Николай 64

Свобода!

Эх, сам в Москве не знаю действительно хорошего сервиса - увы... Все раньше делал в Тверской области или в Белоруссии - недолго и недорого! В Москве сам на юге... и нет на примете хороших спецов - УВЫ.

Старый-престарый метод извлечения обломка свечи состоит в том, чтобы в оставшуюся часть забить шабер, этакий трехгранник с острым верхним углом, и уже с его помощью пытаться выкрутить остаток свечи. В хорошем сервисе (с действительно хорошими спецами, а не с красивой вывеской!) эту операцию сделают - не впервой им... Раньше из мотора Жигулей сам таким же образом извлек остаток свечи - но там доступ не в пример удобнее. Но сам метод точно работает!!! Прежде, чем окончательно выкрутить остаток свечи - хорошо пропылесосить гнездо, дабы избежать попадания стружки и т.п. мусора в цилиндры. И еще - выкручивать лучше на горячем двигателе!!! (см. законы физики!).

Красиво сказано - и точно!

Поздравляю! Здоровья, здоровья, здоровья - остальное приложится!

С прибытием и с приобретением!!! Молодцы! Правильное решение!!!

Привет! Правильный выбор - и сомнения были примерно те же, и ощущение это, после того, как сел за руль и почувствовал вдруг - МОЕ! Поздравляю!!!

...Вроде бы АТР и Ан могут даже парить без двигателей (как Кукурузник).......хотя ХЗ слышал только ... Вы даже себе не представляете, насколько же разная подьемная сила крыльев у кукурузника и АТР!!! Наш Ан-2 славен тем фактом, что если на нем задействовать всю механизацию крыла в посадочное положение, то для благополучной посадки ему достаточно наличие набегающего встречного потока со скоростью чуть более 50 км/ч!!! То есть другими словами, если мотор встал, достаточно просто развернуться и снижаться против ветра, имеющего скорость хотя бы 15-17 метров в секунду, то есть вполне даже обычного для нашей погоды. По сути в этот момент этот можно сказать античный биплан будет иметь относительно земной поверхности практически нулевую скорость!!! И катастрофы не будет. Увы, АТР-72 имеет гораааздо меньшую несущую поверхность крыла. И, если Вы посмотрите фильм в выложенной мной выше ссылке, то узнаете, что образование льда именно на этом типе самолета вызывает резкое изменение аэродинамических свойств крыла из-за образования ледяного гребня и последующего срыва потока воздуха. В Штатах эксплуатация именно этого типа самолетов АТР-42 и АТР-72 была ЗАКОНОДАТЕЛЬНО запрещена в тех климатических зонах, где возможно обледенение самолета!!! Производитель учел выявленные недостатки и на самолетах последующих серий ввел конструктивные изменения, призванные устранить выявленную склонность к потере управления и гибели самолета из-за быстрого образования льда. Но разбившийся самолет был выпущен в 1991 году, и кардинальные переделки на нем были не возможны. На самолетах последующих серий была изменена конструкция крыла и размещение элементов противообледенительной системы. Увы, у нас в Сибири летал "дорестайлинговый" самолет - и по сути, эта катастрофа была тем самым предопределена... А вот то, что самолет НЕ УСПЕЛ обледенеть - неправда. При имевших место метеоусловиях и факторах - а именно: самолет провел ночь в аэропорту, где температура ночью была отрицательной, то есть металл был реально настывший, точка росы (важнейший момент!!!) - это температура образования льда при той влажности - была всего минус один градус!!!, а температура воздуха была равно 0 - для авиатора любого сочетание таких цифр равно сигналу тревоги, абсолютно реальная опасность СТРЕМИТЕЛЬНОГО обледенения самолета. Не дай Вам Бог когда-нибудь увидеть, с какой скоростью может нарастать лед от капель холодного дождя, соприкасающихся с ледяным после ночной стоянки крылом, дополнительно остывающего от набегающего воздушного потока. Не уверен, что экипаж мог оценить реальную картину обледенения всего самолета при наземном осмотре, более чем уверен, что просто имела место недооценка фактора со стороны ответственных лиц. Помимо того, все таки любая обработка тоже стоит денег - увы, это факт, сейчас авиакомпании платят за все буквально, и где то уже промелькнула в прессе цифра в 30 000 рублей, сэкономленных для авиакомпании командиром воздушного судна при отказе в обработке противообледенительной жидкостью. Увы, увы, увы... Это, конечно, моя личная точка зрения - но я почему-то в ней уверен на 99%...

И снова авиакатастрофа... на этот раз ATR-72 в Тюмени. Судя по всему, молодые ребята-летчики пытались все же посадить самолета в поле, но реально он просто рухнул... Подозреваю, что на самомо деле возникло стремительное обледенение, при котором вес самолета увеличивается чрезвычайно быстро, и практически не поддается управлению рулями. Тем, кто в теме, выкладываю сводку погоды на момент катастрофы - соотношение точки росы и температуры+влажности на земле самые проблемные... Тюмень Рощино 06:30* 02.04.2012 (08:30** 02.04.2012) Температура, °C -0 Точка росы, oC -1 Эффективная температура, oC -6 Относительная влажность, % 92 Ветер западный юго-западный Скорость ветра, м/с 6 порывами до 9 Облачность (нижная граница облаков, м) рассеянная кучево-дождевая (-) Общее количество облаков, % 60-90 Видимость, м более 10000 Атмосферное давление, мм рт. ст. 743 Информация по пассажирам и обстоятельствам катастрофы можно глянуть здесь: http://www.newsru.com/russia/02apr2012/planeatr.html На Ютубе есть весьма познавательный фильм про проблему обледенения самолетов, причем речь идет и о проблемах с управляемостью при облединении самолетов модели ATR-72 французского производства - http://www.youtube.com/watch?v=K6MiIlWndRg Земля пухом погибшим...

Привет!!!

А у Вас спина белая!!! С 1 апреля Вас, други!!! В Москве с утра солнышко - неужто весна все-таки приходит? Скорее бы уже, зима уже ОБРЫДЛА...

Вэлкам, как говорится! Добро пожаловать к нам в клуб!!!

А Вы пробовали записывать хоть раз? Вставляешь диск, он играет, а запись идет гораздо быстрее. В целом диск записывается на жесткий диск за 2-3 трека с диска, то есть слушать каждый трек вовсе не обязательно.

Не буду оригинален, если поддержу вышеозвученное мнение. По странному совпадению в три крайние мои машины вьезжали (слава Богу слегка только и в основном именно сзади) всевозможные Ашоты и Физаруллы на кривых донельзя гнилых Жигулях (вот кто им выдает талоны ТО? - риторический вопрос...). Уже выработался рефлекс при сильном торможении одновременно поднимать глаза к зеркалу заднего вида - уже пару раз помогало! - типичный бомбиловоз Шахид-Шаха не расчитан на более-менее интенсивное замедление. А то, что за рулем вообще неадекватно... к моему свеженькому стоявшему ровненько вдоль бордюра Трейлу один уже причалил вдоль левого крыла, видимо просто рефлекторно крутанув руль на выкинутую руку голосовавшего неподалеку от морды Трейла гражданина(спасибо пластиковой накладке - почти всю синюю краску все приняла на себя!). Москва, блин...

Это не черная полоса... это полный ПИПЕЦ...

В прошлые выходные был в автосервисе, где стоял катастрофически изуродованный Фолькс-Тигуан 2 месяцев отроду. Но там история случилась не в пример печальнее (информация из общения с хозяином машины). Машина стояла в центре Москвы, не очень далеко от старого, но довольно высокого дома, причем - внимание! - на склоне небольшом, то есть мордой вверх и в сторону дома. С крыши отрывается ледяная глыба С ВМЕРЗШИМ В ЛЕД КУСКОМ КИРПИЧНОГО ПАРАПЕТА и подобно сбитому бомбардировщику с ужасающим грохотом падает точно на середину крыши несчастного Фолькса, в трех метрах от которого стоял навьюченный громоздкой поклажей владелец, неловко ковырявшийся как раз в это время по карманам в поисках невесть куда запропастившегося брелка с ключом. От попадания сбитого бомба... то есть ледяной глыбы ужасающих размеров все стекла машины просто взорвались, да так, что ему лицо даже посекло и руки осколками!!! В машине крыша, само собой, вогнулась внутрь и местами порвалась за подголовниками сидений, все стойки - передние, боковые и задние - сложились внутрь вслед за крышей, спинки сидений просто согнулись винтом! Шок - и далее печальное действо с вызовом участковых и представителей ДЕЗа. КАСКО НЕТ!!! Сэкономил мужчина... Но это были еще не все неприятности. Когда соседи помогли скинуть с крыши остатки льда и кирпичей, приехал вызванный эвакуатор, и водила предложил машину как-нибудь завести и чуток отьехать, потому как эвакуатор не мог туда протиснуться. Владелец кое-как втиснулся, и начал заводить машину. И вместо звука работающего мотора услышал скрежет и удар, после чего и стартер ничего уже не мог там прокрутить... Совершенно обалдевший от свалившихся напастей, он прибыл в мастерскую со своим Фольксом, где в дополнение ко всему он узнал, что означает на сленге мотористов выражение "СТАЛИНГРАД". В моторе (1,4 турбо, 170 сил, TSI) произошел полнейший разгром, что стало понятно, когда лишь выкрутили первую свечу - она была смята изнутри!!! Я бы сам никогда не поверил - как свечу может что-то повредить внутри цилиндра, ну как??? - но мне ее продемонстрировали. Короче, главный специалист, мудрый уже мужик лет 55, объяснил, как все произошло. В этих моторах TSI очень высокая степень сжатия, мотор "зажат", но не это явилось причиной. В момент обрушения глыбы машина стояла НА СКЛОНЕ на передаче (коробка - механика), и от мощнейшего толчка машина скатилась вниз, но натяжитель цепи (или ремня? - не знаю чего там) позволили проскочить сразу аж на три зуба относительно звездочки распредвалов. И попытка запуска двигателя мгновенно привела к встрече поршней и клапанов, клапана и поршни сразу полопались (!? - как мне сказали, сделаны совсем без запаса прочности, максимально облегченные поршни) и все это, бывшее мотором, сразу же стало металлоломом - задраны цилиндры со всеми грустными вытекающими последствиями (блок алюминевый). В общем - КАСКО РУЛИТ. А мужика - ну просто жалко на него было смотреть... очень жалко...

Я сужу по своей второй машине, на которой стоят эти самые DEPO - и на ней хром-краска слазит именно пластами. Сейчас вот активно езжу по разборкам, ищу оригинальные фары "Хелла", которые будучи даже старыми светят не в пример лучше новых подделок, которым нет еще и года...

Добро пожаловать!

У меня тоже Дефендер 2,4... ограниченный слишком тест в смысле предложенных вариантов. Но все равно спасибоза развлечение!

К большому сожалению, проблема с лакокрасочным покрытием на сегдняшний день одинакова для всех автомобилей (ну может быть за исключением супердорогих авто, где могут себе позволить использование старых технологий с применением обычных растворителей и красок не на водной основе). Да и оцинковка настоящая ушла в угоду маркетингу. Был тут вчера на разборке Ауди в Подольске, стоят там разобранные остовы старых машин Ауди-80 еще в кузове В3, и ни на одной нет и капли ржавчины... Даже жалко смотреть. Сносу нет таким кузовам! Новые машины - увы! - никогда не будут уже такими, несмотря на все их хваленые гарантии по 12 лет. Но все же у Мерседесов, насколько я знаю, количество слоев окраски весьма и весьма значительное по сравнению с остальными, да и обработка скрытых полостей тщательная не в пример остальным. Да и металл должен быть все же получше, чем на более дешевых машинах. Хотя... повторюсь, - не будет такого, как на Ауди конца 80-х - начала 90-х годов. УВЫ.

Добавлюсь и я, с логотипом езжу почти с момента покупки машины, уже год. Москва 1. V6-24 2. Феликс 3. and469 4. AlexF & Juli (1 на двоих) 5. Bigenot 6. Lexich 7. Pion 8. Excalibur 9. moskit 10. Vasilich 11. ART (Артак) 12. Scorpion 13. oleg4255704 14. MrDead 15. TH0RN 16. raindel 17. Ulan 18. ЛибЭ 19. FOX 20. Виктор-Виктор 21. Traveller 22. kto-to2003 (лого + рамки FusionClub, ник сзади и установочная планка ника на мухобойке)))) 23. 005xtrail 24. Rudnev 25. APS54 26. Серега икс 27. Сэм 28. Vaniroka 29. DimaS 30. zlaya_belka 31. Карел 32. VVF 33. Aol_WB 34. TDV 35. Fedos278 (наклейка) 36. Кирюха 37. vitaliy095 (лого) 38. AlekseyA 39. AleksA (наклейка и ник) 40. KURS 41. rino 42. OLEG 919 43. dik 44. ИКС 45. Kloun 46. klepa333 (ник) 47. Вениаминыч (наклейки по бокам, металлизированные буквы сзади) 48. Sonnik 49. Chesto 50. ragy 51. CHKALOV 52. Дмитрий31 53. Николай 64 Питер 1. Uss + клубный тазик 2. AlexM + клубное ведро! 3. Lelik 4. NOODLY 5. К.И.Т. 6. fish 7. DaZ (только лого) 8. Весна 9. Димон 10. UDAV 11. s-vla 12. KOM 13. fin 14. MadMax 15. David928 16. KSM14 17. medvedik 18. Next68 19. Rey 20. Maks82 21. X-Cor 22. torgah 23. TANK 24. Эдмон 25. lexus777 26. Алла (alla) 27. freeraider 28. Бездельник 29. Scorpio 30. Yaroslav 31. sirantony 32. alex-piter Новосибирск 1.Lionet 2.Apxik 3. Xtraillwomаn 4.Mahno Мурманск 1. Romakhov Белгород 1.Xtrail Кандалакша 1. Nep Пенза 1.Nizamy Пермь 1.Leoness 2.Sniper ещё Старая Русса 1.Vladimir99 2. g_oleg Сургут 1.Rezident 2.SRS 3. -=Alex=- Кировская обл. 1. LIGHT Кемеровская обл. 1. Товарищ Серега г.Омск 1.Guran г.Сочи, Краснодарский край 1. shelval г.Тюмень 1. teem1333 Ульяновск 1. SKad Калуга 1. dimp Рязань 1. Dikobrazzi Казань 1. Alex Korv Краснодар 1. Ostaptsov (+ наклейка) г.Волгодонск, Ростовская обл. 1. papa4e Московская область 1. fil051 Ханты - Мансийск 1. Alter Ego

Добро пожаловать!

Прадо и GLK - "сильно разные машины". Мерседес больше городской кроссовер, Прадо - рамный, тяготеющий к сельской местности (загородному дому) с гораздо более просторным салоном и большим багажником. Думается, в пару к GLK ближе подходит Хайлендер - при больших габаритах он в близком ценовом диапазоне и тоже безрамный. А также Лендровер-Фрилендер - но глючен в электрике, как я слышал... Range Rover Evoque слишком уж гламурен (на мой взгляд!).

У GLK как раз нынче состоялся плановый рестайлинг - чуток подвели бровки и добавили дневные ходовые огни. По сути ничем не изменился ни на йоту (только в салоне изменения чуть более заметны)- но есть шанс взять дорестайлинговый с небольшой скидкой!!! http://news.drom.ru/Mercedes-Benz-GLK-19236.html А то, что Трейл не конкурент Мерсу - оно понятно, но может быть и мы дорастем когда-нибудь до Мерса...

+1 Она реально самая симпатичная!!!