Peace

точняк у рафа подвеска на разборке пользуется спросом, у хонды маторы и каробки.

интересны основные штрихи(слабые места) при угоне чтоб знать чего бояться. чип ключ 2 частоты на открывание 2 частоты на закрывание. сканером пробить вопрос времени, тоже самое при скане ключа, внутри салона авто, подвезёш когонить он пинги снимет и только ручкой можно помахать трейлу. ктонибудь без чип ключа пробовал уехать на заведённом авто? через сколько времени авто глохнет и глохнет ли вообще? манагеры в салоне говорили что через некоторое время если авто не ловит ключ двери закрываются и мотор глохнет.

голосуйте по полной, если голос не отмечен галочкой (боковое меню класов, то он формально не принят) я заполнил всю анкету, начинайте с нижних 2х пунктов, в каждом шаге выбирая по 3 авто. и будет вам щастье.

если круиз отключился то это его отключила ESP, аквапланирование по каше, родная резина плохо цепляет любую слякоть, датчики не реагируют на смену траектории движения ибо не видят всю картину с калёс. если газ был отпущен ва время заноса есп срабатывать недолжна, для неё это нейтральное положение.. как вариант

дрифт байбл вещь хоршая, но в основном описывает дрифт на заднеприводных авто, тут ситуация иная в корне, ибо полный привод с увеличением скорости возрастает дуга скольжения. на практике авто выносит с траектории дуга становится глаже, когда на заднем приводе ловиш грань меж сцеплением и тягой. задача дрифта - вести в авто в состоянии дизбаланса, дисбалансировать можно: для захода в правый поворот предзаносим авто, потому что если это будем делать в повороте пролетим мимо апекса. кик(резко) влево и тормоз, кик вправо и газ далее работаем газом если авто слишком интенсивно разварачивает крутим в сторону заноса и дабавляем газа, задача передними колёсами не поймать дорогу, иначе кинет в противоположную сторону прохождения поворота. лично мне библия дрифта не помогла ниразу, тк просмотрел ради экшена, дальше сел на авто имитаторы а патом за руль пробоваца. проблема даже не входе авто в занос, полнапривадные хорошо цепляются и наш вес авто предпологает ведение в повороте на малых скоростях ибо вынесет, активное руление приветсвуется газ да полу киками тоже, с нашим реастатом газ парой отпускать савсем нельзя, до середины и обратно, чтобы авто было на высоких оборотах и колёса были в скольжении. http://autoweek.ru/gallery/video/streetracing/31649/ формула дрифт, там собираются все лучшие. кстати как обычно бывает, насмотришся всяких видюшек как китайозы трут резину, в состоянии эфории прыгнеш за руль с целями показать не хуже, и ничего не получается, дрифт - умение ограничивать себя, в меру газа руль до края в зависимости от скорости и момента в моторе предугадывать траекторию, порой готовить авто за 100-150(к трейлу по снегу метров 20-30 для скорости в 20-30км) метров до апекса поворота чтобы в повороте быть в заносе и главное - вовремя стабилизировать авто.

спасибо! буду тогда пытать манагероф с ярославки

уважуха за разборку! есть вопросы, какие могут быть проблемы при съёме этой вставки если у мну на ней па центру стоит кнопка лока всех дверей? комплектация с чип ключом. можно ли потом паехать в сц с предъявами? мол краска задрана.. гарантия на пакраску пол года?

на 4pda есть сама программа, только на форуме нада зарегистрироваться, топографические карты прилогаю вариант разлока в пошаговой иструкции. Вот так у нас прорисован Мурманск, ну и примерно область в GisRX.... отлично с виду, грех жаловаться. поглядел мур в навители, 3 дароги с топора, в гармине мне кажется чуть менее подробно чем в гисе, но я смотрел только проспект ленина.. how_2.txt

интересующая нас улица, проспект ленина дом 3 вроде..город довольно подробный, не москва канеш.. где живу тот менее прорисован. так что нави помогает. мурманчан задел?)

несогласен, в гармине есть всё, по карелии(езжу от петрозаводска ещё 126км, причём грунтовки 45, озёра, речки с картами высот болатами, всё что надо), до мурманска ездили, без проблем вообще. москва и область тоже подробно, в иных местах не бываю айгоу европеец адаптированый под россию, навител подробно в крупных городах. растровые карты канеш хорошо, но тяжело и не всегда удобна. больше минусов чем плюсов.

диск симпатявый канеш) имхо на трейл нада чтото из внедорожной тематики, чёнить на 18 дюймов только с вылетом не разгуляешся..( чую на лето в чтонить подобное обуюсь

про Garmine Mobile XT с топографическими картами 6.0 дороги россии что нравится подробная прорисовка карты (в отпуске бываю в карелии на озёрах, периодически требуется отмечать где авто, грибные места, тур поинты озёра с реальным рельефом и картой высот оч удобно доволен как слон), города до мелочей от фастфуда до только построеных маркетов. по петрозаводску колесили как у себя дома. удобно для авто показывает через сколько повороты, камеры, ограничения скорости на участке. что не нра: скорость работы, по поиску адресов(прошивка на камуникатор не родная, с разгоном проца(624МГц вместо родных 520) на максе кажется что работает ещё тормозней чем на средней частоте проца(400МГц)), зато в отличии от айгоу есть все дороги даже просёлки, в айгоу при въезде в республику карелия прямик хотя на самом деле дорога петляет, 30 км разницы меж действительностью и тем что на карте по маршруту петрозаводск - москва - дом. от айгоу отказался. сейчас стоит навител, не совсем разобрался, тут главное что область подробно. на стадии тестирования

подключение задних колёс, там жестковато и слышны клики. лучше перед подобным офродом, где всёравно будут буксовать колёса, отключить есп, 4вд в положение Lock и на первую передачу

2-3 см пагоды не делают, видел какт на китайце: арки здоровые колёса маленькие нутк всёравно парень оттирал крышку бензобака чтоб заправиться..грязного снега там с достатком. с этими расширителями хочется колёсико вровень, а то какт эстетика теряется. лучше бы какиенить широкие брызговики поставить чтоб подножка меньше пачкалась, а от этих пласмасак толку на 3 капейки

впринципе это возможно на любом устройстве пад управлением вин мабайл 5/6. не обязательно мио, имхо много просят за устройство. а разлочить можно любой аппарат, 4pda в помощь. ктонить с гармином знаком? как пагляжу в основном айгоу..

Garmine Mobile XT, Навител Навигатор. камуникатор ASUS P535

на ютупе одно отделение тюнеров раскачегарили джип гран чероке до 800 сил, сидят тестеры на стенде по измерению мощности, вжимают газ машинка далетает до 6тыс оборотов(всё показывается на компе в авто) на экране показываются какое давление в турбине обороты в циферках передачи все дела, винда показывает синий экран смерти и обороты падют до холостых..на газ реакции пачти никакой. это как вариант глаз ушей. авто сканером на предыдущем нисане можно было управлять режимами подачи топлива и холостыми оборотами двигателя, оборотами красной зоны для переключения вверх. всё зависит от мозгов авто. на хондах например вмешательствами сканера можно легко запароть прошивку ECU что оборачивается в приличную сумму для диагноста.

саседнего туарега если только, не для икса этот агрегат. авто сканер дешевле. по идее да фазы газораспределения, режимы работы ECU, настройка ESP и ABS, всей электроникой. а вот если винда на карписи палетит или скакнёт в ребут что периодически бывает на винде, можно павесить и внутрянку трейла. в результате легко можно получить палтары тонны железа нивкакую не желающе завадица. скорее подайдёт владельцам авто старше 3х лет у кого есть ноутбук.

смареть как стрелачки бегают, видеть маментальный расход..ошибки в двигателе каробке и прочих системах

почему? он пагоды не делает, просто диагностику в реальном времени показывает. хотя с компом возможности авто гараздо шире. но дорого. цена девайса порядка 4х к, сам комп 60.

5-6 литров по трассе, динамичнее раскрутка с выходом на той же передаче, в гору вытянет по бездору гружоным. в морозы предпусковый подогрев и нет проблем, шум? также как обычный бенз мотор имхо. запах? непанятно, если запах выхлопа ну это знаете ли главное не увлекаться. лично мне запах диз нра больше, вспаминаю детсво в финляндии) какая тупость? меньше, ну это вроде хорошо..) для россии 150 сил, силы не главное глвное момент. на вторичном рынке можно будет выгодно продать с течением времени, через 3-5 лет люди в априори будут искать диз авто чем с бенз агрегатами.

физика потока воздуха на хетчах/универах более инертна чем у седанов ибо после крыши сразу абрыв, спойлера не спасают потому как завихрения не только с крыши, вариант решения - дифлекторы задних стёкол(пример) в версиях с люстрой чуть чище ибо поток по крыше равнонаправленый, был бы диф как на лансерах эво на крыше такие вот грабли режут поток и он становится менее инертным, примера ради обычная вода, если поток проходит через сетку то струя "легче". боковые потоки менее инертны так как это потоки скольжения, завихрения с них минимальны если на пути потока мало сопротивления(арки авто, боковые зеркала, дверные ручки, даже окна авто) пример работы над проблемной зоной ниссан, чтобы потоки не вихрили на фары, фанари выполнены с вылетом, поток проходя через них не уходит на бампер, а уходит в сторону. дифлекторы спасут от грязного стекла, спойлер нет. колхозные уголки перенаправляющие патоки с крыши на стекло токлько увеличивают подъёмную силу. весьма весомо. на 9ке 50кг подъёмной силы при 110, на 160 отрывает.

6к за диск, чтот очень дорого за сей эксклюзиф..базы гибдд вроде дешевле стоили, наверняка прошивку перевели а про нави наверняка адаптация к другим картам, на ниссанах вроде линух за такую сумму проще блок гармин купить он порядка 10 стоил. карты там палюбому лучше. темпаче куча мест где можно сделать карты бесплатными.

интересно как па шаше одному скорость 90 6я передача..и расход меньше 6ти литров? хавал бы как приус(4.2) цены бы небыло)

ньютонов столько же сколько и на 173 сильной версии, единственная разница при гружоном и не гружонов в длинный падъём. а так как ни крути динамичнее бензина. и за силы платить меньше, былоб 149.. былобы лучше