ЕфимОс

Похоже на подсос воздуха

при сильной забитом воздушном фильтре, будут прочие симптомы - потеря мощности, увеличенный расход топлива и хтрейл немного не КАМАЗ

при чем здесь воздушный фильтр???? уведомление можно и телеграммой послать

у меня неоригинал не заработал, совсем, брал "патрон", поставил оригинальный датчик ошибка ушла сама

типа того)

оригинальный датчик не пять копеек стоит и не надо ошибки сбрасывать значек АБС сам погаснуть должен, во всяком случае у меня после замены оборванного датчика ошибка сама погасла

я так понимаю это как у меня с задней подвеской, планирую к вам как раз на следующей не деле по этому вопросу

а еще можно с мотора масло и антифриз слить и погонять чтобы все слилось!

Личинка чисто механика, вся электрическая часть в замке (не считая кнопки на ручке конечно)

как минимум проверить

не городите чушь, нормального мотора за эти деньги нет, обзвонил кучи продавцов, а менять свой мотор на полуживой самая глупая мысль которая может предти в голову, и да почитал то что вы пишите в разных ветках, извините у маня автомобиль а не "соберисебесамизговнамашину". У контрактника пробег будет однозначно за 100 тыщ. все остальное мягко говоря ложь. Ну и с математикой у Вас проблемы господин Инженер-руководитель, или у Вас 150 это мотор с заменой уже? и сменой расходников? Не то что я сомневаюсь в мастерстве ремонтников из регионов, НО там явно будут проблемы с запчастями, а я не хочу ждать пару месяцев, и если там ремонтируют так же как это делаете Вы, то упаси меня господь от таких ремонтников Хороший мастер не работает за зарплату в 5-70 тысяч даже в регионах, если речь идет о соседних с Москвой

Конечно поправьте, ибо сразу появляются сомнения

это же уже не нормально

Да уж, ответ так ответ? игнорирование прямого вопроса не самая лучшая тактика, или вы не знаете на него ответ? ну да ладно На вашем сайте, по вашей же ссылке вы рекомендуете одну и туже жижу KE909 - 99943 для Т31 и Т32, а они должны быть разные NS-2 для Т31 (за редким исключением машин последних выпусков), и соответственно NS-3 для т32, вы что действительно не знаете разницы? или просто вводите людей в заблуждение? смотрим далее все по любезно предоставленной вами же ссылке стоимость KE909 - 99943 исходя из 1100 за 1 литр, и опа на ZZAP это масло стоит дороже https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=KE909-99943, даже по самому дешману 1360 за литр, я понимаю сейчас начнутся сказки про супер мега тайный опт с темной стороны луны, а может все проще гораздо и льете вы НЕ ОРИГИНАЛ, чему хорошее подтверждение на форуме мурано, там Вы выкладывали фото бочек ТОТАЧИ, дело не в том нравится мне тотачи или нет, дело в честности, если ее нет с самого начала, дальше лучше не станет

Есть принципиальная разница по ТО 2, для авто с полныи и передним приводом и какая то связь с механикой или Вариатором?? поясните поподробнее пожалуйста в таблице по вашей ссылке то 30 и 60 одинаковые, вы не меняете масло в Вариаторе на пробеге в 60???? Мало того что не слетит в силу Закона о защите прав потребителей, а в нынешней ситуации гарантия Ниссана вообще сомнительна

звук умирающего подшипника сложно перепутать, на мой взгляд конечно но хорошо что оказалось ложной тревогой

расход 800-900 на тысячу пробега, в ФайнАвто замерели компрессию, в трех цилиндрах приемлемо в одном низкое, по мне достаточные симптомы, не нравится мне ездить и доливать масло, да и потом чем дальше тем больше и дороже ремонт выдет

у меня пробег 225000 на настоящий момент, 130 у топикстартера неделя, вряд-ли, скорее две

В моем случае принято решение вскрывать мотор, делать проверку головы опрессовка и плоскость, промер блока, вероятно всего будет эллипс, соответственно по результатам принимаем решение расточка или гильзовка, ребята говорят что в при моем пробеге вероятнее расточка под 0.5, соответственно промер коленвала. Запчасти будет приобретать сервис, да вероятнее всего на этом этапе можно было бы сэкономить, НО я сам точно не подберу все нужное и в нужный момент, и гарантию тагда придется делить между сервисом и продавцами запчастей, а это соответственно уже не интересно. Список запчастей достаточно большой, оригинальные прокладки, болты гбц, и т.д. и т.п. Из не оригинала поршня и кольца. Бюджет будет точно известен после результатов промеров, но ремонт меньше 250 вряд-ли будет. Остановил свой выбор на Файнавто, уже общался в живую с мастерами, посмотрел на моторы в работе, впечатлило, Так же успел пообщаться с владельцем мурано которому у них год назад мотор перебирал, тот был очень доволен результатом. Рассматривал еще вариант ремонта на складочной, но смутило во первых сразу предложенная гильзовка мотора, что сильно повышает стоимость ремонта, а во вторых уж очень агрессивная реклама на форуме. Как то так

вечером напишу

Сам в процессе подготовки, общался с несколькими клубными сервисами, если интересно могу рассказать

если Вас интересует регламент Ниссана, то там этого, нет как и много другого что подливает жизнь автомобиля

рекомендуют на 60000 масло в вариаторе менять, я так и делаю, ремонт вариатора дороже встанет если что

примерно 15 и проезжаю

Я раз в год делаю, по весне со сменой резины на летнюю