Peace

Nissan начинает продажи дизельного кроссовера X-Trail в России

фото бы сего агрегата, колёса узкие родные..в шоке вообще что сайт ниссана работает, оказывается оперу не поддерживает.

Garmine mobile XT Топографические карты кому интересно пишите скину мануал как что работает.

читал что с погашеной есп нейтралить безопаснее всего, мол электроника не чумица.

вот если бы авто само тормозило от этого парктроника было бы тема, а так офроадинг с включёным парком превратица в истерику.

на новом ку 7 диз мотор от R8. v12 500 сил 1000 ньютонов, ещё есть сомнения? в версии от mtm сил уже 740 и 1200 ньютонов, на моменте стоит огран.. так мотор выдаёт почти 1700 ньютонов, коробка не вечна при этом значении. по ксенону, в газовой среде зажгается дуга. напряжение включения 27киловольт, для этого на ксеноне специальный блок управления. мигать ксеноном можно веть там нет нити накаливания, но не рекомендуется ибо для продолжительного срока службы требуется время горения от 2х секунд лучше 3. в противном случае блок управления может выйти из строя раньше.

фотик разгерцовку экрана ловит...нада чуть дальше фотать. а так всё оч даже практично, больше всего понра камера заднего вида в новом гольфе, там при включении задней шильдик фольксваген аттапыриваеца а там камера..удобно чистая всегда и никто не в курсе что камера там.

по теме, что за сумму(до 1го января сего года) тазика можно было получить хорошего с пробегом фаршерованого японца. предыдущий ниссан R'Nessa радовл своим салоном. по сравнению с ваз 2106 это салон первого класса где даже на 2м ряде сидений можно было комфортно вытянуть ноги и тем не менее багажник там был приличный, не как в трейле. но мотор 6 сил, 4 банки бензина, вещи, еды на 3 недели и ещё место оставалось как в салоне так и в багажнике. разве на шестёрке всё это утащиш? если даже умудришся то комфорт от вождения спартанский, за 14 с лишним часов хотелось пабыстрее забыть о поездке. вопщем комфорт пускай с минусами расположения руля но решается грамотным штурманом.

лично у меня весит камуникатор с дисплеем в 2.8 дюйма всего, смотрю на него только чтоб узнать сколько метров до следущего поворота. программы для навигации - Garmine Mobile XT, IGo 8, Навител Навигатор. карты лучше всего у гармина, хотя рисует россию отделение навител, навител удобно по трассам, от айгоу откажусь ибо не всё нарисовано, порой по дороге в петрозаводск из москвы едеш гдета за 5км в лесу от той дороги которая нарисована. главное что навигатор разгаворчивый и говорит когда и через сколько нужно повернуть. камуникатор всегда с собой а тут 7 дюймов и самнительное качество видео, смотреть нада на дорогу а не в навигатор. про родные нави, если память не изменяет в бмв по руски нави до сих пор не общается, знает грубо говоря 3 дороги по всей стране. и ради этого нада брать максимальную комплектацию? только больше обижаться на авто.

знакомый на ниссане R Nessa катался покоряя офроад, парвал ремешок..с кучи падходов тероризировал серию подъёмов.. так и не поднялся. вариатор не терпит работу в экстримальных и тяжолых температурных режимах. ремонтом вариаторов в россии кроме дальнего востока занимались только кулибины. у всех получалось с переменным успехом, всёж ремешок не простой. чаще всего при упоминании автомата типа CVT в сервисах предлогали заказывать коробку целиком. в ниссане/инфинити не рекомендуют продолжительно ездить в режиме спорт или пинать софтфроудер в гору. всёж не SUV а универ с бонусами. керамика дарит радость на стартах и рывковой тяге в горку, муфту заднюю тоже можно без зубов оставить. хотя какая нам разница большинство авто будут продавать года эдак через 3. не наши проблемы как говорица.

гусеницы это нечто, но переобуваца ради проездов в снегах или по бездору.. не приедешь же с любимой в ресторан на трейле с гусеницами..) захотелось на офроад пол часа только ставить и скорость максимальная там не выше 60ти, радиусы разварота заметно скромнее диапазон применения тоже

на варике при 320 ньютонах в гору только ремни рвать на офроаде. а тут жечь сцепление..кто что менять любит..

на одном сайте видел графику на крузере прадо, издали не разобрать особо. вблизи сделано как будто стекло замерзло и звёздочки такие(родная краска обрисованы только тени, кажется как будто в объёме)..знаете как бывает стекло дома замерзает. красиво не обычно а такие картины во всё авто жалко..на паркинге у гипермаркета телегой прошкрябают и не найдёш виноватого. сколько стоит метр работ одним цветом + лак сверху? может плёнка(венил) дешевле?

респект за видео, я так понимаю покатушки в основном в AUTO режиме были без отключения ESP? сток ударов днища, интересно трубы спасут от ударов по днищу? такой офроад для поиска границ что мол здесь проедет а тут уже нет..

я так понимаю сия штука подсоединяется к разъёму самого ниссана а далее по средствам юсб уже к компу в авто. маза для тех у кого нет денег на кар писи, но есть ноутбук(или нетбук) и есть желание не катацца в сервисы(по разным причинам) а изредка мониторить процессы в авто, как при работе с автосканером. только на автосканере не всё так приветливо как здесь. ошибки он показывать будет? если да то хорошая альтернатива автосканеру.

а оке, спасибо. знач как на предыдущем ниссане. про гаджет в юсб. тоесть сия штуковина ставится к компу который есть в авто. комп в авто с вин хп вроде парядка 60ти стоил, шикарно. перед первым рабочим не шибко соображаю что треба для сей радости? и цена вапроса

слева снизу крышечка, так я понимаю, там плавкие предохронители там? рукой шарил привычного нисаноского разъёма не нашумал..

прикольная темка, авто уже напоминает скай у которого в реальном врмени и куча менюшек показывающая состояние авто. ктонибудь в курсе где на 31м трейле диагностический разъём?

по нави стоит похожее на IGO, список "детальных" городов столь масштабен что вероятнее всего айгоу и есть. наверняка там в пионере операционка виндоус мобайл 5я или 6я, эт значитт что поставить туда можно всё что угодно. на местности предпочтительней гармин(Garmine Mobile XT) с топографическими картами, по городам всё что дальше питера и москвы он очень выручает, знает каждую бабушку с пирожками. а так навител, шустрый чёткий точный но по сталицам.

этаж если как в теме 255ю резину поставить и прокатица по говнам то на подножке окажется весь набор грязи с разых полей? онаж вон кака плоская, симпатява када чистая, а если грязная в машину сигать нада а то штанины знаете ли.. друган на пас специально поставил тож лазиет по рязани часто на сием паркете, говорит пас хоть не так садится до подножек и харош, патом ленд ровером его дёргать легче еслиб не эти пароги типа глубже сядеш. правда аль нет?

не спорю, навары пасы патрули ездят но парой бывает когда товарищи на вышеупомянутых авто кладут тапку в пол бывает проскакивает тучка черноватого дыма. на куге так было потом каптить серо чёрным стало чаще. я глубоко рад за владельцев тех дизелей от ниссан, у кого этого не происходит. значит авто подготовлено для россии. серых диллеров никто не отменял, и радости от того что авто для европы будет мало.

в том то и дело что дизелями торгуют а при гарантйном случае серый диллер умоет руки сославшись на низкое качество рос диз топлива. у друга на куге был лист опций для адаптации к россии, всё то что мол установлено на авто с диз двигателем. из последних новостей то что салон признал себя виноватым и бесплатно заменил уловитель серы, и то не извесно для россии или а5 же европейский(гдет читал что должно быть 2 блока для тонкой и грубой очистки топлива на серу, для россии и других с странс низким качеством диз топлива) пока авто а сервисе. но у друга есть настроение судиться дизель хорош во всём, экономичен мощнее динамичнее бензина но даже заправлясь на бипи заправляешся топливом сделаным в россии, где нет гарантии что дизель качественный

если уловитель не подготовлен для россии то радость будет не долгой, куга при активном драйве коптить начинает через 8 месяцев. в салоне форда уверяли что подготовлен для россии на деле уловитель оказался европейским под евро 5.

ну цитатку не поставил) к предыдущему посту высказывался) читал я первый пост, аналогично езжу применяя левую ногу но не для спинов это) с нашим реостатом на педали газа не отключемым абс и полным приводом по случаю левой ноге отведено место там ей и быть. на родной резине были сани, покрытие чтото вроде заснеженой укатоной дорожки на дачу. стрёмна на трейле катать на штатке зимой, в гаражи на 14% подъём с поворота с полноприводным спином. до лучшей погоды паспит в гараже

по идее с локом нагрузка на коробку возврастает ибо все колёса будут вращаться а тут только зад и частично закушены передние, чтоб авто не слишком насиловать есп всёже лучше выключить и спинить в положении авто. с первого раза не получится старт с нуля буксуют передние падключаются задние и машина как сани летит вперёд а дальше физика.