Alex Puff

Я поэтому и написал - покупать в нормальном месте. Например у дилера. Или с установкой сразу. Я купил один такой с этикеткой Экзиста. Он вообще не заработал.

Как???? Это старый вариант. Новый - вот такой:

Не понял. Что проверяется?

Только оригинал!!! Если датчики старые пластиковые, то есть большая степень вероятности что они уже потихоньку умирают. У меня так резко сдох ДПРВ, но я поменял оба. Лучше перестраховаться чем потом прыгать около умершей в лесу машины или нырять в чистой одежде под капот. Сигнал с датчика смотреть надо осциллографом. Простым измерением сопротивления ничего не выяснишь. Померять можно только наличие обрыва в сигнальном проводе.

На Т31 так не получится ибо нет отдельного блока евросвета. Там все заправляет ВСМ.

Правая сторона чаще страдает от попадания на обочину и т.д. Ставите оригинал или что? Ну и раздел этот - по Т30.

Наверное правильнее бы в раздел по Т31... Думаю что вариант тут один - снять раздатку. Проверить на столе. А дальше думать - разбирать или как. Хотя, как вариант, возможно что это и ШРУСы передние умирают. Наверное сначала их надо отсоединить и проверить без них.

1. Они взаимозаменяемые. 2. Достаточно было только попробовать завести с неисправным датчиком чтобы ошибка записалась. Теперь ее надо принудительно стирать. 3. Насчет стирания ошибки полного привода - не помню ручных способов стирания. Вроде как само должно погаснуть когда все в норме. Лучше посмотреть с компа. Ну один тебе явно покупать уже надо как минимум. Не вздумай только ЭРУ покупать...

Ничего ты не спалил. Просто ошибки сами по себе не сбрасываются. Их надо стирать. Поставив мертвый датчик на другое место ты и там отметился ошибкой. В принципе совет - купи два новых датчика у нормального продавца, поменяй и забудь про это все. Единственное - были случаи обрыва проводов у ДПКВ. Если что - надо проверить. А АБС могла ошибку выдать из-за ошибки ДПКВ. Что-то там взаимосвязано. Или пока лазил менял ДПКВ что-то задел или оторвал. Надо считывать ее для начала.

Я цепь на пробеге 220 менял. И то ничего криминального не было. Просто заодно с залезанием в двигатель из-за прокладки ГБЦ.

Ээээ... Это как-бы совсем разные вещи. Нажми резко педаль газа в пол - машина сбросит передачу и резко ускорится. Вот и кикдаун.

Спокойнее, горячие финские парни!

Так и я именно про это же...

Интересно, как эта процедура проводится на Т30? Один раз у меня новый родной ремень разрушился через 15 тысяч км. Загадка. Обычно - тысяч 80-100 может проходить. По его внешнему вид сразу заметно приближение проблем.

Тоже хотел написать что поменять свечи самому - 15 минут неспешной работы. Ехать для этого к ОД совершенно не обязательно. Аналог неплатинового Ниссана от NGK - NGK 6376 Свеча зажигания - 152 ₽. В серой коробочке с надписью Ниссан лежит именно она же. Правда подделок сейчас предостаточно. Но они могут быть где угодно. Лично я перешел на иридий, причем именно NGK, даже с Ниссановским партнамбером. NGK 93759 = Nissan 22401-ZE01B.

Это что ж за свечи такие? Платиновые позолоченные? Одна обычная свеча для Т30 стоит 150 рублей. Отгоревший и отвалившийся электрод может убить весь двигатель сразу. Поэтому у Ниссанов как бы принято - обычные свечи меняем через 15 тык, платину - через 30. Думаю что 95% пользователей на родных свечах проехали 15 тысяч - до ТО1.

Выхино. А что? По регионам не так заметно, насколько я понимаю. Потому что там везде дочерние конторки были. А им все равно с кем работать в центре.

Напишу про себя. Я был зареган в офисе Экзиста на Курской. С клубными скидками, без предоплаты, все дела. Когда все поделилось - мой аккаунт переехал в Изнекст со всеми бонусами. Ну, единственное, гараж не переехал и история покупок, что понятно. Менеджер остался тот же. Уже покупал - все в порядке. "Новый Экзист" сначала ничего не предлагал из офисов кроме центрального. Потом появился офис в Кузьминках. Аккаунт там остался, но никаких скидок пока не увидел. Попробовал заказать через него - позвонили и сказали что нужна предоплата 100%, причем только безналом. Нал пока не принимают. Подумал - ну его пока нафиг.

Думаю что они были просто замучаны неудачными попытками запуска с неисправным датчиком.

Пропустил сообщение мимо ушей. Буду дома - найду и скину недавние логи со своего автомобиля. Вроде как замечаний по работе нет.

Нет, немного не так. Ща найду. 23. INT/V TIM - Угол поворота распредвала впускных клапанов, градЭто очень важный параметр, он отражает работу клапана IVT механизма фаз газораспределения.Проверяется на ХХ (по мануалу) -5…+5 град и до 20 град при 2000 об/мин.На практике на ХХ -1…+1 град, срабатывания нет, это свидетельствует, что цепь не растянута, метки на своем месте.При очень плавном увеличении оборотов примерно до 1500 об/мин INT/V TIM 0 град, затем резко возрастает до 13…15 град и продолжает увеличиваться до 20….40 град при 2000…3500 об/мин.В диапазоне 2000….2500 клапан может закрываться (-1..0…+1 град), что нормально.При резком сбросе газа параметр мгновенно приходит к значению, характерному для ХХ -1…+1 град. Это значит, что клапан не зависает из-за загрязнения.24. INT/V SOL - Управление на клапан IVT (впускного вала), %Информация об уровне сигнала на соленоид, управляющий клапаном. На ХХ 0…2%, этого недостаточно, чтоб шевелить клапан, при оборотах 2000 об/мин и выше 0….50%.Отсутствие сигнала свидетельствует о проблемах с электрикой.Если сигнал INT/V SOL есть, но INT/V TIM равен 0 град это значит клапан «завис» из-за загрязнения.

Машина-то какая? Двигатель какой? Если бензиновый Т32 - то его двигатель с непосредственным впрыском очень чувствителен к хреновому топливу. Попробуйте поменять не 95 на 92, а сменить заправку на получше.

От себя добавлю - не забывайте что политика на форуме запрещена.

У кого-то гибрид появился в пользовании? Закрыто.

Стас, с Днем Рождения! Самые искренние наилучшие пожелания!!!