APS54

Мне однажды так-же залили 65 литров. На недоуменный вопрос, как-же так?, ответ был - не знаем, у Вас бак наверное такой. Не отезжая от колонки залил контрольную канистру - 20 л. Не доливают примерно 1 л на 10 л - 10%. Позвонил в транспортную инспекцию - стою на заправке, чеки на руках, готов написать заявление и выступить свидетелем. Ответ - призжайте в понедельник, напишите заявление, разберемся (это называется "после дождичка в четверг). Когда я искал телефон инспекции, заправщики весело улыбались и предлагали свои услуги в поиске. Вывод - бак вмещает ровно столько, на сколько рассчитан - 64 литра по моему. У заправщиков все схвачено, за все уплачено. Если входит больше 64 литров - Вам банально не долили бензина за Ваши-же денежки (развели на бабки). Единственная надежда - там где не доливают, там скорее всего не бодяжат. Хотя это только надежда.

- Абрам, а как вы относитесь к построить синагогу в тюрьме? Там есть и церковь и мечеть. - Ой, Изя, да не смешите, если еврей в тюрьме, то это не еврей, пусть идет в церковь...

То-же самое. Более того - когда жидкости становится мало, она не льется на фары - видимо автоматика срабатывает. Ну заодно и сигнал - надо долить.

Скорее всего контакт плохой. С утра подъехать к дилеру, просто поставить на стоянку, и к вечеру на просмотр - найдут, если сами увидят картинку. А контакт плохой где-то в "прогреваемом" месте - я так полагаю.

А мы все дружно и завидуем: 1. Он три года без подкачки, а я, как лошара последний ежемесячно проверяю давление, довожу до нормы, для чего даже компрессор вынужден был купить; 2. У него сцепление с дорогой, а мы вынуждены в повороты входить без превышения разумной скорости; 3. У него уважение окружающих, так как он может всегда сказать - я колеса только азотом накачиваю, как в Ф1. 4. Всех преимуществ я не знаю, и возможно не узнаю никогда, а это вызывает некое чувство неполноценности. Но все-таки я за гелий! Все видели, как шарики летают? Вот то-то же! Водород конечно более эффективен, но и более опасен - вдруг на дороге кто либо выстрелит в колесо из пистолета? Может быть и взрыв, но пожар точно неминуем. А гелий - инертный газ - хоть целую обойму в колесо выпусти - не загорится.

Ваш опыт использования азота безусловно ценен, и неоценим с точки зрения практического применения. Маркетологами изучен и предложен еще один метод значительного улучшения динамических качеств автомобиля - использование для накачки шин чистого гелия. За счет уменьшения веса неподрессоренных масс автомобиля значительно уменьшается износ элементов подвески, улучшаются его динамические характеристики. В настоящее время метод изучается ведущими мировыми производителями элитных автомобилей. Было бы интересно, если бы кто либо из неравнодушных к техническому прогрессу провел испытания данного метода и рассказал об опыте его использования. Кстати, по заключениям маркетологов, значительно улучшаются внедорожные качества автомобиля и его способность к "самовытаскиванию"!

Каждый вправе делать то, что он считает нужным. У меня в год уходит примерно 10 канистр омывайки. Если ипосчитать стоимость "бесполезно" использованной на фары в 10% (а её используется не больше - 1 канистра). Стоимость 1 канистры 100 - 250 руб. Бороться за такую годовую "экономию" средств считаю не стоит. Тем более омывать фары тоже надо, поэтому не все из этих 10% расходуются бесполезно. Поэтому я так и написал. Вмешиваться из-за этого в систему электроснабжения автомобиля, иногда с непредсказуемыми последствиями считаю неправильным. Но это мое мнение, и никто не заставляет Вас его учитывать.

Три года читаю размышления по поводу омывателя фар, перерасхода жидкости и обсужление способов устранения сего недостатка, но так и не смог понять, где собака зарыта? После заводки машины и необходимости помыть лобовое стекло, делааешь одно, короткое нажатие на омыватель, когда он брызгает и на фары в том числе, а затем 15 раз спокойно, сколько надо льешь только на лобовое стекло! 16-й раз опять короткое нажатие - считать не надо - видно, что брызгает и на фары тоже, сразу отпускаешь и опять, 15 раз моешь только лобовое стекло! Расход жидкости вполне нормальный - и это зимой. Летом, можно вообще омывайку водой разбавлять или использовать раствор воды с FAIRY, если хочется экономить на омывайке. Зачем городить бессмысленные "усовершенствования"?

Добавлю свои мысли в тему. Вопрос - чем 2,5 лучше 2,0? В повседневной жизни наверное почти ничем, кроме запаса "под тапкой" и большей возможности "отжечь" со всетофора. Но мы выбирали Х-Трейл не за эти способности. Тем более для таких "подвигов" есть другие машины в той же ценовой категории, и даже подешевле, с которыми Х-Трейл явно не справится. Меня наличие 2,5 л под капотом выручило 1 раз - на трассе М6, Москва-Астрахань. На 2,0 литра я бы не ушел от столкновения лоб в лоб, и не писал бы сейчас свои размышления. Многие могут сказать - не надо доводить до такого, и будут правы! Не надо. Но разве всё у нас в жизни на дороге получается строго по "запланированному"? Вот для таких случаев 2,5 и лучше чем 2,0. Именно для таких случаев и нужны "примочки" типа АВС, ЕСП. Вот именно из-за наличия этих "примочек", правда на другой машине я и "ушел" от попадания в "завал" из семи машин на МКАД, хотя и дорога была плохая, и скорость около 120 км/час. А уХ-Трейл М-CVT программа управления написана очень прилично. Машина хорошо управляется и на трассе и на плохой дороге, достаточно экономична - фору многим даст в этих вопросах. Тем более, экономичность во многом зависит от манеры езды. У меня у дочки расход 12,6, у меня 14,6. Я говорю, что у меня бензин плохой, свечи не те поставили. Меняемся машинами, обнуляем компьютеры, едем по одной и той же трассе - у нее 12,6, у меня 14,6. Какие еще нужны доказательства?

Рывковый трос - штука достаточно опасная. При мне Крузак вырвал пол днища багажника у Нивы. Стальной трос нельзя использовать как рывковый - легко рвется и в этом случае мало не покажется. Я думаю обычный ленточный трос без крюков, на большую нагрузку - есть ссылка на 20-ти тонник. Если нужен по ситуации покрепче - я думаю стоит бежать за трактором с тракторным тросом.

К международному дню толерантности. (Из интернета. М.б. баян, но понравилось) Рассказал 2-й пилот Боинга-757 компании Транс Аэро. Дальше с его слов: Аэропорт Гамбурга. Мы только приземлились и рулим к терминалу, за нами в ожидании посадки 4 самолёта: Люфгаза (Германия), Фидекс (грузовик), БритишАирвейс (Англия), и в верхнем эшелоне опоздавший на 4 часа ИЛ-86 Аэрофлота. Очередь Люфганзы, но посылая на х.. диспетчера наш ИЛ чтобы сэкономить топливо начинает снижение. Служба наземного контроля, грозя всеми карами земными и понимая что русским всё пох.., пытается развести самолёты и пропустить ИЛ. Бритиш и Фидекс на посадку ещё не зашли и подчиняясь диспетчеру пропускают ИЛ. А пилот Люфганзы уже видя полосу вступает в перепалку с русскими, мол кагого х.., он немец, на немецком самолёте, в родной германии, должен заходить на 2-й круг и пропускать грвеликолепных русских? Получив ответ: "Потому что вы крошки войну проиграли!", затихает. И бросает фразу: "Хорошо ещё нло в воздухе нет!" На что пилот Бритиша на идеальном английском предупреждает немца что это мол "не корректно", так о евреях... Все благополучно сели, а через час к нам в комнату отдыха зашли сотрудники авиационной безопасности и вежливо попросили пройти с ними на опознание, т. к. пилота Люфганзы который ругался с русскими ох...или в туалете, выбили пару зубов, и спустили в унитаз удостоверение пилота. И кроме русских это сделать никто не мог. Ох...ли героя знатно... Морда в крови, передних зубов нет... Но облом, из экипажа Аэрофлота он не узнал никого. А остальные "цивилизованные" не причём. Мы готовимся к вылету, рядом с нами тот самый сокол из Люфганзы. Как тут без команды диспетчера в очередь на взлёт (отличительная черта наших лётчиков) вместо Люфганзы встаёт Бритиш. Немца прорывает, орёт диспетчеру, что это не аэропорт, а п...ец, что сесть ему мешают русские а взлететь англичане... То что мы с первым пилотом услышали на частоте Бритиша от их командира экипажа, повергло нас в шок. На русском языке, с явным одесским акцентом мы услышали: - Ребята, скажите этому фашисту, пусть таки заткнёт е...ник. А то мы с Фимой (второй пилот) ещё раз ему п..ды дадим от всего еврейского народа

Насчет ТО поздравляю! Нашего полку прибыло! Сам с 2000 года прохожу ТО только официально. Началось с того, что знакомый сотрудник ГАИ, который должен был обеспечить зеленую улицу позвонил и сказал, что не сможет подъехать к 13.00, как обещал, а только к 16.00. А я уже собрался выезжать на место проведения ТО. Решил сам попробовать - не получится, дождусь 16.00. Все получилось! С тех пор, стараюсь совместить - сначала тех. обслуживание в нормальном сервисе, затем ТО. Пока без осечек, да и в машине больше уверен.

Диагностику в хорошем сервисе - обязательно, а все остальное - от лукавого, если берешь не у перекупщика, у которого главная задача - впарить. В конце концов, можно посмотреть, насколько стерта педаль акселлератора. У соседа по гаражу такой пепелац - вполне достойный и беспроблемный, даже для начинающего.

Как вариант - можно запомнить.

Обидно понимаешь! Уменя машине в январе 3 года, апробег 40 тыс. И ничего я не скручивал. Да и не собираюсь.

За кого голосовать - право каждого, которое он определяет лично. Я не согласен с утверждением, что если вдруг придет "один человек, даже облеченный всей полнотой власти и все чудесным обраом изменится..." Если останется человек, который создавал эту систему, и прямым текстом заявляет, что "он своих не сдает" - ничего в лучшую сторону однозначно не изменится. Рыба тухнет с головы,а эта "голова" нас пытается убедить, что главные "коррупционеры" - это гаишники, учителя, врачи. Как убедить? При помощи возбуждаемых уголовных дел и "реальных" приговоров. Недавно одна из руководителей комитета ГД, выступая на радио ЭМ (фамилию к сожалению не помню) на звонки радиослушателей, которые признавлись в том, что они вынуждены участвовать в коррупционной деятельности с восторгом говорила - вот видите, Вы сами виноваты, Вы сами питаете коррупцию. А о том, что в противном случае, ничего в нашей стране не добьешься, почему-то говорить забывала. Она, этот так называемый "депутат", считает, что мне доставляет удовольствие нарушая закон обналичивать свои деньги и отдавать какому-то карасю из государственных органов. Я просто спать спокойно не могу, пока "кучку" баксов" не отдал. Бред? Но они, во главе с действующим президентом так считают.

И никто не задает вопрос - где это чудо взяло угнанный Х-Трейл. Может-быть сам и угнал? Может у них в батальоне это обычная практика - ездить на угнанных машинах? У моего соседа в 97 году угнали ВАЗ 2107, новую, даже номера не успел получить. Через 2 года вернули - ездила под оперативными номерами по моему в Люберцах.

Попытаюсь изложить свою точку зрения. Есть пять кандидатов. Априори непригодными на роль президента являются три - штатные оппозиционеры, которые и в Думе себя неплохо чувствуют. Ну представьте себе - живет такой "оппозиционер" - имеет популярность в известных пределах, налаженную семейную жизнь, быт и прочие блага. Живет безбедно, охрана и обслуга по гос. стандартам, решает любые семейные и прочие проблемы и приэтом весьма небедном существовании на протяжении долгих лет - захочет ли вообще он становиться президентом. Я полагаю, при должном отношении к делу - это тяжелейшая работа. Разумеется они как те молодые петушки - знаю, что не догоню, ну так хоть согреюсь. Их для этого и держат. Остается одна реальная альтернатива Путину - Прохоров. Но он тоже непроходной - одного его высказывания о 60-ти часовой рабочей неделе достаточно, чтобы он стал непроходным. И хотя он неоднократно разъяснял, что он имел ввиду выступая со своим предложением, электорат его не понял, а те кто понял - специально муссируют эту тему. Путин несколько раз высказался на тему - я конечно не допущу никакого увеличения рабочей недели. Естественно неспроста. У Прохорова есть и еще несколько слабых мест, хотя на фоне "старцев" он выглядит вполне достойно. Победит ли Путин в первом туре - вопрос интересный. Он хочет победить, и всё окружение подчеркивает, что сможет. Но он знает и хорошо своё окружение - и интеллектуальные и моральные и подхалимские качества. Сам подбирал по принципу личной преданности. Их предсказания недорого стоят. Но стародавний Российский принцип - не важно как голосуют, важно как считают - никто не отменял. Для тех, кто не понимает, как подсчитываются голоса потратили несколько десятков миллиардов рублей на установку веб камер дали заработать "зарубежным" производителям. Электорат схавает - вот видите - Путину самому надо, чтобы выборы были прозрачными. Это как борьба с коррупцией, которую он неустанно ведет более 12 лет. Но посмотрите - один из самых главных принципов борьбы с коррупцией - контроль над расходами - так и не был принят. Глава его выборного штаба, С.Говорухин договорился - коррупция мол при Путине приобрела "цивилизованный характер". Не хочется обижать уважаемого человека, но фильмы снимать у него получается много лучше, чем играть в политику. Поэтому вывод из всего сказанного - Путин победит, но в наших силах заставить его повернуться лицом к реальным проблемам - экономике, образованию, медицине, правоохранительной деятельности. Как? - Своим протестным голосованием. Не важно за кого - главное "против". Если он не повернется лицом к решению реальных проблем, а продолжит играть в игру - "А не реформировать ли нам Россию", типе переименования милиции в полицию, и его друзья и соратники продолжат рулить на ключевых должностях - страна потеряет перспективу. Есть такой анекдот: "Может ли сын генерала стать маршалом? Нет, не может, потому что у маршала есть свой сын!". А у Путина по этому принципу и построена вся система власти. К сожалению я не гениален, поэтому блародарю всех, кто сумеет дочитать до конца мой опус о нашей политической жизни.

Проще поменять стекло. Трещины после попадания камня продолжают появляться в самых неожиданных направлениях. Мне кажется ремонт бессмысленая трата сил, времени и денег. Неоригинальное стекло стоит не очень дорого, главное менять в хорошем сервисе с грамотными специалистами.

Уважаемые, в России все еще идет первичное накопление капитала. Друзья Путина этот этап в основном прошли. Так что следующие 12 лет будут годами поступательного развития капитализма в России. Но это только в случае правильного выбора президента. В случае неправильного выбора - у другого президента - другая команда, и она ничем не хуже предыдущей - процесс "первичного накопления" продолжится. А кому это надо?

Почему, когда при прогреве двигателя, ставишь переключатель вариатора в нейтраль, резко падают обороты двигателя? Видимо включатся насос и масло начинает циркулировать. Может быть так прогревать вариатор?

Я бы обратил серьезное внимание на п.3. Но выход из строя предполагаю не из-за отказа электроники, а из-за движения на непрогретом вариаторе в мороз! Механизм такой - двигатель прогрет (Вебастой), значит машина прогрета! Водитель не очень стесняется поддать газу. Но вариатор еще не готов к максимальной нагрузке! Давление жидкости для сжимания конусов мало, "склеивающие" свойства NS-2, а крутящий момент большой. Ремень проворачивается и повреждает конуса, внутренняя поверхность которых отполирована. Предполагаю, что это произошло в нижней части ведущего конуса. При дальнейшей езде, т.е. наборе скорости ремень передвигается выше, на неповрежденную поверхность конуса и езда становится комфортной. Хотелось бы узнать результаты вскрытия. Это чисто теоретическое предположение не подтвержденное практикой. Почему о необходимости прогрева вариатора нет жестких рекомендаций о в мануале - загадка. Видимо производители считают, что рекомендации прогревать авто при движении на малой скорости достаточным. После изучения статей по работе вариатора считаю его прогрев, особенно в холодных условиях обязательной процедурой. А в Новосибирске сегодня -30. Серьезно. Вот как-то так. Прошу сильно не ругать, если нафлудил. Я бы обратил серьезное внимание на п.3. Но выход из строя предполагаю не из-за отказа электроники, а из-за движения на непрогретом вариаторе в мороз! Механизм такой - двигатель прогрет (Вебастой), значит машина прогрета! Водитель не очень стесняется поддать газу. Но вариатор еще не готов к максимальной нагрузке! Давление жидкости для сжимания конусов мало, "склеивающие" свойства NS-2 тоже, а крутящий момент большой. Ремень проворачивается и повреждает конуса, внутренняя поверхность которых отполирована. Предполагаю, что это произошло в нижней части ведущего конуса. При дальнейшей езде, т.е. наборе скорости ремень передвигается выше, на неповрежденную поверхность конуса и езда становится комфортной. Хотелось бы узнать результаты вскрытия. Это чисто теоретическое предположение не подтвержденное практикой. Почему о необходимости прогрева вариатора нет жестких рекомендаций о в мануале - загадка. Видимо производители считают, что рекомендации прогревать авто при движении на малой скорости достаточным. После изучения статей по работе вариатора считаю его прогрев, особенно в холодных условиях обязательной процедурой. А в Новосибирске сегодня -30. Серьезно. Вот как-то так. Прошу сильно не ругать, если нафлудил.

Просыпaется мужик со стрaшного бодунa. Во рту пересохло, руки дрожaт, и поспaл бы еще -- дa сильно "по-мaленькому" зaхотелось. С кровaти сполз, по стеночке, дрожaщими рукaми перебирaя, кое-кaк дорaлся до туaлетa. Встaл, ширинку рaссегнул, достaл своего "другa", рaсслaбился. Потом посмотрел нa него и говорит: - Вот видишь, когдa ТЕБЕ нужно -- я всегдa встaю...