Alex Korv

Это тупиковый агрессивный путь до добра не доводит. Например, человек ходит в спортзал, чтобы быть сильным и т.д, но это не значит, что он должен ходить по улице и пинать всех подряд, дабы показать и увеличить свою силу. Предложенный Вами путь создания армии, извините, гопотой и вандализмом отдает (это мое личное мнение, которым я не имею желания оскорбить Вас). С такой точки зрения, наша армия, т.е. наши граждане должны гибнуть сами и отправлять туда же граждан других стран. Причем делать это постоянно. Только для того, чтобы поддерживать свой боевой дух и расходовать устаревшие боеприпасы. Вы как гражданин нашей страны, хотите такую армию? Я нет! Для развития и поддержания высокого профессионализма и боевого духа армии есть масса других более благоприятных способов и методов - профессиональное обучение, частые разнообразные учения и маневры, несение боевой службы (а не хозо), участие в миротворческих операциях (но тут надо руководству страны быть очень аккуратными, дабы не втянуть нас в очередной распил) и т.д.

Сам офицер запаса после института. Был в войсках специфического назначения Считал и сейчас считаю себя и всех своих сослуживцев интеллигентами с либеральными взглядами. В моем подразделении не было ни дедов, ни духов, а только военнослужащие, равные по достоинству, но разные по должности и званию. Мы вместе стирали, драили, учились, отстреливались и домой, слава Богу, живые и здоровые вернулись. Вот такая армия не нужна нашей стране. Из-за подобного раздолбайства пацаны гибнут взводами в первом же огневом бою. Они же солдатами считаются, хотя на самом деле все время службы из них делали разнорабочих. Армия должна быть только контрактной и профессиональной. Слава Богу, у нас сейчас нет состояния войны и необходимости каждого гражданина учить военной науке. Ведь не учат каждого мужчину быть поваром, врачом, строителем, парикмахером и т.д. - согласитесь, тоже важные для государства специальности. А "вырастить из пацана мужчину" можно и нужно другими, более благоприятными и менее затратными (для государства способами).

Пробег подошел к 118 000 км - сцепление схватывает в самом-самом верху. По глубокому снегу только с перегазовками можно ехать. Готовлюсь к замене

Передние тормозные диски (оригинал) - 2 900 рублей/шт. Передние тормозные колодки (оригинал) - 2 800 рублей/комплект Замена передних дисков и колодок - 1 500 рублей На моем авто все эти работы делали месяц назад у ОД "РРТ-Казань" со скидками для негарантийных авто. Получилось на 700 рублей дороже, чем в стороннем сервисе. Никуда сам за запчастями не бегал, все было в наличии.

В семье есть и Кашкай, который по всем статьям проигрывает Хитриле. Его, конечно же, за это винить глупо, потому что машины разных классов. Но по мне - Хитрила лучше, тем более перед Новым Годом все автосалоны стараются "сбросить" имеющиеся авто 11-го модельного года, т.е. можно взять со скидкой 50 000 - 100 000 рублей и более.

Ну, Андрей Борисович, как такого на взять! Добро пожаловать

То есть, лучше ехать Ярославль-Тутаев-Рыбинск-Пошехонье-Череповец?

Добрый день, сотоварищи! Завтра в дорогу, Казань - Череповец и, по окончании дел, обратно. "Виа Мишлен" выдал "кратчайший" маршрут: Казань - Нижний Новгород - Балахна - Палех - Шуя - Иваново - Гаврилов-ям - Ярославль - Данилов - Пошехонье - Череповец. Собственно вопрос: Ярославль - Данилов - Черповец, - это проездной участок или офф-роуд приключения во всей красе Есть еще вариант: доехать до Рыбинска и от туда уже вверх "на север", но он длиннее на полторы сотки км.

117 000 км

Не сможешь, муфта раньше принудительно отключится, оставив авто переднеприводным

????

Немного не в той теме разместил - тебе надо было постить в "правильных". Причин может быть масса - сбился развал/схождение, помял задние рычаги и т.д.

Желательно фото увидеть твоей приборной панели с этими кнопками и информацию об авто (год, двигатель, регион, коробка и т.д.).

Ты только с просмотром аккуратней. Я один раз уже так посмотрел кино в дороге - досматривал в кювете, слава Богу, было много снега и небольшая скорость.

Не всякая экономия в деньгах даст, в итоге, эффективно работающее решение. Подобное решение тоже одноразовое, второй раз посадочные места в крышке обточить уже не сможешь, да и токарь рукастый-головастый нужен. К нашему сожалению, сальники сделаны не сменными отдельно от крышки.

Крышка с сальниками стоит около 6,5 тыс. рублей. Можно обычным автомобильным герметиком аккуратно "проклеить" поверх самих сальников, предварительно все обезжирив. Сам так сделал, после этого проехал уже более 10 тыс. км, расход масла прекратился. Но это решение временное, второй раз такой ремонт уже не поможет, потому что, снова снимая крышку блока цилиндров, вся эта наклейка оторвется с остатками сальников.

Шины должны быть в сезон - это так, маленькое отступление. АБС принудительно отключается только вытаскиванием соответствующего предохранителя, вырыванием "с корнями" блока АСУ АБС или отрывом проводки между этим блоком и исполнительными механизмами. АБС напрямую никак не связана с ЕСП и наоборот. АБС - это "наворот" тормозов, ЕСП - это "наворот" всей машины, который действует через тормозную систему авто. Любая современная машина может быть оснащена АБС в базе, а ЕСП - доп. опция, наоборот - не встречал. П.С. "А на фига все это на обычной зимней дороге отключать, тем паче с летней резиной, я так и не понял"

Не дай Бог как на ВАЗе

Я бы не сказал так однозначно На этой машине езжу больше 4 лет, владею приема "школы скольжения" и контраварийной подготовки, но АБС и ЕСП очень благодарен. Потому что они вкупе с полным приводом позволяют ездить по нашим раздолбанным и неубранным дорогам увереннее и несколько быстрее. Без фанатизма, естественно

Я думаю, зимой таким образом корпус лучше не мыть - очень большой температурный градиент (корпус в значительном "-", пар - минимум 70 градусов С на выходе). Или нужно время, для того чтобы авто немного отогрелось.

Alex Puff, ты хочешь сказать, что для улучшения эксплуатации авто лучше всего промыть сеточку и поменять "стакан"

Однако ты мегамастер в управлении авто с такими заявлениями ТАЗы всю свою жизнь ездят без АБС и ничего Не сколько не понятно в твоем посте связь АБС и ESP. АБС не дает колесам сорваться юзом при торможении, а ESP - противозаносная система, которая позволяет держаться машине во время движения на прямой траектории в случае проскальзывания колес и начала заноса/сноса авто. При отключении ESP остается задействованной процентов на 20 система BLC (подтормаживание буксующих колес), двигатель также немного продолжает "душиться". ESP хорошо отключать перед преодолением бездорожья, в "гражданской жизни" - очень полезная функция.

Заманчиво, однако Надо в Казани такое же поискать.

На Экзисте указаны 2 вида фильтров, я так понимаю, речь идет о том, который в бензобаке с топливным насосом упрятан (код 16400-2Y505, стоимость от 400 до 750 рублей). Но, судя по картинке, он очень не похож на описываемую сеточку.

Тут, в основном, у всех "крутилка" переключения режимов. Ты когда кнопки режимов переключаешь, режим привода тоже меняется или вся неисправность только в индикации работы режима и "вылета" кнопок?