Fan_co

Я бы поставил на 2 ампера часов на 12 или до полной зарядки - что раньше.

Ни у кого не было вибрации/дребезга креплений передних ремней на центральных стойках? На трассе на плохом асфальте здорово достает, обычно не слышно.

В Москве лучше подкрылки+антикор днища, за пару-тройку зим окупится. Я себе полный антикор делал (плюс скрытые полости), так как машина на улице стоит. Делал у частников, купленные подкрылки поставили на халяву

Все есть в комплекте.

При прохождении ТО в 2009 году после покупки поехал на ближайший пункт. У начальника пункта оказался такой же T31, так он мотивировал аналогично andriano. В итоге сам проходил на спецпункте, что по времени каких-то проблем не доставило.

Так уже: они про нижний предел ущерба для возбуждения дела и просветили.

Получил недавно по почте типа за превышение скорости в населенном пункте от творческих личностей Улыбнуло сразу то, что выдано на 2 с лишним года погибшую в аварии и сданную страховой машину (с учета снята, ессно). Видимо, опять под громкие слова ГИБДД про камеры активность пошла. Основные признаки, что вас разводят: 1. Где, когда и на сколько превысил - неизвестно (нарисованный штраф - 500 руб., ментам, чтоб завести на мошенников дело, надо не менее 1000 руб., иначе дело не возбуждается в связи с незначительностью ущерба). 2. Фоток машины или номера - никаких. 3. Пришло не заказным письмом, а просто кинуто в ящик от непонятного отправителя. 4. Платеж не в Казначейство, а в какой-то левый банк. 5. Да, еще в слове "постановление" ошибку ляпнули, но это для ментов как раз неудивительно - недавно брал справку для страховой, так учительница, которая того старлея русскому учила, застрелиться от позора должна Не наколитесь.

Зимой меня огорчает ровно одно: при коротких поездках в пробках при слабом минусе и снегопаде никакой обзор вперед - лобовое стекло не успевает толком прогреться, а дворники, соответственно, не могут его нормально очищать, даже если изначально оно было чистое. На тестах Ниссан явно сэкономил.

Крышка снимается сначала снизу (вниз), потом вынимается сверху. При неправильном открытии можно пластик крышки чуть повредить, так что будет плохо закрываться. У фильтра резать ничего не надо - ребра жесткости срежешь, вообще не вставишь. Попробуй вставить фильтр еще раз - должен встать. Если крышка при легком надавливании встает на место, но совсем не фиксируется - фотки в студию, скорее всего, что-то поломал.

Это не баг, это фича

Пробиваешь код краски по ВИНу через дилера - и вперед. Хотя у дилера гораздо быстрее будет, а экономия не настолько большая (хотя не знаю, как у вас).

Ща тогда удивлю до безобразия - F/0.95: http://www.voigtlaender.de/cms/voigtlaende...mft_lenses.html

У меня Беркут R14 - закладывался на макс. ток относительно предохранителя (9А в насосе и 10А в преде, у R15 уже 14А). Замечательно качает и входит в выдвижной ящик. Есть такая фигня, пока не подарили Беркут, раз попал. Но все равно с собой вожу на всякий пожарный, да и одно-два колеса проще им подкачать.

А у Мурано другой тип вариатора, там ремня нет. Впрочем, тоже тапку лучше постоянно не давить, судя по отзывам.

Так вроде как 1.09 последняя, но она достаточно давно вышла, у меня уже была. Или речь про альтернативные?

Не, моя версия именно для внутреннего японского рынка, там, собственно, кроме английского и японского других языков и нет. А собирают все EOS в Японии, насколько помню.

Ну они мне с тупой мордой вспышку вынесли первый раз серую, хотя оплачена офпоставка была ))) А вообще производителей фиг поймешь: у меня японская версия Canon 550D - Kiss X4 (заказал за очень вкусные деньги из Японии), так на ней помимо других значок Ростеста

Аналог Nikon3100 - это Canon 1100D. У 600D аналог от Никона - 5100. На 550D брать 24-105L - ну не знаю. Фокусные и стаб хорошие плюс ЮСМ, но вот цена за это... Светосила на уровне 18-135 и 55-250. Объектив скорее репортажный. Лично мне длинный конец коротковат. Ежели б обычный 24-105 со стабом был, то да, вопрос вообще не стоял бы Правильно, поэтому снимают в RAW. Автомат (и то в приоритете выдержки или диафрагмы) юзают при репортажной, в т.ч. спортивной, съемке, если нет времени настройки менять.

А на какую тушку? И что снимать собираетесь? Я недавно по Москва-реке плавал, там на кропе оказались самые востребованные фокусные. Думаю, что и для пляжа самое то. А мне сейчас больше портретная съемка актуальна.

Несколько раз при начале движения (одиночно, где-то в первые 10-20 секунд движения и не повторяется) проявилась похожая фигня: приотпускаю педаль газа и с металлическом лязгом отдает в ногу. Трейлу 2 года скоро, так что все разработано. Варик не шумит вроде, но раз в теме все педально-трансмиссионные хрусты изучают, мб, уже было у кого?

Не со всем согласен, но многие вещи прояснит: http://afanas.ru/ROF/ Реально много информации, даже слишком: http://forum.ixbt.com/?id=20 У самого Canon EOS 550D + 18-55IS + 55-250IS + 50/1.8 + Canon 430EX II, то есть бюджетный зеркальный набор от Сапога. До кучи есть еще древний Canon Powershot A95. Облизываюсь на Canon 85/1.8

А потому не предлагали, что стоит он как 2 Трейла, при этом фирменная английская угадайка по качеству сборки. Лично меня больше убивает не цена, а как раз эта угадайка за эти деньги. А так дизель 3.0 вполне рулит.

Зависит от наличия самостоятельно установленных подкрылков: без них беспроблемно лезет 225/65, с ними - 225/60 (у меня штатка 1 подкрылок спереди чуть цепанула - видимо, на максимуме хода сжатия подвески и вывернутом руле, так что больше ставить не стоит). Судя по форуму 235 народ ставит, но на диски с меньшим вылетом (и шире), чем штатные.

Я брал в апреле на 2.5 за 520 руб., так что для 2.0 - нормальная цена. Искать надо

Колодки от износа не страдают (за исключением запущенных случаев езды вроде на неснятом ручнике ). А вот гарантии, что правый и левый тросики растягиваются равномерно, нет.