venus

я просто не заметил никаких странностей в поведении авто, потому расследований не проводил.

приложение вчера обновилось, убрали кучу двигунов при запуске движка, оставили один. однако завести сегодня опять не смог.

гм. а я начал грешить на аккум. периодически его подзаряжаю понемногу, но с моими короткими поездками и новомодными зелеными фичами он с виду вечно в недозаряде, включаю зажигание без запуска и вижу в районе 12.2V. потому и завелся после поездки, что напряжение упасть не успело. может, я и зря на него думаю. а подписка от яндекса мне таки пришла меньше чем через сутки. пусть будет.

нашел, у ниссана на странице "в кругу ниссан" предложение - https://www.nissan.ru/yandex.html зарегался, обещали код в течение 3 дней.

гм. не поклонник яндекса, но халява - это святое. тем более яндекс навигатор без подписки теперь не работает. не подскажите, куда смотрит ссылка в пункте 1? в последнее время у меня, кстати, ниссан коннект работает как попало. подряд несколько раз не смог завести машину с телефона, при этом пробег и статус замков показывает. подумал уже, что причина в выведенном в бардачек usb вместо одного из разъемов, но пробный запуск вдруг прошел. и после этого опять несколько раз не завелась. ввожу код на запуск, и только синий значек крутится. раньше все как часы работало.

почему же, поверю. но знакомые меня не понимают, зачем это. у коллеги новый кашкай, предложил включить ему, так вроде и не нужно. а я неуютно себя чувствовал на незакрытой машине. хотя и поначалу привык не сразу к блокировкам. и на киа еще и у пассажира на двери есть кнопка разблокировки замков.

еще не ваще. автору вопросы уже задают по регулировке led-фар, сделать управление уровнем, чтоб не смотрели в пол на скорости. ответ внушает надежду: "пока нет".

да я знаю, вот и говорю, 7 лет масло лил и постоянно разные производители. маркировка зачастую чисто иероглифами, без английского названия, расшифровки были на форуме спортажа. надоело на паленку проверять, на емексе нарваться запросто. для ниссана предпочту пожалуй лукойл армортек с допуском A5, с дилерским центром надо будет поговорить насчет этого. раньше в kia я на гарантийные ТО катал с сертификатами на все свои запчасти, в том числе на масло требовали. посмотрим, что здесь попросят.

мне кажется в 2.5 больше подходит turbo syn gasoline 0510000441/0510000141 с допуском A5. лил такое в спортаж, но на икс 2.5 вряд ли буду брать, так как вот только уже лет 5 как появилось много подделок непонятного качества, даже в крупных сетях. мне хендаевское масло каждый раз от разного производителя попадалось, то sk, то кикс или как их там. достало фоткать канистры и потом в инете сравнивать с подделками.

мне икс тоже вполне бодрым показался на трассе. 180 по спидометру довольно легко бежит, хотя и привирает неслабо по скорости, d2logic при этом показывает ~165. разгон разок измерил по дороге без фанатизма - с одной педали, без выключения стабилизации и заднего привода, просто оценить, 11 сек вполне нормально для его массы и атмосферника. кодиак в январе по цене был далеко в нормальных комплектациях. мне он не нравится, но я по ценам поглядывал, выбирая машину. из близких по цене был разве что аут.

сегодня тоже отключил от ГУ светлый usb, вывел otg в бардачок, теперь флешка там торчит, не занимает штатный разъем. пропадания функционала сходу не обнаружил, может, еще придется столкнуться, вернуть недолго. флешку, зярядку и android auto проверил, работает и на панели и в бардачке.

сегодня был в гараже, купил cvtz50, включил блокировку при 15 км/ч и разблокировку при отключении зажигания. отлично работает, не хватало мне этого после киа. интересная программа, стоит копейки для ее функционала. работает только медленно, хоть и вайфаевский эльм. или тут все в обмен по can-шине упирается.

мне-то не приходится искать - один раз включил и будет постоянно. с вопросом о сохранении режима таки обратился к дилеру. сказали: "вопрос передан в технический отдел, они вам обязательно перезвонят и расскажут".

предпочитаю давление на десятку-другую выше рекомендованного. насмотрелся на гнутые диски у коллег, которые на двух барах низкопрофильную резину катают. да и управляемость обычно радует. главное, проверять по погоде. а то на спортаже зимой дул 2.4-2.5, и поехал по весне в соседний город, когда внезапно солнышко пригрело. охренел просто, как на телеге трясет, померял, а в колесах 2.9. там была причина качать выше штатных 2.3, датчики начинали сигналить, когда падало до 2.0, а при -25..30 это запросто. потом было проблематично убрать аларм с приборки.

никто так и не нашел, от чего зависит сохранение/сброс режима эко при выключении зажигания? с коллегой брали машины с разницей меньше месяца, я в конце января x-trail 2.5 le top, он в феврале кашкай 2.0 le+. при этом у меня эко можно включить один раз, и он будет включен постоянно, а у него состояние сбрасывается, включать приходится после каждого включения зажигания. при этом лично мне режим особо не интересен, люблю дать машине под хвост, а ему эко нравится. явно должно быть программирование этой настройки (типа нажал, подержал, нажал еще что-то), как раньше было для автоматического закрытия замков при движении. или сервисная настройка, но в том же cvtz50 такой нет. дилера спрашивать бесполезно.

брал машину в 22 году, обещали 3 года. скачал брошюру по икстрейлу - https://www-europe.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/ru/brochures/xtrail2021.pdf страница 6, мелкий шрифт под машинкой:

со страниц 95-96 руководства по коннекту: без симки и вайфая никак. про карты на стр. 163 как-то неясно. на следующей странице написано, что автоматическое обновление работает и по воздуху, типа будет предложено обновиться, вот только интересная оговорка: лично я не помню, мог и нажать "нет", думая, что будет предложено еще раз. а оно вон оно как.. навсегда..

в ГУ нет вайфая и нет симки? получается, с телефона машина недоступна? а смысл тогда в таком "коннекте"?

у меня одно обновление прилетало. wifi не нужен, хватает встроенной симки для проверки версии и установки. wifi использовал для карт, обновились до 16806_0_6. как были убогими, так и остались. а usb флешку софт не воспринимает, пишет типа моя машина пока не может обновляться. машине два месяца, у коллеги - месяц, непонятно, когда vin'ы получат разрешение на обновление.

а точно по воздуху обновляются карты? сама система - да, есть проверка и обновление. а для карт у меня на выбор usb или wifi, обновления ставил по вайфаю через телефон. порадовало, что ставить можно потихоньку, за несколько раз, прерванный процесс возобновляется. с usb ни у меня ни у коллеги на кашкае с таким же ГУ не прокатило, vin'ы не понравились.

видимо, так. а дорожные события - это лишь ТА. включу, когда буду выезжать в места, где существуют асфальтированные дороги. уровень карт в коннекте-4 заметно ниже того, что был в спортаже 8 лет назад. про уральскую глубинку ниссан знает только понаслышке, и постоянно переживает, что я по непроходимым местам катаюсь.

выключал в настройках не БК, а коннекта.

я просто отключил оповещения от навигатора, а то он про каждую вторую улицу мне бубнил, что она не асфальтированная. обновление карт и софта эффекта не дало.

ну так она сама погаснет при глушении двигателя. или включить зажигание, не запуская движок, и именно выключить? или кнопками вентилятора убавлять на минимум? если кто проверит - отпишитесь плиз.

можно пояснить, что за ручка, которая выставляется при заглушенном моторе?