ruls

да, все верно - для мотора 2,0 оно идет между приемной трубой, а также и в соединении с глушителем тоже...

да и колхозить запчасти не понятно из чего на авто стоимостью 1,5 ляма - это уж слишком...

Евгения, я лично - не встречал такой инфы по Т31, т.к. не задавался этим... по переделке других ступиц, согласен, тьма инфы, НО... безопасность сего действа остается под вопросом...

а вы уверены в безопасности такой переделки? ИМХО, колхозить со ступицами и с тормоза - НЕ НУЖНО! Жизнь - ДОРОЖЕ! информация есть в Тырнете и при желании вы ее сможете найти... Евгений, дело в том, что конструкция ступиц достаточно специфична, т.е. сам корпус ступицы является наружной обоймой подшипника. Поэтому, для того, чтобы вставить в нашу ступицу какой нить подшипник придется поработать на токарном станке и сделать проточки под какой-нить подшипник. Данное действо приведет к ослаблению конструкции самой ступицы, т.к. стенки станут намного тоньше, не же ли были с завода...

gnats, вот схема топливного бака Хитрого, собиравшегося в России с 2009 по 2014 г.в. - http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=b4a59779-3b26-4126-aa3e-db5c1ef69a67&FigId=172&IllId=E5100016&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%202%20%D0%B8%D0%B7%202 все абсолютно ОДИНАКОВО... посмотрите внимательно... gnats, на Теане, на Примьере, на Альмере - бак по форме ПЛОСКИЙ (НЕТУ полного привода), поэтому стоит ОДИН насос и ОДИН датчик уровня топлива, соответственно там можно заколхозить бензонасос в сборе от ДРУГОГО Ниссана без особых проблем по конструкции, НО... опять же возникает проблема с некорректной работой показателя уровня топлива и приходится гнуть/перегибать/подкладывать и т.д. КОЛХОЗИТЬ одним словом датчик уровня топлива... На Хитром бак НЕ ИМЕЕТ плоской основы и разделен на так называемые ДВЕ части, т.к. кардан должен где-то размещаться... В связи с этим пришлось устанавливать ДВА датчика уровня топлива. Если один из датчиков будет иметь отклонение показаний уровня топлива, то сделать ПРАВИЛЬНУЮ тарировку показаний будет достаточно сложно, т.к. придется УВЯЗЫВАТЬ показания ДВУХ датчиков... З.Ы, Эт хорошо, что японцы не догадались ВТОРОЙ насос поставить, вместо 2-го датчика уровня топлива. На Порше Каен как раз такой же по форме бак стоит как и на Хитром и там стоЯт ДВА ОДИНАКОВЫХ бензонасоса в правой и левой частях бака... и самый прикол в том, что если один бензонасос НЕ РАБОТАЕТ, то и второй работать не будет - соответственно Каен НЕ ЗАВОДИТСЯ... Вот такие вот немцы...

ну и соответственно как вы собираетесь НИЖНЮЮ часть от насоса Т31 одеть на насос от ТЕАНЫ??? и под левым задним пассажирским сиденьем у вас НИЧЕГО нету?!

а если ВНИМАТЕЛЬНО... и посмотреть... http://www.yaplakal.com/forum11/topic860491.html?hl= видно у меня только такая конструкция и у автора сего опуса...

без колхозу только так... другого не предусмотрено БЕЗ КОЛХОЗУ... ;D

после термоусадки наденьте еще и хомуты зажимные, если так переживаете за качество работ...

а так же датчик уровня топлива ЗАОДНО... gnats, вы хоть раз вытаскивали на Хитром насос и датчик из бака? Думаю, что - НЕТ... На Хитром насос с фильтром стоит отдельно под задним ПРАВЫМ пассажирским сиденьем, а указатель уровня топлива стоИт ОТДЕЛЬНО под ЛЕВЫМ задним пассажирским сиденьем... соответственно вопрос - каким образом вы собираетесь "поженить" фильтр-колбу от ТЕАНЫ, где насос и датчик уровня стоят на САМОЙ КОЛБЕ и датчик уровня топлива, который стоит на Хитром ОТДЕЛЬНО... З.Ы. Хочу сразу предупредить, что если такой колхоз и удастся, в чем я лично НЕ СОМНЕВАЮСЬ - это МОЖНО СДЕЛАТЬ! Возникнет следующая проблема - НЕККОРЕКТНАЯ работа датчика уровня топлива. А это просто НЕ РЕШАЕТСЯ и потребует дополнительного КОЛХОЗА... Собственно повторюсь... Какой смысл в ентом колхозе с колбой от ТЕАНЫ?

и что не устраивает?

есть фильтр для Т31... вот и удивляюсь, зачем КОЛХОЗИТЬ от других машин? Не понимаю изюма...

ну может просто не сфоткал он ее... З.Ы. Покупал помпу Ниссан в ЕМЕХе, так на коробке тоже кроме наклейки ЕМЕХе с номером заказа и номера детали НИЧЕГО не было... помпа Ниссановская 100%...

а зачем такой "колхоз" стесняюсь спросить?

мне думается, что так оно и есть... а чем тебя каталоги Джапанкарс не устраивают?

а на наших тоже Ниссан выбито?

возможно, НО - НЕ обязательно... смотри по каталогам - Япония ну и двигло на Трейле выбирай соответственно VET... taut, в большинстве случаев запчасти от Япа и Европы - одинаковые по номерам - разница только в руле...

ну не обязательно же брать родной Ниссан... достаточно других заменителей... Носсановский - ценник КОСМОС! З.Ы. Менял на другом Ниссане радиатор кондея на б/у и как раз осушитель "старый" лежит в гараже... не помню точно, но кроме надписи Ниссан так еще что-то было... если не забуду гляну, НО... тока недели через две

они же в ОРЕГ Ниссан стояли у меня...

у меня Sidem и Moog почти 20 тыщ. продержались... Лемфордер - Тайвань и этим все сказано...

ДА, если рычаги ОРЕГ, то встают без проблем... ходят тоже нормально... почти 90 тыщ. отходили уже - живы пока...

лучше НОВЫХ ничего нету... З.Ы. Я - приверженец Каябы... стоковые считаю - не айс!

да, подходят БЕЗ ПРОБЛЕМ...

Виталий, к сожалению он НЕ ВЕЧНЫЙ... да, скорее всего речь идет об осушителе радиатора кондиционера, в котором то ли гель, то ли такие "шарики" (многие видели их, когда покупали кожаные вещи) - селико-гель называется. Принцип работы - забирать пары воды-конденсата из системы. так вот этот гель и может выходить из строя, когда выработает свой ресурс, ну или система будет долгое время разгерметизирована... при заправке системы может возникать ситуация, при которой в систему не смогут закачать положенное количество фреона. Если во время заправки запустить двигатель и добавить оборотов, то система должна "заправиться" на положенное количество фреона. Это первый "звоночек". Если в жаркую погоду кондей периодически отрубается, то как одна из причин данной проблемы - тот же осушитель. Это ВТОРОЙ "звоночек" и пора задуматься о замене ОСУШИТЕЛЯ...

UFO, "больные места" Дима правильно указал... забыл еще моторчик печки добавить... а в остальном - надежная машина с двиглом 2,5...