Николай 64

А поподробнее можно - в чем проблема с лобовухой и дворниками у GLK? Скорее всего снег трудно вычищается из под дворников на стоянке? У меня похожий прокол на Джетте - левый дворник не приподнимается почти от стекла без поднятого капота, по углам жабо стеклоочистителей под краем капота собирается снег и быстро превращается в кусок льда - а вычистить сложновато, очень. А GLK изучаю в подробностях крайне пристально - собираюсь брать, но, скорее всего, дизель. Любая информация сейчас важна, а отзывов о нем не так уж много в инете на самом деле. Жена будет ездить - ну и я периодически (или постоянно?).

Говорить, что народ покупает праворуких японцев из скупости - глупость НЕСУСВЕТНАЯ. Если бы еще сказали, что из бедности - в определенном смысле можно было согласиться. Но! На Дальнем Востоке, где я уже достаточно давно служил офицером, про японские машины знают не по наслышке - практически все автомобилисты сегодняшние выросли на них. Уже не очень много тех, кто начинал на "Жигулях" или "Москвичах" - они на Дальнем Востоке и в Сибири скоро будут "мамонтами" в определенном смысле. Все они выросли на стареньких праворуких японках, и самым главным их достоинством была высочайшая надежность (это факт, поверьте!) и реальная доступность таких машин. Сегодня немало людей, которые зарабатывают там даже по московским меркам очень немаленькие деньги, и при всем этом опкупают даже новые машины с правым рулем - во многом потому, что для внутреннего рынка японские машины исполнены великолепно, их комплектации намного лучше, чем у машин, поставляемых на наш рынок. Сам отъездил на машинах с правым рулем много-много тысяч километров, после перевода в европейскую часть в 90-е годы занимался перегоном машин из Германии, как многие тогда офицеры, и имел реальную возможность сравнивать, владея разными европейками. В конце 90-х европейские машины за небольшим исключением премиум-класса были где-то очень далеко позади по уровню качества, оснащения и комфорта - к примеру, впервые систему проецирования показаний спидометра и приборов на лобовое стекло (даже сегодня это у европейцев считается в определенном смысле фишкой!) я увидел на автомобиле Тойота-Краун-Маджеста ...1993 года выпуска! Полные электропакеты и кондиционеры были на японских машинах еще начала восьмидесятых годов. Единственное, в чем действительно европейцы тогда были впереди - это по уровню защиты кузова (и то далеко не все - Опели гнили до конца 90-х с трех лет от роду). Вот, к примеру, http://reviews.drom.ru/nissan/x-trail/38283/ человек покупал совершенно новый Икс-Трейл в Японии С ПРАВЫМ РУЛЕМ! Новый, заметьте. Это потому, чо он скупой?Нет, все намного сложнее - и тем, кто не жил на Дальнем Востоке, это действительно не понять...

Не-а... не мое...

А мне понятно - ФИНАНСИСТЫ!! Лучше выглядит в строке ДЕБИТ годового отчета, а не в салоне автомобиля. Хотя при таком подходе от них неизбежно отвернутся покупатели. Я и сам не куплю в качестве следующего автомобиля Трейл с таким убогим головным устройством...

А кто нибудь ставил обновление Европы на Nissan Connect Premium? Я бы хотел обновиться, запланировал новое путешествие по Европе на этот год... Хотя, в принципе, та версия, что у меня стоит, только в Польше один раз не показала дорогу - и то потому, что там к чемпионату мира по футболу дороги активно строили, а по Западной Европе все вообще просто замечательно работало, ни одного раза не было накладок с маршрутом! Оооочень удобно, с 7-ми дюймовым монитором четко показывало, к примеру, в Мюнхене, по какой из 5 полос надо двигаться через перекресток - на тех 5-ти дюймовых мониторчиках, что сегодня ставятся в предельных комплектациях Трейла, хрен чего увидишь толком, да и при движении задним ходом все было видно отлично, а теперь? К слову - позор Ниссану!!! - теперь во "богатых" комплектациях Трейла установлен только Ниссан-Коннект в пять дюймов от Кашкая плюс камеры кругового обзора по 15 баксов (садился в Кашкай соседа- смотрел, и думал - и что там можно понять?), а цену задрали до 1 528500 рублей (сегодня в салон заходил, чуть не упал, честное слово!), сам мониторчик такой, что в комплектацию к навигации лупу надо теперь добавлять!!! Зато название крутое для такой комплектации - Платинум Эдишн, е-мое!!! Просто неприятно от того, что экономят на чем только можно Ниссановцы, а цену неуемно поднимают за пределы разумного - и это при том, что мы якобы вступили в ВТО... Эх, Рассея....

Поздравляю! Без машины ведь... ну никак по сути!

Баюн - молодец, очень четко все разложил по полочкам! Все правильно - по Сеньке шапка, как исстари на Руси говорили. Ведь и Икс-Трейл для многих на просторах нашей Родины излишество! Но как все таки так приятно владеть и пользоваться по настоящему хорошей, качественной вещью - так же и с машиной! Большинство из нас начинали с других машин, попроще и подешевле! А с ростом благосостояния невольно начинаешь поглядывать на уровень повыше, и поэтому GLK является тем самым входным билетом в премиум класс для многих владельцев Икс-Трейлов. Общался с менеджером в Мерседесовском салоне, и он мне как раз и сказал, что на GLK пересаживается немало бывших владельцев Иксов, чем-то все-таки философия у этих машин схожа - незамыленный, правильный автомобиль за в принципе не сумасшедшие деньги.

Никогда не понимал, как можно сделать так много ошибок там, где так мало слов... ну да ладно, это личное... У GLK есть запаска - докатка, - как и в Трейле, кстати, только она там лежит спущенная для меньшего занимаемого объема в подполе багажника - НО ОНА ЕСТЬ! - и Ваша фраза тут явно неуместна, мягко говоря. И еще просьба - просто ради интереса прокатитесь на этом"недогелике" - вполне, кстати, престижном! - и Вы осознаете всю глубину Вашей ошибки в восприятии этого достойного автомобиля. В Европе, где я часто бываю, очень редко можно увидеть истинный гелендваген (G - класс), и ооочень часто именно GLK - потому что не в размере порода машины, а в ее качестве, которое в этой машине ощущается кончиками пальцев, шумоизоляция просто великолепная - зимой заводил дизель холодный на тест-драйвовской машине - а внутри ТИШИНА и абсолютный ноль вибраций! Классная машина! И, надеюсь, в этом году в моей семье такая тоже появится - жена будет ездить.

ТО-0 у них что, в обязаловке? Вообще-то у Ниссана межсервисныйпробег 15000 безвсяких ТО-0! По большому счету это развод на деньги - езжу уже не первую новую машину по стандартному плану ТО, без этих заманух, и нет проблем никогда с двигателем.

При просмотре вышеизложенных ссылок на сайты сложилось впечатление, что Ниссан решил идти по пути Ауди и ФВ - весь модельный ряд различается только вблизи, издали не отличить А4, А6 и даже А8, у ФВ похож Поло-седан на Джетту или Пассат (именно при виде сбоку) - так и здесь, размеры разные, пропорции почти одинаковые...

Вот почему бы им, Ниссановцам, не взять пример с Мерседеса с его легендарным квадратным до невозможности Гелендвагеном? Яркий пример того, как незаурядная вроде бы внешность на глазах стала классикой! Реально не люблю замыленные формы машин, они все какие-то яйцеообразные и оттого неинтересные. А нынешний Трейл, на котором я езжу, с огромным удовольствием купил бы и в качестве следующей машины, он меня устраивает почти на все 100%. Но не тот Трейл, что я увидел на картинке...

Обратите внимание - это уже ПАТЕНТНЫЕ изображения, переданные производителем для все юридических действий. Так что это он и есть... Увы, один из многих.

Не хотелось бы пересесть после своего красивого, практически брутального Трейла на такой обмылок из серии Санта-Фе и ix35. И где столь любимые мной фары в рейлингах??? Жаль, придется таки на что-то иное пересаживаться... а может успею еще взять в этом кузове через годик, когда придет пора обновиться через традиционные три года?

Ай, маладца! Хорошо написал, душевно. С Днем варения!!!

Привет!!!

Я на Тойоту даже не посмотрел при выборе кроссовера только потому, что Тойота требует проводить ТО каждые 10 000 км. Это явный перебор, без каких-либо обоснований разумных. На Украине, в Белоруссии - ТО через 15 000, в Европе - через 20 000. Не настолько у нас очевидная разница в условиях эксплуатации с той же Белоруссией...Не радовало отношение манагеров, что при покупке машины, что в дальнейшем. А еще теперь мне очевидно, что стоимость официальных ТО на Икс-Трейле за мои почти 60 000 пробега заметно меньше, чем стоимость ТО на Королле!!! И это главное - Тойота беспардонно жадничает - а значит нам с ней не по пути...

Да и так всегда в Ашан отправляемся вдвоем с женой либо жена с сыном - да и тележку с богатствами можно в любое время бросить в торговом зале - она представляет из себя собственность только после оплаты на кассе...

Стараюсь не оставлять машину надолго, ну и внимательно слушаю пейджер сигналки. Всякие попискивания вполне могут говорить о том, что с машиной "работают"... Ну и демонстративная, хотя и малоэффективная, конечно же, установка "палки с замком" на руль, что сигнализирует о том, что владелец принял некие меры обороны автомобиля...Это и есть, на мой взгляд,тот возможный минимум осторожности у гипермаркетов.

Будучи в октябре в Испании, с интересом рассматривал там такой универсал Рено - весьма достойного объема! http://www.lodgyclub.com/, http://auto.ironhorse.ru/dacia-lodgy_2343.html

Доброе утро, трейловоды! Приятно осознавать,что сегодня суббота, и в запасе впереди еще один выходной! Отдыхаем!!!

...значит в жизни НУ ОЧЕНЬ везло - просто удивляюсь, правда! Может Вы с другой планеты?

Привет-привет!!! Профиль лучше заполнить более подробной информацией! ВЛИВАЙСЯ!!!

Нет, ничего лишнего не стоит. Комплектация максимальная - усилитель с сабом, ксеноны, подгрев всех кресел и чего-то там еще, что может дополнительно энергию брать. Заметил,что если постою в ожидании жены у метро минут с 20-25 с музыкой или с просмотром ДВД, при запуске иной раз начинало раздаваться щелкание (треск) втягивающего реле стартера, это давно когда-то бывало в моем шоферском опыте на "Жигулях" при севшем аккумуляторе. И все плафоны внутри меркли - верный признак проблемы! Выключу все потребители, постою с две-три минуты, на запуск - и схватывало... Но ждать холодов не стал, приехал как раз на ТО-2 (30 000), и сказал о проблеме. Пришли люди в снагрузочной вилкой и сканером, подключились, и сразу же пригиворили аккумулятор к замене по гарантии. Вот, собственно, и все. Гарантия, насколько я помню, те же три года либо сто тысяч.

Лампочка вспыхивала у меня сегодня ну просто постоянно! На дорогах Москвы дикое количество неубранного снега, перемолотого колесами тысяч автомобилей - таааакая каша!!! А под ней еще и лед! В результате безпрестанно срабатывает противоксовочная и противозаносные системы, даже просто при более-менее сильном разгоне по прямой. Приятно, елки-палки, реально чувствуешь, что"собачки" из рекламы так и бегут рядом, придерживают! А такую погоду Икс просто рулит! Вечером проехал на своей Джетте недалеко - неа, совсемне комильфо! - поставил на место, и пока снег не разгребут, на турбо-зажигалку с механикой садиться не буду...

Поздравляю! Сам хотел сначала пацана, а потом дочку - да вот с дочкой не получилось, а жаль... Продолжаюсь только по мужской линии в итоге. Может быть со внучкой повезет?