Alex Puff

У меня родные отходили 200 и 220 тысяч. Поменял на оригинал. Сейчас пробег 340. Рычаги в порядке. Думаю что игра стоит свеч!

Аналогично было. Я два раза менял прокладку. Первый раз полгода ездил, доливая антифриз, меняя крышки и т.д. Второй раз даже термостаты поменял, но... Первый раз причина была - пухом забился радиатор, даже лопнул верхний бачок. Второй раз - умер моторчик одного из вентиляторов радиатора.

Увы... троение при заведении - знак. выкрути свечи и сфотай. Плюс сверху в цилиндры можно заглянуть. Если в одном или двух мокро - прокладка. Можно еще ездить но надо готовиться к ремонту. Болячка Т30... Еще бывает слышно как булькает в печке при перегазовке на месте.

Найдите ГОСТ на световые приборы и посмотрите какие там есть их виды. С параметрами и местами установки. Все, что не удовлетворяет этому документу - вне закона.

Обычно в разделе по Т30 пишут владельцы Т30...

Только "для Т30" Они разные абсолютно.

Нельзя такое использовать на гражданском дорожном автомобиле. Тем более в таком месте установки. Плюс охлаждение радиатора ухудшится сильно.

Не понял фразу про "включился вентилятор". Один? Они на Т30 вчегда парой включаются. Если работает один - вторая явная причина перегрева.

Про точность японцев согласен полностью. Стстема охлаждения держит температуру в пределах нескольких градусов. Но все это при полной исправности. Если есть дефекты, то сразу вылезает перегрев и прорыв прокладки. Посмотрите - чисто ли между радиаторами? Если там есть пыль в виде войлока - вот одна из причин.

"Блаженн кто верует - тепло ему на свете..." :-) Многие владельцы Т30 через это проходили. Через поиски варианта безболезненного лечения подобного поведения антифриза. Итог один - замена прокладки ГБЦ. Пузырики - это знак. Удачи!

Никак ничего диагностировать не надо. Налицо абсолютно ясная клиническая картина пробоя прокладки ГБЦ. Гарантия 99,9%. Дорога прямая в сервис.

Либо износ поверхности полуоси под кромкой сальника либо биение полуоси.

Тут вариантов куча может быть. 1. Новый датчик, несмотря на цену, - левый. 2. Новый датчик бракованный или поврежденный. Недаром во всех мануалах у японцев написано - если вы уронили деталь на пол - замените на новую. 3. У нового датчика разъем повернут на 180 градусов и при хреновых проводах это приводит к пропаданию сигнала. Предложить можно только купить еще один такой же и попробовать перестановки.

Почитайте раздел по Т31 пожалуйста.

А какого ответа вы ждете? Или на разборке или в магазине по коду и по цене самолета.

Слушать внимательно - откуда. Тем более что в разделе по Т30 вряд ли ответы найдутся.

Еще раз: 1. Штатный иммобилайзер не умеет ничем пищать и мигать. Он умеет только лишь не давать завести автомобиль чужим ключом. Штатно даже сирены нет у нас. Значит у вас что-то установлено дополнительно. Как минимум - опциональная сигнализация NATS. Ну или какая-то другая slave-сигналка. 2. Дистанционное управление замками дверей вообще никак с иммобилайзером не связано. Разные системы. 3. На Т30 и других ниссанах того же времени отмечались глюки с радиоуправлением замками. Но у всех они проявлялись только на ходу почему-то. Придумана даже схема, позволяющая вылечить этот глюк. Но она именно отключает радиомодуль на заведенном автомобиле. На стоящем автомобиле такой вариант не сработает. Итак: все-таки надо определиться с наличием нештатной сигнализации на автомобиле. Ну или пробовать поменять модуль радиоуправления замками. Он стоит под водительским бардачком. После замены придется переобучить радиоуправление.

Меняйте моторчик вентилятора. Они не умеют порознь включаться у нас. Перегреете двигатель запросто.

Вы противоречите сами себе... И одновременно: Штатный иммо никак не умеет ничем "работать". И никакой "охраны" у него тоже нет. Скорее всего стоит какая-то "типа штатная" сигналка вроде Шерхана и начинает умирать...

Кто бы спорил!

Перегрев двигателя. Хорошо бы для начала промыть радиаторы снаружи. Антифриз какой в системе залит?

Первое должно быть вообще длинное - это стартовый импульс. Потом должно быть еще 11 вспышек одинаковой длины. Вот из этих 11 при ошибке одно должно быть длиннее.

Что за муфта такая??? Одно из морганий должно отличаться от других по длительности. Какое???

Вряд ли найдешь что-то. Тайваньцы и на востоке России редкие. А в европейской части - вообще наперечет...

Обычно самая недорогая замена - ОВК. Только обычной жесткости.