Петров

Как спец по автоматизированному электроприводу предлагаю следующую версию "металлических щелчков" на холостом ходу(ХХ). ИКС с вариком не имеет чистого ХХ, как при разрыве сухим сцеплениеим. Поэтому для отсутствия торможения или разгона при отпускании педальки газа УСЛОВНАЯ передача варика и ОБОРОТЫ двигла подстраиваются, чтобы не мешать естественному вращению колес. А для этого происходит то попытка чуть притормозить двигателем - то чуть ускорить машину. Только делается это быстрым изменением передачи=передвижением ремня варика. Цепь варика и все остальные зазоры трансмиссии слегка напряжены(выбраны) то в одну то в другую сторону с частотй герц 10. ИМХО это и слышим. А после притирки механики и появления зазоров в механических передачах слышно погромче.

А ващще кто-нибудь о ком-нибудь от кого-нибудь слышал достоверно про крякнутый вариатор младше 5 лет. Или их тогда ещё не было?

Вот чёткий ответ. Есть главное условие для оценки пожирания бензинчика. Только цифры годны для изучения, если последний раз их одновременно обнулил. Предлагаю всем , желающим сравниться, приводить эти две цифры: расход и среднюю скорость. У меня по городским пробкам 17л/100км при 17км/час средней скорости.

Большое спасибо за отклик. Теперь понятней - на что ориентироваться "в натуре".

Если серьёзно, то если завести ИКС и поставить на нейтралку, то машинку я сам толкал буквально одним пальчиком правой руки. Это в том смысле, что можно отсеять таким образом резину , подвеску что-то ещё, если занятный эффект не проявится в таком режиме качения.

Вчера был в Екатеринбурге. Тамошний ОД , отдел запчастей, сообщил мне, что "кожаная" оболочка сидушки стоит 30тыр, а на спинку 50тыр. Умопомрачительно. Я думал 4-5тыр. Всё ещё хочу взять в резерв для водительского кресла. На вопрос: И кто-то берёт? он ответил-неа. Только по гарантии несколько раз меняли.

А что..? Дельное и реальное предположение. Правда реальней это м.б. с железным баком если его сплющить об косогор. Только мне кажется что у него всё в порядке. На показометре бензина в баке каждая зелёная чёрточка-кубик(деление) - это 5 литров. Лампочка загорается когда на компе 2 деления, т.е. больше 10 литров в баке, например 13. А 52+13=65.

Так что, машинка едет прямо но покачивается ЛИБО не покачивается но едет зигзагами? Во втором случае это большой люфт в рулевом механизме ЛИБО "руль" совсем отвалился. А в первом - проверить ровноту дороги. Да...! Ещё можно заведённую машинку на нейтралке другому человеку потолкать слегка метров 100 по ровненькой дорожке и МОЖЕТ выявится много нового и интересного.

До-ха шерстью внутрь без подклада - тоже кожаная куртка. Но её нужно сначала побрить.

Мозговой штурм по преимуществам: чехлы не надо покупать - редкий автолюбитель накроет "кожу" чехлом; кактусы можно перевозить - цепляться не будет; почти не намокают - если одежда вдруг намокла; и вообще - едешь как в офисе сидишь. Наверное что-то упустил...

Бррррр, у вас же в 2 раза холоднее, чем у нас. Интересно, двойное остекление прийдётся на Икс ставить или это только в кино показывают.

Только мою раз в полгода 30-секундным очистителем для кожи. Не думаю, что кожка может пересохнуть и потрескаться. Хорошо бы конечно силикончиком, но в данном случае вредно для человечьей одежды.

Костянычу спасибо за ответ. Всё равно у какого-то ОД ещё появится инфа про "что в продаже и сколь стоит", раз износ заметен уже через полглда.

Поправлюсь, что в данном случае я имел в виду под словом "чехол" - родную "кожаную" обшивку сидушек (в запас).

В связи с дефектами "кожи" может кто-то интересовался ценой комплекта чехлов этих "кожаных" для ВОДИТЕЛЬСКОГО сиденья. Наш ОД в Сургуте упорно говорит о 30тыр. Езжу каждый день 1 год с... Проблем пока нет. Солон беж. Но чехол на сидушку водителя очень хотелось бы иметь. За 3-4тыр. Новую.

Старик Пафнутий! VladGor. Вам сообщение в личку.

Можно ещё предположить, что японы не захотели заморачиваться с величиной сплющивания баллона, а взяли радиус колеса ровнёхонько по паспортным размерам 345мм. Сплющивание резины составляет 14 - 17мм ИМХО. Отсюда и ошибка около 5% в сторону завышения.

Если возможно, прошу администратора вставить ответ напрямую, т.е. без ссылки. Нет ничего невозможного __________.doc

Вчера проверил обороты мотора в тесте "обе педали в пол" на 92 и 98 бензине. Это когда на тормозах раскручиваешь движок до сколько может. Оказались совершенно одинаковые показания 2400. Всё остальное кроме бензина было одинаково. Движок 2,5 МСВТ.

Надеюсь, что администратор поможет вставить ответ.

не вышло текст отправить. какие-то иероглифы.

По результатам перепроверки исправил только цифру на 6-ой передаче. Там на каждые 1000об/мин машина даёт 50км/час. Например 3000 об/мин дадут 150км/час - так и получилось на ровной трассе. По механике цифр пока не появилось, но предчувствие такое, что "общий понижающий редуктор" (оборты колёс)/(об двигла) на варике (блок) примерно в 2 раза не в пользу увеличения тяговитости. Может быть коэффициенты вариатора адаптируются? Может быть всё утрясается, если принять во внимание, что варик (по VladGor-у) до блоировки увеличивает момент примерно в 2 раза. Это тоже выровняло бы теоретические возможности варика и механики скажем по подъёму в гору на первой передаче ?

А это что- штатная операция ? По вашему опыту - как часто стоит делать такую замену и где? В смысле- ОД возьмётся? Овёс то нынче...

Покатался... Данные в табличке соответствуют показаниям штатного тахометра и спидометра. По навигатору скорость на 5% меньше. Последняя клонка - скорость на выбранной передаче на каждую тысчу повышения оборотов- это чтобы легче было сравнивать. Беглая оценка результата повергла меня в уныние. Где же теретическая разница между 1-ой и 6-ой передачами! По теории 2.3/0.394=5.8 а на практике 47/14=3.36 и это сильно подрывает надежду на имеющуюся низшую передачу и тяговитость. Завтра еду в Ханты-Мансийск, ещё раз проверю особенно 1-ую передачу. Может всё-же накосячил в замерах. За день-два, пока к хантам сгоняю, может кто дополнит табличку аналогичными данными по механике. Пусть не так всё хорошо, как хотелось бы, но хоть понимание повысится. --------------------вариатор-------------------------------------------механика------------------------------- --передача----скорость-----обороты-----км/1000об--------------скорость-----обороты-----км/1000об ------1-------------56-------------4000---------14---------------------------00-------------0000--------00--------- ------2-------------63-------------3500---------18---------------------------00-------------0000--------00--------- ------3-------------66-------------3000---------22---------------------------00-------------0000--------00--------- ------4-------------84-------------3000---------28---------------------------00-------------0000--------00--------- ------5-------------88-------------2500---------35---------------------------00-------------0000--------00--------- ------6-------------94-------------2000---------47---------------------------00-------------0000--------00---------