход в городе должен быть ниже на треть. 2. Откуда такой вес - машина меньше и теснее Икса как в салоне, так и в багажнике... Бензовоз не надо - возите с собой мешок денег на бензин А вообще машина хорошая, мне нравится...хотя расход ИМХО перекрывает 2/3 достоинств... И кстати, я не нашел машину настолько жесткой как многие тут говорят - нормальная машина... Хотя конечно в вопросе плавности хода новый Икс на голову выше)

Считаю что жестковат...во-всяком случае мой сивик мягче... Впрочем в нынешнем поколении этот недостаток исправили...правда так, что по мне - перестарались))Возможно на 18х катках он пожесче - думаю самое то. И салон уж больно простоват - как будто топором вырублен и наскоро обтесан им же...Хотя надо отдать должное - почти 80 тыс на одометре, а ничего не дребезжит и не скрипит, в отличие от моего Сивика-погремушки, который тока 30ку разменял...

Не мутите воду уважаемый А если серьезно - где ж взять то еще 400 тысяч сверху?))

На сайте Ниссана в Химках то же что и в genser...а ваще главное что не 135 - 135 не для наших дорог точноА самое главное что почитав форум я понял, что тут полно таких же пытливых как мы!

QinetiQ, с "повышением"!))

Мои поздравления с покупкой и вступлением в клуб!

Я член Сивик-клуба уже более 3х лет)Т.к. у меня еще Хонда сивик...ну и следуя простейшей логике я подумал, если есть Сивик-клуб, почему не может быть Х-trail клуба))тем более что по популярностя эта модель я думаю как минимум не уступает Сивику))Вбил в Яндексе "Икс-трейл клуб", ну а дальше вообщем и так понятно...

Думаю что этим сообщением я-таки поставлю точку в спореРаз уж начали тему - надо разъяснить ее до конца. Итак, я не далее как 2 часа назад позвонил в Автоцентр Ниссан Химки, и поговорил с менеджером по продажам. Он подтвердил, что с весны этого года, все Теаны произведенные под Питером идут с увеличенным дорожным просветом. 2WD - 150 мм 4WD - 165 мм. На вопрос почему на сайте указано 135 и 150 - сказал не верить этому - типа устаревшие данные. Вот так!) П.С. Всем спасибо за теплый прием)Так много приветствий

Видимо какие-то устаревшие данные, иначе уже не знаю кому верить. Вот целая статья посвященная модернизации Теан российской сборки, с целью повышения дорожного просвета: http://www.drive.ru/nissan/drive-test/2010...ov_vperyod.html Сорри за оффтоп Сообщение от модератора Сэм Не надо картинки цитировать Смелее редактируйте цитаты

Не, не такУ переднеприводных подняли клиренс до 150...у всех!)А у полноприводной подняли до 165:)

Эм)5й пост в теме)как раз написал