-C4-

Особенность Русского народа, наша так сказать ментальность То что заметно отличает нас от Американцев и Европейцев Сначала избивать до полусмерти, а потом спрашивать,- живой ты или нет!

1.660.000 в комплект входят: машина, тонировка задних стекол, защита металл, оригинальные коврики салона и багажного отделения... откуда такая цифра в 1775? я не знаю как вы, но всеми как вы говорите свистелками я пользуюсь как только сожусь в машину... естественно подогрев руля летом не особо важен.... как собственно охолождение сидений зимой... но все что туда сабакоеды напихали реально полезно, автоматическая парковка ваще весч, ей правда нельзя злоупотреблять иначе можно разучится парковаться и превратиться в блондинку! очень не обчно сидеть за рулем и ничего не делать на парковке тогда вам нужен УАЗ Патриот, там вообще нет свистелок

Разве? А не с нового ли Санты они его слепили? Почитал тут на досуге реально форум колхозников пересевших с волг на Соренто, все же в нашем народе сила "колхозить" не истребима и впитана с молоком матери от автоваза и др. отечественных производителей, купил машину и сидиш в гараже ставишь синие писалки, красные брызговики, красиш супорта и др шнягу Ну щас у нас народ чуть лучше жить начал и поэтому взялся за железки Никогда не понимал этой тяги к колхозтюнингу Я катался на тестдрайве на старой соренте, вот ей богу не заметил я никакой такой черезмерной жесткости.... Единственное где я её заметил это на Сузуки Гранд Витаре

а еще есть: подогрев руля охолождение сидений что ажна яйца звенят электрический удобный валик под поясницу супер информативный 7-ми дюймовый табл вместо спидометра передний парктроник задний парктроник автоматическая парковка которая заезжает с первого раза туда куда я сам зарулю только в 2 приема опять же навител USB по умолчанию AUX по умолчанию задний подогрев по умолчанию антикрен поворотный головной свет афигенная оптика с ДХО Климат с ионизатором, климатическая установка в 100 раз лучше чем в ниссане 4 розетки на 12 вольт 2 спереди хорошая камера заднего вида по умолчанию и не только в максималках голосовой набор на телефоне в ГУ подсветка ручек дверей да и вообще этот список мелочей настолько ддинный что я даже не могу все вспомнить а вы мне будете про SE что-то говорить ага только икс уже после 160 не едет воообще, нужно выходить и толкать, а сорняк улетает за 200 даже не напрягаясь да какашка ваша Бэха... машина как машина едет и едет ничего сверхестественного.... машина для быдломолодежи которым телочек важно поснимать...

1. Я не думаю, я проверю, предупрежден - значит вооружен! Я знаю про эту беду на старых сорняках, про новые пока не знаю, на это есть гарантия..... 2. Причем тут маркетологи? Абалденная фишка пользуюсь почти каждый день.... Выезжаю на шоссе включаю спорт, съезжаю на грунт включаю комфорт.... езжу по городу включаю нормал или комфорт 3. Киа 2013 и санта 2013 фактически одинаковые машины только слеплены по разному но база у них одна... и железяки практически тоже...и этого даже никто не скрывает, а что на счет клиренса так у сорняка он помойму 185мм в груженом варианте, в пустом вроде порядка 200 (утверждать не берусь, поскольку мне пофигу этим вопросом сильно не замарачивался)

по умолчанию в КИА в ГУ стоит Навител с картами России, Белорусии, Украины, Казахстана с последней версией карт, а ниссан коннектом можно только подтереть кой-чего

Было бы не плохо, единственное, оценивайте машину только в максималках..... все что на тряпках и без "полного фарша" априори не интересно...

да, вот этот чувак более объективен чем предыдущий но все равно не до конца раскрывает тему! По подвеске что могу сказать точно! 1. Она не жесткая 2. Да!, Не стоит покупать Соренто там где нет нормальных дорог 3. Подвеска по работе похожа на БМВ-шную.... она упругая, собранная, с небольшими кренами её стихия асфальт 4. Да! Из-за подвески в ниссане скорость чувствуется меньше, хотя Сорняк больше и тяжелее и казалось бы в сорняке должно быть наоборот....., но это не так! Дизель у соренто нихрена не шустрый :ph34r: он у него реактивный ниссан 2.5 на варике по динамике как черепашка

Да я еще 100 лет назад смотрел это видео, журналист этот настоящее "чмо" попахивает заказухой ибо когда он садится в Икс и говорит что тут ему кажется что места намного больше чем в Соренто я чуть не подавился (да и походу он сам как-то это сказал не очень уверенно) Как владелец Икса и Соренто могу сказать что единственное в чем он прав так это в том что Икс динамичнее.... и что действительно если ты хочешь что бы соренто ехал нужно его крутить примерно от 2000 до 3000. Все остальное к новому сорняку не относится! Такое ощущение что программу заказли специально для рекламы ниссана, про ниссан рассказывают все, а про сорик так поверхностно!

Мало того что она там другая, так она еще и с изменяемой степенью жесткости в зависимости от условий дорожного покрытия Ну раз вы ездиете на иксе так и давайте говорить про икс и соренто А вы не забудьте предупредить что бы люди меняли стойки и ступичные подшиники вместе с маслом

пусть тешат себя металлом и жесткой подвеской, а мы пока будем ездить

У меня в машине аж 3 навигатора в автомобиле, на телефоне, в планшете... Но пользуюсь я навигацией которая в машине, потому что это удобнее и те же отличные карты.. У меня теперь не люк, а целая крыша Я еще раз говорю...... это ваш выбор и я рад за вас

1. Отзывы по подвеске никак не относятся к Sorento R new 2013 года 2. Сервант "уродец" за бешенные бабули 3. Назвать то вы назавете, но сами-то на чем ездиете? 4. Я еду 10 км/ч как на Сорняке так и на Иксе, поэтому я за 160000км ни разу не менял стойки и ступичные подшипники

Я не хочу тратить время и надувать пузыри из соплей что-то доказывая..., те кто покупают LE и Platinum знают за что платят! Если вам хватает SE я могу вам только позавидовать что вы не переплачивали за то что вам не нужно...! Но лично для меня существуют только полные комплектации или полуполные! Я живу 1 раз и я не хочу возить свое тело и постоянно думать о том что мне не хватает люка или навигации в машине....

Я говорил что для очень плахой дороги годится Треил больше, а на грунтовке пофигу на чем ехать хоть на пузотерке... Я как-то езжу и совершенно меня не трясет ни капли..... все очень тихо и комфортно и задние пассажиры спокойно спали когда я ехал по плохой дороге... Прежде чем что-то утверждать поездили бы сначала на ней, а не слушали придумки недалеких людей :ph34r: Тонкого металла я не заметил при весе автомобиля 1870кг.

Я не хочу обсуждать этот вопрос с человеком который как раз имеет X-Trail T31 2.0 SE MT --> 2.5 SE MT пустую комплектацию.... и не понимает о чем идет речь.

Что бы ответить на этот вопрос нужно понять что большинство пользователей Трэйла купили его банально из-за относительно низкой цены просто икс имеет хороший баланс цена/качество/марка/комфорт и в принципе большинство пользователй иксов в комплектациях XE SE это не целевая аудитория для рассмотрения Сорняка к покупке... поскольку Сорняк в принципе дороже и хуже по стереотипу, типа Кореец - значит - какашка..... Целевая аудитория Сорняка это владельцы LE, SIV, Platinum edition которым уже важна ночинка и мелочи..... а не руль с педалями

Ну тогда скажем подругому... если мы не будем опускаться до ерунды тогда нам всем нужно пересаживаться на приоры ведь разница между иксом и приорой ерундовая у них у всех есть руль и колеса и они даже едут! и Этот разговор не будет имеет смысла.... Потому что мы как раз по сути и обсуждаем ерунду..... из-за того что это в принципе одинаковые машины просто разного размера, разных ходовых качеств и разного комфорта.... ИКС это машина для грунтовки Соренто машина для асфальта, икс не может сделать и половины того что делает Соренто даже не запищав резиной Управляемость Соренто на скорости лучше чем у икса когда он стоит По данным параметрам все нормально не только у трейла, а вообще у всех современных машин! Мы тут обсуждаем ньюансы... ту мелкую ерунду которая заставляет нас платить за то или иное.....

Я не являюсь приверженцем ни 1 автомобильной марки...... я покупаю те авто которые отвечают предьявленным им задачам... Меня тоже смущала гарантия и 4-рех месячное ожидание, но оно того стоило... поскольку альтернатив данной машине просто нет.... есть попроще и подешевле...., а перспектива менять Икса на нового Икса портила настроение Как я написал выше не потому что машина плохая, а просто потому что она не радует глаз и душу.... Она радует только карман который не пустеет на её ремонты и она бережет нервы тем что никогда не ломается и не подкидывает проблем.... но нет искры в этой машине

Ну по срокам спорить не буду... в этом плане думаю КИА еще наверстает, а вообще я как бы аварии не ищу, поэтому буду надеятся что они меня не найдут тоже И кузовные детали мне не понадобятся! Все дело в задачах поставленных перед автомобилем.... Если поставлена задача добиться максимальных показателей по проезду околобездорожных дорог, то треил наверное в этом амплуа смотрится лучше.... Но если рассматривать кроссовер в прямом его назначении эксплуотации т.е., грунтовка, сугробы, шоссе, город.... То Икс тут как бы не канает..... По шоссе он может ехать только по прямой.... в быстрых и затяжных виражах на нем страшно, приходится сбавлять...., сам по себе он поменьше, для 4-х 5-ти человек икс тесный... да и груженый он теряет управляемость вовсе.... и много еще чего есть.... я просто щас комплю фитбэк что бы его потом подробнее расписать в полном отчете Ну и как все тут говорят все складывается из мелочей, так вот этих маленьких приятных мелочей в ниссане нет, там есть руль и педали и даже климат, доехал до нужной точки вышел и забыл...... он не вызывает желание им пользоваться постоянно.... чисто бытовой подход..... чего не скажешь о Сорняке....

Вы весьма преувеличиваете, все узлы и агригаты которые могут выйти из строя или как-то сломаться меня пока ничуть не испугали.... цены на ТО примерно такие же как на ниссан, даже подешевле в некоторых местах.... Так что пока недостатков в сфере ценообразования не выявлено.. А говорил я про потребительские качества автомобиля, а сервис и цены на ЗП можно отставить в сторонку...., в ниссане они тоже далеко не 2 копейки стоят.... я всегда ставил оригинал, а он нихрена не дешевый....

Насмешили Сравнивали несравнимое настоящего джипа и простейший паркетник да еще и вывод сделали о новом базируясь на сравнении доисторических машин.... Лучше бы и не писали ничего :ph34r: Хотя ваше право Я вас сильно разочарую, на данный момент у Сорняка гораздо больше преимуществ чем недостатков по сравнению с Ниссаном даже рестайловым!

По поводу эргономичности салона я все включу в своей отчет... но если в крацах говорить, то багажник 1 из факторов покупки мною машины! Большой автомобиль должен иметь достойный багажник, поэтому многие варианты отпадали просто из-за отсутствия багажника! В этом автомобиле багажник огромный, больше чем в трейле, но немного ниже в крыше, но в целом места больше, если бы не панорамная крыша то места было бы еще больше При всем при этом никаких проблем с задним свесом у этой машины нет, в отличии от икса, где багажник стал большим только за счет свеса.... + то что спинки задних сидений складываются в почти ровный пол одним простым складыванием вперед, в отличии от ниссана где нужно было либо снимать сидушки либо откидывать их вперед.... Достаточно посмотреть на длинну задней двери и понять сколько места там для задних пассажиров при этом как я говорил выше, багажник ничуть не потерял в объеме.. и в итоге имеем + больше места для пассажиров + больше места в багажнике! по этим параметрам икс отдыхает! Ну и в целом ширина машины, сорняк намного шире икса, как я уже где-то писал сорняк даже шире Паджеро 4 на 1 см. Имеется ввиду габариты машины... Вообщем внушительная прибавка пространства после ниссана!

Это что значит получается на 15000км как минимум 7 литров, а как максимум 15 литров масла это нормально? помойму это армагидец лучше Ладу Гранту взять

Статистики не очень много но уже можно прокоментировать грубо говоря издят как минимум в 2 раза