ruls

посмотрите партнеров, таких как Автоуниверсал и NN Сервис...

Ниссан не дает на компрессор НИКАКИХ прокладок, т.к. компрессоры не делает сам... По задумке Ниссана - замена компрессора... Дмитрий, есть универсальные ремкомплекты для переборки компрессора, НО... для того, чтобы подобрать прокладки нужно сначала снять все резинки с компрессора, т.е. его ПОЛНОСТЬЮ разобрать... Как вариант, просто заехать в контору, которая занимается ремонтом и переборкой компрессоров. У них ВСЕ прокладки есть. Могут и ремкомплект продать, если договоритесь...

кусочек резины подложи между штангой и втулкой и будет тебе счастье... менял тоже самое в мае прошлого года - все живо. Пробег уже после замены под 70 тыщ. км...

обкатка первые 2 тыщ. км при скорости не более 80-100 км/ч и сильно "не рвать"... потом замена масла и можно "давить"...

у меня 10 тыщ. межсервисник определен...

ИМХО, добавил бы 2 рубля и взял бы орег Ниссан...

пускай спонсируют... а если отказываются, то это просто - треп, перестраховка... если особых проблем нету, то оставить все как есть и заниматься клапанами...

2 /15 = 0.13, т.е. 130гр/1000 км пробега это МНОГО?!

брал задние АТЕ на другой Ниссан, ничего не мазалось... перед установкой промывал, ничего не стиралось...

а-а-а, тогда понятно... Остается взглянуть на клапана...

пока маслонасосу будет хватать масла масленка загораться не будет... может глупый вопрос... а она в момент включения зажигания загорается? а то может тупо ее оттуда ампутировали...

на 3-м фото на поршне какая-то железочка лежит... как она туда попала?

не самая лучшая фирма... может все-таки крестовину на своем валу поменять и вернуть его на место?

как и для любой другой машины... орег Ниссан - тоже не панацея... З.Ы. Тут копался в гараже и нашел самые ПЕРВЫЕ передние тормозные диски, которые мне по гарантии меняли на пробеге 60 тыщ. км... Измерил - износ примерно по 2 мм на каждом... поставил и катаюсь нормально, уже 15 тыщ. откатал... Так-то 6 лет лежали ;D

НЕТУ... одинаковые они...

использовать вот такую штуку... у меня 2 гнезда постоянно заняты - радар-детектором и видеорегистратором... 1 гнездо остается резервным для подключения Самса или Фильки... ребетенок постоянно на USB сидит, когда играет в дороге... цена 200 рэ в любом автомаге... 3 года уже пользую... вставил между "бородой" и сиденьем пассажира. при желании можно на 2-х сторонний скотч 3М посадить

предыдущая страница - пост № 175 с фото...

ремкомплект заднего суппорта...

а что, инструкции нету что ли?

пускай повнимательнее из осмотрят и промерят... а также направляющие клапанов посмотрят, может какие и менять придется... и маслосъемные колпачки пусть сразу меняют... поршня тоже "промерить" не помешает на предмет люфта "в пальцах"...

потом вместе с амортами еще и половину подвески перетряхнешь, как минимум...

статистика будет не точная, т.к. условия эксплуатации у всех - РАЗНЫЕ! у меня задний порвались при 320 ... поставил ОДИНАРНЫЕ...

сомневаюсь, что на Хитром стоят кованные... хотя может и так, спорить не берусь...

кованные идут в основном на турбированных движках... но и в кованных - алюминиевый сплав, только технология изготовления немного другая...

ну и зря... поршня из чугуна в основном применялись для тихоходных транспортных средств... вот тут - http://www.docme.ru/doc/178630/porshen._ сейчас почти все поршня - из алюминиевого сплава...