APS54

Это называется "Бизнес по русски!".

По отзывной компании был в У Сервис + на Башиловке. Денег ни за что не взяли, с том числе и за снятие - установку защиты. Доп защита установлена.

Сегодня был у ОД (У Сервис+). Работы выполнили в течении 2,5 часов. По обоим рекламациям. Все работы расценили в 3505,59 руб. (сделали все естественно бесплатно, т.е. по гарантии). Работа называется:"Установка фиксатора на крышку корпуса рулевого механизма" и "Замена уплотнительных колец топливного насоса/датчика уровня топлива". Т.е. гаечка крышки рулевого механизма могла открутиться в любой момент. Отношение персонала отменно вежливое. Между собой менеджеры обсуждали проблему - информация получила распространение, теперь будет вал обращений владельцев Х-Трейлов. Кашкаи почему-то не упоминали. Меня уверяли, что все нормально, и люди мол наездили уже больше 45 000 км, и ничего! Я согласился, и более того высказал свое убеждение, что тормоза придумали трусы. Возражений не было, как впрочем и согласия с моим высказыванием.

Девушка: - Всё-таки немецкие порнорежиссёры сильно привирают. Сегодня пришёл сантехник, починил кран и ушёл. Всё! Я в шоке!

в настоящее время (11 ноября 2009 г.) в России на X-Trail T31 и Quashquai Q10 есть две активные отзывные компании: на рулевое (откручивается гайка) и на прокладку в бензобаке (P9238 "Fuel Tank Seal"). Прочитал данную информацию на одном из форумов и решил позвонить ОД (У Севис + на Башиловке). Для них как я понял это стало новостью. Через час после обращения девушка бодрым голосом подтвердила проведение работ. Записался на завтра на утро. О результатах посещения напишу. При обращении спросили VIN. Кстати это касается и Кашкаев.

Маленький магазинчик "Фауна". На полке стоят три клетки с попугаями, в общем то одинаковыми по виду. Под ними ценники 50 евро, 100 евро и 500 евро. Покупатель спрашивает, почему такая разница в ценах? Что представляет из себя 1-й попугай? Продавец: "умеет разговаривать на чисто английском." А второй? "Знает английский, французский и немного русский". Интересно тогда, на скольких языках умеет говорить третий?! Продавец: "если чесно, я никогда не слышал, чтобы он разговаривал, всё время сидит молча, но первые двое называют его ШЕФОМ" _________________

TRIEMER Удручающее количество поломок! Ссылка на неудачный экземпляр и жесткость эксплуатации неправомерна - неуд. экз-р - замена, если все в пределах инструкции - ни о какой жесткости даже речи идти не может. М.б. у японцев "головокружение от успехов"?

Стыдно быть не должно!!! За шесть лет эксплуатации предыдущей машины выплатил страховой компании больше 50 % её первоначальной стоимости. Обращался 1 раз - по поводу лобового стекла (выплатили 75% реально потраченных денег). В октябре прошлого года наступил страховой случай - деньги за ремонт получил на прошлой неделе. Ни одному п.....у не было стыдно, и, я уверен не будет - за почти год (11 месяцев!) пользования чужими (читай моими) деньгами. Используя необязательность выполнения наших законов, все, подчеркиваю ВСЕ бизнесмены, к автомобилям и автомобилистам считают нас источником дохода, и не более того, особенно те, которые работают на финансовом рынке. Потому, видимо, что он как был, так и остался бандитским, а западные стандарты приняты только для определения размеров вознаграждения ведущих топ менеджеров. Далее они ещё не прочитали ( западные стандарты, имеется ввиду). А сотрудников ГАИ уже давно можно причислить к наиболее успешным российским бизнесменам. Так что всё продумать, чтобы было более-менее реально и вызывать сотрудник ГАИ - один из 100 начнет проводить расследование - время дороже.

Затарахтел вентилятор климата. Такое ощущение, что попал посторонний предмет, или что-то открутилось. Пробег около 12 000 км.

Подстава 100%, тем более учитывая поведение ментов, скорость их прибытия на место происшествия и сделанные выводы. По фотографиям видно, повреждения по тяжести не соответствуют друг другу - Пежо столкнулся с чем-то явно более фундаментальным, чем дверь. На двери трейла один задир, а на крыле Пежо как минимум три, причем вмятина явно больше 2-3 мм (размер загиба на двери Трейла) и т.д. Надо все это сообщить страховой - пусть они разбираются - у них и эксперты есть, и служба безопасности наверняка немаленькая, и скорее всего из бывших ментов. Рекомендация - признать вину за открытую дверь и ремонтировать машину. Разборки - страховая компания.

1. Traveller (2шт.) 2. ЛибЭ 3. Виктор-Виктор (2шт.) 4. zlaya_belka (2 шт.) 5. Сэм (2шт.) 6. Untura 7. DRUMMER 8. moskit 9. kak-ni-kruti 10. raindel 11. DimaS 12. Vaniroka (2 шт.) 13. Excalibur (2шт.) 14. Добрый. забрал бы со встречи СВАО 15. Серега X 16. Костяныч 17. Snus 18. Fenix747 тоже могу забрать на СВАО 19. APS54 -2 шт.

Спасибо! "Мухтар постарается!"

Я предлагал шурупами - никто не отреагировал. Буду рад, если любой сможет отремонтировать колесо в полевых условиях. Я не уверен, что у каждого есть компрессор в машине. Поэтому надо исходить всегда из возможностей каждого, а не из пожеланий и боязни матюков шиномонтажника.

Ремкомплектом для колес надо уметь пользоваться. намного проще иметь баллончик с реметиком, который под давлением закачивается в шину, спокойно доезжается до шиномонтажа.

Автомобильный чайник бессмысленное приобретение с большим количеством минусов. И то, что кипятить будет и 40 мин и 1.5 часа, и акуммулятор можно посадить, и 0,75 литра - мало, а если на сутки - лучше иметь хороший термос а на двое и больше - плитку газовую и чайник. Электрочайник автомобильный могу подарить. Пользовался 1 раз, друзья, которым не спалось ночью - посадили акуммулятор, с утра еле завел машину. Больше не рискую брать, лежит где-то в гараже, по моему даже в родной коробке.

При отпускании педали газа обороты двигателя возрастают примерно до 2000-2100, при изначальных 1500-1600. При езде без резкого разгона, при отпускании газа торможения двигателем не ощущается. Ощутимо торможение только при переводе в ручной режим и уменьшении номера передачи.

Всё что я написал об осторожности перевозки велосипедов не касается, т.к. они худые и легкие. Можно даже не задумываться и не стоит отказываться от использования багажника для их перевозки - только удобства, и почти без недостатков.

Поверьте моему немалому опыту - в случае прибытия ночью - никаких палаток, только машина, если не все помещаются но сухо - счастье и без машины всем остальным можно обеспечить, если мокро - обязательно иметь пару больших кусков пленки (как для парника) - могут выручить. А то без опыта можно всю ночь ставить палатки, и закончить их установку часам к 8-10, потому что к рассвету выяснится, что поставить их "получилось" на единственном месте, которое неподходит совершенно и 5.30 начать их переустановку(опыт есть).

В очередной раз задаю вопрос - откуда информация? Кем она подтверждена? Это что означает, что режим разгона до 100 км/ч на М-СVT является нештатным, запрещенным к использованию, т.к. может привести к появлению задиров ... далее по тексту. Или это обычные страшилки не очень грамотных механиков, которые не всегда понимают, что говорят. Я разговаривал работниками сервиса ОД - ни один не упомянул ни о чем подобном. Тем более на вариаторе есть защита "от дурака", т.е. в ручном режиме конечно можно сорвать колеса в пробуксовку, но тогда скорее всего будет повреждаться резина (кстати и резину надо сравнивать - чем шире, тем лучше сцепление с дорогой и еще несколько параметров надо сравнивать, в том числе и внешний диаметр). По состязанию - победить должна механика, но очень много зависит от мастерства пилота (Шумахер многократный чемпион мира в Ф-1 не потому, что у него машины были лучше, а потому что он пилот суперклассный (по сравнению с остальными просто классными).

Солидарен на 100%. Тем более считаю, что хозяин Трейла, имеющий возможность отъехать чуток подальше от кемпинга, чем на Рафике должен иметь право и возможность отдыхать с комфортом, т.е. в палатке. Хотя одну ночку можно и в машине "перекантоваться" - машина позволяет. А при использовании машины в качестве хорошо оборудованного спального места теряешь мобильность. Да и многие нужные вещи в случае необходимости сложно найти, особенно ночью под машиной (а надобность в них, как правило, возникает в самый неподходящий момент. Рекомендую перевести вопрос в плоскость - какую палатку приобрести, тем более очень скоро на этом рынке (палаток) может начаться дефицит - сезон начался, сметают всё подряд.

При такой мощности переносного инструмента - однозначно надо использовать специальный генератор. Выбрать небольшой, но мощностью не менее 3-3,5 КВт (опыт эксплуатации есть ). От автомобиля нельзя использовать однозначно, т.к. генератор авто будет работать с многократной перегрузкой. Нельзя забывать, что КПД 80% при мощности 1100 Вт подразумевает первичное потребление (от источника питания - т.е. аккумулятора) примерно 145 А(1100Втх1,25х1,25:12В=143,2А). Плюс потери в соединительных проводах, плюс КПД у переносного инструмента меньше 80% О последствиях говорить не буду. Для зарядки можно использовать, но зачем, если есть переносной генератор -от него и заряжать, да и мощности такой для зарядки не надо.

1. Какой инструмент (условно можно не говорить) 2. Мощность инструмента 3. Требуемое время работы инструмента 4. Пусковой ток инструмента 5. На каком расстоянии от машины требуется обеспечить работу инструмента 6. Как часто будет использоваться работа инструмента от автомобиля? Без ответов на эти вопросы разговор ни о чем.

Если не очень далеко ехать, то можно и шурупами проколы заделать. Хотя ремкомплект - вещь весьма полезная и нужная, но уметь пользоваться надо однако. А с шурупом проще - дырку нашел, вкрутил, накачал и поехал. Больше 80 км ездил сам.

В 2002 году, пересев на иномарку брал в дальнюю дорогу примерно тот же набор, за исключением ключей. Не пригодилось ни разу! В дальнейшем, более подробно ознакомившись с устройством а-ля и технологией производства ремонтных работ (пару раз "контролировал" их выполнение в фирменном сервисе), убедился,что без определенного набора инструментов не смог бы выполнить целый ряд простейших на первый взгляд работ (некоторые выполнил бы, но очень некачественно). С того времени придерживаюсь след. точки зрения - обслуживание машины проводить только в фирменном сервисе, а перед дальней дорогой произвести ТО невзирая на то, что можно еще две (три) тысячи проездить до проведения планового ТО. В фирменном сервисе - потому что они производят диагностику всего автомобиля, и дают рекомендации по дальнейшей его эксплуатации, а современный автомобиль очень редко выходит из строя внезапно - он всегда сообщает, что "плохо себя чувствует". Поэтому сейчас вожу с собой - предохранители, лампочки и 1 литр масла. По моему остальное - пустая трата денег. оверквотинг

Совершенно верно!