Ant

Мне кажется, на штатке, наоборот, верхов не хватает - ну это наверное из-за того, что твиттеров отдельных нет. Чтобы фонило - не замечал, вообще для штатной музыки ниссановский кларион довольно неплох. Улучшения начать с поиска источника наводок. Случайно регистратор или антирадар не стоит с китайским питальником?

А где и почем заказывал: реснички Jaos, решетка радиатора Genefield Уже поставил? Фото есть?

А чем здоровый не понравился?

Между тошнить (2500) и гонять (6000) есть еще нормальная динамичная езда, вот это как раз 4000

При переключениях вниз можно делать перегазовку, хуже не будет. Впрочем, сильно лучше тоже, на х-трейле нормально работают синхронизаторы на всех передачах, кроме первой, достаточно просто подождать слегка и плавно воткнуть. А вот первую у меня даже после перегазовки не всегда получается нормально воткнуть на ходу, поэтому езжу на 2-й, и только если уж совсем приходится ползти, тогда после некоторой паузы на нейтралке включаю 1-ю. При переключениях вверх ничего поддерживать не надо - жмешь на газ, разгон, отпускаешь - переключение, опять жмешь на газ, отпускаешь, переключаешь. Все быстро, но плавно. Главное не передерживать, а то будет клевок носом. Ну да это сложней объяснить, чем научиться. Поездишь неделю, и будешь даже не задумываться об этом, а только кайфовать от езды

Если совсем медленно едешь - едь на первой, на вторую переключайся, когда обороты достигли 3000, т.е. когда двигатель стало слышно. Но если поворачиваешь во двор с улицы, то переключайся на 2-ю, а не на 1-ю, т.к. вторая легче входит после высших передач, а 1-ю бывает сложно воткнуть, да и скорость обычно великовата при этом для 1-й.

Понял. Тогда ищутся в Екатеринбурге желающие поставить себе реснички на Т31!

А по почте отправить не сможете?

ОК! Как скажешь, хозяин темы ЗЫЖ Но я бы все равно не стал заливать то, что лежало хз где на каком морозе и сколько лет

Владелец Авенсиса случайно не у друга в гараже тормозуху 10-летнюю нашел на халяву? Шучу-шучу А вот это напрасно - вы не только себя подставляли под угрозу потенциального дтп на необслуженной машине, но еще и других людей, которые ездят с вами по одним дорогам. Если написано, что тормозуху надо менять раз в 2 года, значит, не зря это. Ну ладно 3 года, ну 5 лет, но 19 лет! Это жесть! А шланги тормозные хоть меняли? Вообще мне кажется, этим не надо хвалиться. На этот раз пронесло, но не факт, что в другой раз пронесет.

Ну тут форум, люди общаются, высказывают свое мнение. А с 10-летней тормозухой да, можно ездить на здоровье до того момента, как она воды не наберет и не замерзнет в магистрали зимой, вот после таких веселых моментов жизни обычно начинают покупать нормальные расходники и менять как положено по графику ТО

Обороты мкм - это обороты, при которых ускорение машины максимально. Соответственно, для лучшей динамики нужно разгоняться так, чтобы обороты не падали ниже этой величины при каждом переключении передач. Т.е. если мкм 4000 об/мин, нужно крутить до 5000, на переключении они упадут до 4000 с чем-то, потом опять до 5000 и т.д. Но это если нужен самый зверский разгон. При обычной гражданской езде вполне можно следовать схеме 2000...3000. И вообще тема разгона немного не для этого форума, ну какой из х-трейла болид

Ну если машин много, и их не очень жалко, то можно залить, чего ж

До отсечки Обычно об этом как-то даже не думаешь. Если обгон ленивый, то можно и на 2 тысячах ускоряться потихоньку, а если по одной забитой полосе в каждую сторону и появилась дыра между фурами, то тут не до размышлений над тахометром - передачу вниз и дави на газ, пока реветь не начнет, и переключайся В среднем при обычных обгонах лично у меня где-то до 4 тыс получается крутить, потом переключаюсь. Ниссановские движки, что MR, что QR высокооборотистые, по-моему обороты макс мощности в районе 5000 с лишним, так что их надо крутить, не стесняясь.

Народ, да вы чего - купили машину за лям, а тыщу рублей на масло жалко? Мне кажется, незачем такая экономия на спичках.. Уж поехать и купить в магазине свежее масло, с чеком и гарантией...

У меня стоит, пока не пригодился, тьфу-тьфу-тьфу, но когда машину оставляю в незнакомых местах или надолго, всегда вставляю его - как-то спокойнее. От залетных и пионеров защитить должен.

Вредно не то, что низкие обороты, вредно постоянно ездить внатяг. Т.е. если идешь на трассе, газ почти не трогаешь, то вполне можно держать 2000 об/мин на высшей передаче просто для поддержания скорости. Но если нужно ускориться, не надо с таких оборотов давить педаль в пол, нужно переключиться на передачу пониже. В целом меньше 2000 лучше не держать.

Нет, это фирменная особенность наших машин.

Да всегда вроде советуют сцепление выжимать перед запуском. Мало того - иногда (когда мороз сильный, а масло в коробке не синтетика) это единственная возможность завести машину. После того, как завел и отпускаешь потихоньку сцепление, чувствуешь, как движку плохо становится прокручивать первичный вал в густом масле.

У меня на 2-литровом практически никогда не было на экранчике двузначной цифры - расход всегда крутился возле 8...9л Вообще движок MR20DE очень неплох по экономичности! Есть с чем сравнить

Дело в том, что когда-то машину придется продавать, а я лично не хотел бы покупать машину с тюнингом, часто весьма сомнительным. И поэтому ставлю себя на место других людей. Одному человеку нравится одно, другому другое - проще перекинуть потом в сток - продастся гораздо легче. Да и есть вероятность, что самому надоест. А вообще мне эта Genefield понравилась, и чем больше на нее смотрю, тем больше нравится - интересно, никто из одноклубников такую не заказывал? Побольше бы фоток...

В австралийском х-трейл клубе нашел ссылку на такие, классно смотрятся по-моему: http://www.australianxtrail.com.au/Shop_fi...JAOSEyelids.htm

С такой решеткой меня JEEPоводы за своего примут, а куда я к ним без 242-й раздатки А вообще смотрится классно! Дороговато только, эх..

Dikobrazzi - ходячая энциклопедия! Мне кажется, правильный 1-й вариант - совмещу, пожалуй, его со следующей заменой салонного фильтра.

А не подскажете - продаются ли готовые черные решетки на х-трейла т31, такие же, как родная, только не хром, а черная. А то колхозить неохота, руки в плане покраски и т.п. не тем концом, а черная, мне кажется, смотрелась бы на черном х-трейле весьма приятно - вот как в этом посте: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?s=...st&p=123979