Fan_co

Подозрение в бесполезности и наличии неочевидного для меня рабочего способа.

После ремонта обнаружил, что задняя левая дверь нижней половиной (под рамкой стекла) слегка выступает над крылом со стороны замка. В верхней части все ОК. Есть какие-то регулировки, чтоб посадить ее вровень? Пока мысль только попробовать скобу замка на крыле перевернуть/передвинуть.

Ремонтировался я тут на Дмитровке, где раньше Пеликан сидел. Что те дятлы, что эти... Единственное, ехать до них очень удобно. В общем, в феврале зацепил мой запаркованный Трейл слева сбоку мальчик на снегоуборщике. По срокам запись на показ месяц, потом пока страховая одобрит, потом на ремонт 3 недели. Сегодня забрал. В сухом остатке: хреново убранный салон - перетерпим, все равно собирался после зимы все почистить; недостегнули бампер - пока доехал, отошла одна защелка, ладно, прижал и пристегнул; но пролюбить накладку на релинг с фарой (которая гайку прикрывает) - это бесценно! Дженсер, детка, ну почему ты обанкротился! ))) PS. Автозамена у модератора рулит )))

Сегодня ехал по платнику М-11: при средней скорости 140 км/ч (150 км/ч по спидометру) на 380 км израсходовал 49 литров или 12,9 литров на сотню, при этом компьютер показывал расход 14,2 литра. Исходная и конечная точки взяты от заправок непосредственно перед и сразу после платника, на которых заливал полный бак. В салоне 2 взрослых и двое детей и заполненный по спинки сидений багажник. PS. По собственным ощущениям ожидал реальный расход в районе 16+ литров.

Если парктроник, то любой. Главное, чтоб в установочном комплекте были шайбы переменной толщины, чтоб учесть скос бампера. У меня 9-й год дешевенький Паркмастер живет в заднем бампере - ОЧЕНЬ помогает.

Подгнила какая-то защита выхлопного тракта в районе заднего сиденья: жестянка примерно 50х15 см висит на 2 правых креплениях вдоль трубы выпуска, левые оторвались. Кто сможет номерок подсказать? В электронном мануале только сама выхлопная система показана без защит.

Если заклеить дырку - то да ) Иначе ему неоткуда браться.

Смотришь внутрь на наличие влаги. Обычно снизу отстает.

Была похожая фигня, когда красил заднюю дверь - в малярке вместо специально выданной кольцевой прокладки из двустороннего скотча (которую ты пытаешься резать) посадили на несколько кусков обычного. В клубном сервисе разобрали (дело было в холода, без теплого бокса не обойтись), посадили на герметик. НО: как у тебя-то она порвалась? Если не было механического воздействия, то прокладка вечная. А вот у меня, когда сажали на герметик, увидели, что сам фонарь расклеился по стыку. Посадили на спецклей. Похожую фигню видел на соседском X-Trail'е - внутри все в конденсате. Проверь сначала сам фонарь.

Меняю сам, один раз из ...дцати замял, тут же и загнул обратно.

У меня что-то похожее возникает время от времени: попробуй стекло локтем прижать - если сверчок замолчал, то что-то со стеклоподъемником/направляющими стекла.

Есть правило для мотоциклов, если нет динамометрического ключа: свечи закручивать рукой (только головкой без рычага) до упора, потом ключом - новые на полоборота, старые - на четверть. К нам, думаю, применимо.

Штатные диски на дорестайл шириной 6.5J при ширине шины 215 мм, народ ставил на них и 225 мм. Как тебе правильно сказали, риск ободрать о бордюр диск 8J с шиной 225 мм гораздо больше (я и то как-то умудрился чуть притереть один родной диск). Я бы смотрел для 225 мм шины ширину не больше 7J.

Непонятно, какой посадочный диаметр и профиль шины. Если все штатное, поставить можно - но смысл? Диск слишком широкий для такой шины.

У меня на Т31 японской сборки стоял (а сейчас стоит в коридоре) Bosch S4 026 - сходил, специально проверил. Плюс с некоторым натягом, но без особых проблем достает, а с прижимом проблем вообще не было. Вставал в штатный поддон. На российской сборке сэкономили на металле прижима и проводов?

Можно взять хороший аналог с большей емкостью и пусковым током и при этом дешевле. Варту/Бош (одно и то же) не рекомендую, сейчас брака много.

В эти выходные был непонятный прикол. Решил перекинуть колеса на зиму. Они у меня в сборе, так что меняю сам. Начал ставить - одно колесо спущено в ноль, при этом прошлую зиму катался без проблем. Колеса лежали в стопке, каких-то видимых повреждений я на диске и шине не увидел. Обидно, тем более надо было по району семью повозить. В итоге поставил, накачал - думаю, день поезжу, потом отвезу в ремонт. В итоге прокатался за день больше 100 км, скорость была и за сотню по МКАД. Сегодня утром что в проблемном колесе, что в соседнем давление одинаковое. Что это было?

Кстати, сход-развал после замены рычага надо делать? У меня руль после замены левого рычага повернут на 2-3 градуса влево.

Нигде - разобрал арку и изнутри выдавил.

Сам себе отвечу - реально достать только изнутри )

Спереди 3 защелки многоразовые? Скотча там нигде нет?

А ты накладку целиком снимал? Если я правильно понимаю процесс, то откручивается брызговик, саморез по центру и спереди, потом накладка каким-то непонятным мне образом (каким?) отщелкивается от 3 креплений спереди и сдвигается против часовой стрелки, чтоб снять с пистонов.

Тут дело принципа, чтоб ничего не ломать. Просто снимать опять подкрылок и щитки неохота. Судя по форме клипсы, вряд ли вылезет сама без поджатия изнутри (((

Кто-то, не влезая внутрь крыла, их доставал?

Не залезая внутрь крыла никак не достать?