Fan_co

Юра с московского клубного сервиса говорил, что сейчас в Exist продают вместо оригинальных Ниссановских рычагов китайскую подделку. Интересно, что с Рено?

У меня официалы при бесплатной диагностике тормозов и ходовки (какая-то акция была год назад) проглядели убитый передний тормозной диск: с внутренней стороны половина поверхности ближе к центру была полностью сожрана коррозией. Причем так, что окислившаяся поверхность торчала бугром НАД поверхностью диска. Сзади, кстати, тоже слегка один диск был тронут коррозией в том же месте, но не критично. В клубном сервисе пообещали, что новыми колодками уберется. Причина - закисшие направляющие.

Резкий старт на Трейле с УЖЕ 60 км/ч? Я вообще-то именно про движение на скорости пишу. Вообще-то передней. Если речь про снос. Кстати, я не агитировал за 2ВД, если кто не понял. Просто после определенной скорости положение крутилки роли не играет.

Сколько я помню инструкцию и изыскания одноклубников, переключения 2ВД/4ВД изменяют параметры для срабатывания муфты (скорость движения, степень пробуксовки и т.п.) до какой-то скорости (то ли до 40, то ли до 60 км/ч, что ли. Скорее 60). В 4ВД зад гораздо охотнее подключается, но и в 2ВД может подрубиться, если электроника сочтет нужным. Выше этой скорости что переключатель стоит в 2ВД, что в 4ВД - разницы нет. Для движения по нормальной дороге, что подразумевает наша значительная скорость, логично: у нас машина не спортивная, переднего привода по трассе/улице с хорошим покрытием выше крыши хватит, зато расход меньше. И да, я знаю, что минимальный момент в силу конструкции муфты назад передается всегда.

Менял недавно на клубном сервисе задние колодки (первый раз за 7 лет) и тормозную жидкость - аналогично сзади все подкисло, хотя тормоза работали. Езжу мало. Зачистили, посмотрим, что дальше.

У меня свистит мухобойка на капоте примерно на таких скоростях и только дождь. Навскидку прижимную пластину аккумулятора посмотри (из железного) и воздухозаборник, включая короб воздушного фильтра (вдруг что туда попало, ветка или камешек, например).

У меня Menabo Mania Duo на 580 литров. Длина 225 см при ширине почти во всю крышу. На 600 литров длины в 165-180 см быть не может. Задняя часть перед закруглением еще слегка уходит вверх и как раз ложится на заднюю поперечину (спойлером я бы это не назвал). Подклеил на бокс сзади 2 резинки, чтобы не елозил и не терся об нее. Антенну бокс накрывает - она замечательно пригибается при этом, какой-то разницы по приему не заметил. Обратно распрямляется сама, но заметно, что на 1-2 см стала ниже. В обратную сторону руками не выгибал, пофиг. Ездил с загруженным боксом 150 км/ч - проблем не ощутил. По логике, у него форма должна обеспечивать нейтральную или слегка отрицательную подъемную силу (при условии, что производитель озаботился тестированием). Ест Трейл при этом плюс 1-1,2 литра на сотню.

Спасибо большое. Парктроник обучал?

Можешь кинуть фотку или ссылку, как датчики стоят? Я со своими сравню.

Дмитрий, я правильно понимаю, что ВФМ, которые у вас стоят, не требуют сверления балки фаркопа, чтобы она не выпихивала датчики парктроника из бампера?

А просветите еще по такому поводу: стоит нештатный парктроник в бампере - все балки фаркопов с датчиками не дружат или есть такая, где не надо ничего пилить/сверлить?

По багажнику более-менее понятно, под мои нужды что-то типа Thule HangOn 9708 пойдет. Вроде Kak-ni-Kruti использовал, его устроило (написал ему в личку, пока жду ответ). У меня именно с фаркопом вопрос: таскать прицеп на нем не собираюсь, соответственно, особенности шариков/ наличие электрики не сильно интересны. Фаркоп Туле - хорошо, но дорого, охота сэкономить. Кроме точки крепления ничего не нужно.

Никто не использовал фаркоп с велобагажником? Собственно, фаркоп нужен исключительно для этих целей: перевозить 4 велосипеда (2 взрослых + 2 детских), никакая буксировка не нужна. На крышу велики не закинуть - там уже бокс расположился. Кто что посоветует?

Я тоже так понимаю, поэтому ищу юриста.

Есть за что, к сожалению.

Есть острое желание пободаться по размеру выплаты по ДТП за поврежденный автомобиль со страховой компанией. Правда, выплата должна быть не от них мне, а от меня им, но полагаю, это не принципиально Так вот, посоветуйте из личного опыта юриста (в Москве), кто реально может помочь.

С пустым та же фигня. Багажник здоровый, ключ маленький - рычаг маловат для легкого проворота.

Прикупил перед отпуском родные поперечины и Menabo mania 560 (хватило впритык). На 150 км/ч ничего не свистит, пыль не забирает, дождем проверить не получилось. Из минусов - туговато проворачивается ключ.

Понравился твой вариант. Ставил на штатные поперечины? Как по длине, ничего не задевает, антенне не мешает? Нужно ли что-то подгонять/сверлить? Ставил сам или где-то?

Внизу на железном штыре черный пластиковый фиксатор - нажать сбоку.

Тоже постараемся быть: 2 взрослых + ребенок. Мб, получится прихватить еще семью на Кашкае

Крайне НЕ рекомендую Пеликан: перекрашивали по гарантии вследствие известного косяка с накладкой над номером, спустя месяцев 8 повылезала ржа там, где ее не было. Умудрились запылить лаком стекло изнутри, при открытии двери слышно, как внутри перекатывается какой-то кусочек пластмассы. Самое веселое, что скол над стеклом (то есть там, где их маляры не красили) до сих пор так и не зацвел.

Хорошее масло сильно прозрачным не будет - оно движок моет. А вот капнуть на лист белой бумаги и посмотреть на предмет мелких включений стоит.

Брал Варту на замену штатному, налетел на брак. Гарантийщики ни ее, ни Бош (делают на том же заводе) не хвалят.

Не, так ремень будет растягиваться, если будет активно момент с колес на движок передавать. То есть понижать-то вариатор понижает передаточное соотношение, точнее обороты слегка поднимает, но имхо чтобы быть готовым к нажатию на газ. Опять в пользу моей версии: в начале разгона с места обороты с 2 тысяч падают до 1,5 - отключается гидротрансформатор и замыкаются диски сцепления. Что мешает их размыкать и врубать гидротрансформатор для подтормаживания кроме запаса по охлаждению? В общем, нужно мнение знающих людей.