Сэм

@Pzm76 шутки шутками, а я эту пепельницу лет 5 назад только выкинул, совсем прохудилась)) Но до этого стойко несла службу с начала 90-х))

Покрутить стартером при полностью нажатой педали газа - просушит свечи. Скачай полный сервис мануал на Т30

@garkovih а форум сначала почитать никак?

Да не так чтобы очень. Когда провод надломан внутри изоляции, работает/не работает тоже очень даже возможно. Ну не жгут и хорошо, одним проблемным местом для диагностики меньше.

Попробуй при въезде в крутую горку в той же грязи. Я разницу, в своё время, ощутил. Ну и по глубокому снегу с Лок и отключенным Есп ползёт гораздо лучше.

@m_c кстати, я бы, для начала проверил жгут в пятой двери. Довольно частые случаи переламывания проводов, причём внутри изоляции.

@RusSon в режиме LOCK хорошо ещё ESP отключать, тогда внедорожные свойства лучше будут....ну и дольше идти за трактором)))

@m_c я считаю, что нужно делать диагностику/проверку электрических цепей, чтобы найти источник проблемы. Либо самому с тестером /мультиметром, либо к электрику подъехать.

@m_c режимы подрулевого переключателя: - ничего не повернуто - евросвет - следующее положение - габариты + включается подсветка приборов. - следующее положение - ближний и габариты + так же подсветка приборов. За противотуманки отвечает отдельная крутилка на переключателе. С учётом описания проблемы, надо смотреть, что там за проблема приключается при включении задней противотуманки. Проблемы электрики, как правило, две - или есть контакт там, где его не должно быть, или нет там, где быть должен. Частный случай - "дребезг" контактов, т.е. когда периодически то есть, то нет.

Не совсем понятно. 1.Чем включаешь подсветку приборной панели? У нас, вроде, нет такого отдельного выключателя, подсветка загорается при включении габаритов и/или ближнего. 2. А когда включаешь подсветку приборки, подсветка номерного знака гаснет?

Это да, просто закиснет всё насмерть и никуда вообще не поедет))

Если суппорт подклинивает, легко.

Тем не менее, оно есть.

Да не переживайте, все, кто хоть какими то данными располагают, их сливают )))

Может оказаться в чём-нибудь простом - где-то какой-то контакт пропадает, где должен быть или появляется где не надо. Попробуй просто спокойно внимательно руками всё посмотреть.

Так у меня так и есть))

@V6-24 Дима, а вот нефига барыжить ))) Пойди, отдай бедным самаритянам и телефоны свои и шины ))) Это Авита тебе послание свыше пытается отправить ))

Как хорошо для лета иметь АТ, можно не спешить переобуваться))

@Romario 199 целая тема по ним есть, хоть обчитайся))

@Pzm76 в следующий раз по колесам попинай и стекла протри

Их. И прочистить хорошо посадочные отверстия перед установкой новых. И смазку соответствующую применить. И с количеством смазки не перестараться. Принцип "кашу маслом не испортишь" тут не работает. Ну и сами тормозные цилиндры проверить как ходят, не подклинивают ли. Заодно почистить в суппортах места установки колодок и антискрипных пластин и проверить как колодки ходят в пазах, не клинят ли. Короче, сделать полную профилактику.

«Was wissen Zwei, wisst Schwein» © Мюллер

Не скажи. Вопрос в том, в каком режиме стал работать двигатель после прошивки. По проблеме - делать диагностику, смотреть как работают системы двигателя. У меня за всё время такого нагара не было и при грязной дз и забитых форсунках. По подтраиванию я бы глянул ещё вдумчиво наконечники катушек зажигания на предмет задубения и трещин. По выхлопу - или следствие удаления катализаторов, или антифриз в цилинры попадает.

Полагаю, копать сюда. Либо шили криво, либо нитки худые...