ruls

вот переживать мне по какой-то чужой ерунде еще не хватало... уверен, что разберусь, что и как без посторонних... Скромность - НЕ мой конек! ну сейчас тоже получишь... хозяину - НОРМ! Не знаю как по фото, но у меня на КСЕНЕ свет ЛУЧШЕ даже спустя 3-4 года после замены линз... ЛИЧНО по мне - тоже низко!

ставь ее на авто и левую НЕ собирай (стекло клеить НЕ нужно). На левой делай - с подрезкой! Ставишь обе на авто и сравниваешь результат. Уверен, правую ПЕРЕБИРАТЬ придется СНОВА! З.Ы. В этом и заключается НАСТРОЙКА, что ПЕРЕД сборкой фары устанавливаются НА АВТО и регулируется пучок. Для этого и нужна сама машина - мне это объяснили в конторе, когда восстанавливал свои фары на другом Ниссане. Т.к. у меня на него есть "родной" комплект фар, то хотел им просто закинуть, чтоб линзы вставили. Мне сразу сказали - НЕТ! Без машины делать НЕ будем.Только с АВТО!

ну че пристали? НЕ было этого в инструкции...

я это к тому, что ЛИЧНО я НЕ вижу смысла запасаться на 5 лет вперед!

при цене ПОЛНОЙ капиталки двигла - на доливе можно лет ДЕСЯТЬ ездить на туже сумму!

а срок хранения в 5 лет ЗАКРЫТОЙ канистры с момента производства вас НЕ напрягает? И это - при ИДЕАЛЬНЫХ условиях... З.Ы, У самого ТРИ канистры в запасе на КАЖДОЕ авто (3 канистры Амале на Хитрого, и С-ойл и 2 Чемпиона на Р12) - так это мне ДО лета 2023 года только...

Дим, только к мотору сразу еще и ФРЕЙМ нужно ТРЕБОВАТЬ, иначе замучаешься запчасти подбирать для капиталки... У них там для ЯПИИ - бывает ДО 3-х ремонторазмеров, а не как у нас ОДИН 0,5 и ВСЕ!

Дим, у меня мысли только такие... Если в Штатах РОга собирают крупноузловым, как у нас, т. е. двигатель и коробка приходят централизовано, а на заводе их только втыкают в авто, то велика вероятность - что ОДИН в ОДИН, А вот если все-таки в Штатах сделана 100% локализация, и движки там собирают с запчастей, которые там же и делают, то все встает на свои места сразу. Метрика и дюймика - ДОпуски другие из-за разницы систем... Поэтому и не бьются... Да и у ОДНОЙ и ТОЙ ЖЕ запчасти ОДИНАКОВОГО размера, но для РАЗНЫХ рынков может и номера быть РАЗНЫЕ, а по сути - одно и тоже. НО это, как говориться, только препарировать... учиться на своих! З.Ы, Заметил по ДРУГИМ Ниссанам такую тенденцию, особенно это касается Азии... Комплект прокладок двигателя на ОДИН и ТОТ ЖЕ мотор, одного наименования, ОДНОГО года выпуска в Европе и Азии РАЗНЯТЬСЯ... не сильно, но ОТЛИЧИЯ есть! З.Ы.З.Ы, Уже испытал параллельный импорт на себе пока частично... когда менял прокладку ГБЦ по осени. Раньше они были поставка и изготовление - UK, а теперь - Тайвань одна, и JAPAN - другая, апрель 2022 изготовления. Тайвань и Япония отличаются только ЦВЕТОМ герметика, а вот с Европой - оч сильные различия и в материале, и изготовлении... По отверстиям ВСЕ СОВПАДАЕТ, а вот сам материал, некоторые особенности и вид - немного другой. Европейская - многослойная, с ЗАКЛЕПКАМИ между СЛОЯМИ в углах, облитая типа герметизирующего состава ПО ВСЕЙ поверхности. А вот Азиатские - слои НЕ клепанные, а просто пробитые загибом, герметик нанесен только вокруг ОСНОВНЫХ плоскостей отверстий - цилиндры, масло каналы и каналы охлаждения.. Отъездил уже почти 10-ку... после замены. Пока наблюдаю...

плавающая ошибка... Если после перезапуска гаснет, а потом опять загорается, то больше склоняюсь к гребенке... З.Ы, Года 1,5 назад менял на переднем шрусе гребенку на NK-ную... пока давишь на педаль хоть до 160 км, лампа НЕ горит, стоит убрать ногу с педали газа и тут же загорается АБС. и... горит. Остановка - перезапуск авто и все по новой... опять при сбросе газа - вспышка АБС. Трещина на кольце - гребенке. Замена гребенки решила проблему НАСОВСЕМ!

после перезапуска авто гаснут или нет?

сколько отчетов не читал по разбору фар, БОЛЬШИНСТВО - в духовке грели... НОу Хау уже лет 7-10... ОРИ или заменитель? А с твоим что приключилось, что замена потребовалась?

Дим, а вкладыши какие ставили при сборке...?? смотреть ВСЕ, особенно 4-й. Если б маслонасос крякнул, то кроме 1-го все должны быть с ПРИТЕРТОСТЯМИ... Если такого нет, то больше похоже на ЗАБИТЫЕ маслоканалы, т. к. перед сборкой их нужно продувать воздухом, что в блоке, так и в ГБЦ...

2-й комплект ламп их катаю... считай, лет 8 уже с них не слезаю...

ну при всем желании этот мотор НЕ может на себя тянуть столько, чтоб ВСЯ гирлянда загоралась... А вот стрекотать при недостатке напруги - очень даже! Хотя, может это - УНИКАЛЬНЫЙ случай. Ждем развязки!

Геннадий просится на замену... падение напряжения в борт сети. в сентябре под Анапой... Замена помогла... прислали транспортной с Москвы б/у ОРИ... З.Ы. Для начала проверьте заряд АКБ нагружной вилкой... в любом автомаге, где продают АКБ она есть!

Андрей, как по мне, так лучше делать в комплексе. И линзы поменять, и фары восстановить сразу. Полировка просто фар в соседнем сервисе помогает ненадолго. ну мне и предлагали сразу на БИ-лед переделать фары - 25 рэ плюсом. За восстановление - 9 рэ отдал в сентябре.

что-то оч быстро... либо без работы сидят. З.Ы. На другом авто восстанавливал просто фары - 4 часа по времени, снять/поставить, смыть старый лак, сделать (полировка), бронепленка и регулировка. А тут еще все распаять надо и линзы вставить... Или это только линзы поставить ОДИН день? было... (и это - не грязная фара) Стало...

так что им будет-то? Не помню, какие ставили только - ДУБЛИ Би-ксена и полировка стекла фар + бронепленка... тогда все обошлось в 20-ку и пришлось 2 дня без авто... благо, есть запасные колеса!

а что было с ПЕРВОГО раза НЕ понятного??? ну есть и такие! где-то...

Андрей, вряд ли кто-то тут примет решение за тебя, как тебе лучше расстаться с ТВОИМИ деньгами!

у меня в розово-фиолетовый "сваливаются"... вот тогда и меняю. В среднем лампы ДУБЛИ 3-4 года живут у МЕНЯ - и замена...

про 2-ю речи НЕ было... Говорили за 3-ю! так и я не бью их специально. Но вот случается и такое иногда... В 2014 году у меня было 4 или 5 ДТП - уже и не помню. и все ДТП - в мою СТОЯЧУЮ машину кто-то въезжал, причем так нехило прилетало. По этой причине - и ВСЕГДА интересуюсь железом, прежде чем брать авто. потому вы - теоретики, ее обосновать не можете, и пытаетесь свалить всю ответственность на апанента. я же еще с ПЕРВОГО раза НЕ ошибся, когда это писал. Вам лишь бы че-нить крикнуть, а потом другого выставить КРАЙНИМ, чтобы он доказывал свою точку зрения! И это не только здесь, вы и по жизни - такой же! Хоть я вас и не знаю лично, но этот принцип - виден издалека!

мне пешком не вариант... поэтому перешел на 7,5 - 8 км замена масла вместо 10-ки... Мой QR25 с Хитрого так в гараже и стоит - 487 км и жОрой 1л/1000 км... вот разбирать его неохота от слова совсем, а то придется делать до состояния НОВОГО. Иначе я не могу в него лезть... Пока не готов к таким подвигам...

за QR-ми тех годов масложора не замечено особо! если их жЁстко НЕ перегревали... у самого на QG 1.8 пробег больше 400 уже... кольца менял на 300 почти в 2020-м... с тех пор уже 100-ку откатал. Цилиндры как новые почти, ни задиров, ничего... даже хон еще ЗАВОДСКОЙ. контрактник 2002 г.в.

гадать НЕ нужно. Просто напишите, кто и что себе с рОга поставил из железа? И все! Вопросы сами отпадут... внешне может все и совпадать, но есть мелкие нюансы, которые незаметно. Напишите конкретно, что вы ставили с американской машины на нашу Теану и встало без переделок! могу сказать на примере 2-го авто - ПРИМЕРА Р12. Да, такая же выпускалась в Японии и Азии. Так вот с японской примеры Р12 на европейскую можно поставить без переделок только бампера и крышку багажника! ВСЕ! Ну и двигатель и АКПП, только в КОМПЛЕКТЕ с мозгами и косой, т. к. разъемы датчиков ОТЛИЧАЮТСЯ. Двери встают нормально, но ОНИ ДРУГОЙ немного формы по внешнему профилю, так что заменить ОДНУ дверь не получиться, менять так все 4. Капот по форме и размерам одинаковый, а вот крепление замка на 6-7 см дальше, чем на европе. БЕЗ переварки телевизора не поставить нормально. Либо жОсткий колхоз. Передние крылья по форме ОДИНАКОВЫЕ, а вот крепления нужно ВСЕ ПЕРЕСВЕРЛИВАТЬ. Ни одно НЕ совпадает с европейской. Задние фонари поставить можно, НО... лампы в Япии безцокольные и распиновка проводов совсем другая. Еще потанцевать придется, чтоб все лампы работали как на европе. Поэтому задние Япофонари в 2-3 раза и ДЕШЕВЛЕ, чем с Европы... Вот и получается, что вроде бы снаружи все одинаково, а на итоге - жилище индейцев!