Петров

Оказывается рукой действительно, даже мизинцем нажимаешь на кнопку, она топится ниже плоскости серебристой крышки миллиметров на 5 и НЕ действует. Решил дописать, что кнопку нужно утапливать глубже, - миллиметров на 10 ниже плоскости крышки. Тут уж точно без тонкого (4-6 мм) толкателя не обойтись. Пока не понятно - может ли кнопка утопиться и не выскочить обратно. Пользуюсь пока авторучкой пару дней. Но попробую разобрать , поджать при необходимости разъёмчики и брызнуть внутрь злосчастного микрика WD-40.

Клинит ручка вариатора в положении Паркинг. Кнопка на ручке периодически не нажимается, явного щелчка при нажатии тормоза не слышно. Стучу и дёргаю ручку - кое-как перевожу из паркинга, неприятно. В сервисе сказали, - что такое бывает, но при ТО-6 не исправили. И кнопка принудительного снятия из паркингу (рядом с ручкой справа на тареллке) не помогает. Наверняка - кто-то обсуждал подобный вопрос. Подскажите - где посмотреть. Порылся - не нашёл.

Извиняюсь, если не заметил в теме про переключение на передний привод или блокировку мостов во время клацания (как будто стеклянные бочёнки лото в мешке перемешивают). Можно было-бы про раздатку какие-то выводы предположить, если бы звук исчезал. Сам у себя проверил - не повлияло. Правда у нас тепла ещё не было, всё 10-15грд, а в холодке клацает заметно меньше. А что, на последних Трейлах уже-ещё не клацает и варики там уже другой модификации , как Эксэлибур отмечал?

Как спец по автоматизированному электроприводу предлагаю следующую версию "металлических щелчков" на холостом ходу(ХХ). ИКС с вариком не имеет чистого ХХ, как при разрыве сухим сцеплениеим. Поэтому для отсутствия торможения или разгона при отпускании педальки газа УСЛОВНАЯ передача варика и ОБОРОТЫ двигла подстраиваются, чтобы не мешать естественному вращению колес. А для этого происходит то попытка чуть притормозить двигателем - то чуть ускорить машину. Только делается это быстрым изменением передачи=передвижением ремня варика. Цепь варика и все остальные зазоры трансмиссии слегка напряжены(выбраны) то в одну то в другую сторону с частотй герц 10. ИМХО это и слышим. А после притирки механики и появления зазоров в механических передачах слышно погромче.

А ващще кто-нибудь о ком-нибудь от кого-нибудь слышал достоверно про крякнутый вариатор младше 5 лет. Или их тогда ещё не было?

Вот чёткий ответ. Есть главное условие для оценки пожирания бензинчика. Только цифры годны для изучения, если последний раз их одновременно обнулил. Предлагаю всем , желающим сравниться, приводить эти две цифры: расход и среднюю скорость. У меня по городским пробкам 17л/100км при 17км/час средней скорости.

Большое спасибо за отклик. Теперь понятней - на что ориентироваться "в натуре".

Если серьёзно, то если завести ИКС и поставить на нейтралку, то машинку я сам толкал буквально одним пальчиком правой руки. Это в том смысле, что можно отсеять таким образом резину , подвеску что-то ещё, если занятный эффект не проявится в таком режиме качения.

Вчера был в Екатеринбурге. Тамошний ОД , отдел запчастей, сообщил мне, что "кожаная" оболочка сидушки стоит 30тыр, а на спинку 50тыр. Умопомрачительно. Я думал 4-5тыр. Всё ещё хочу взять в резерв для водительского кресла. На вопрос: И кто-то берёт? он ответил-неа. Только по гарантии несколько раз меняли.

А что..? Дельное и реальное предположение. Правда реальней это м.б. с железным баком если его сплющить об косогор. Только мне кажется что у него всё в порядке. На показометре бензина в баке каждая зелёная чёрточка-кубик(деление) - это 5 литров. Лампочка загорается когда на компе 2 деления, т.е. больше 10 литров в баке, например 13. А 52+13=65.

Так что, машинка едет прямо но покачивается ЛИБО не покачивается но едет зигзагами? Во втором случае это большой люфт в рулевом механизме ЛИБО "руль" совсем отвалился. А в первом - проверить ровноту дороги. Да...! Ещё можно заведённую машинку на нейтралке другому человеку потолкать слегка метров 100 по ровненькой дорожке и МОЖЕТ выявится много нового и интересного.

До-ха шерстью внутрь без подклада - тоже кожаная куртка. Но её нужно сначала побрить.

Мозговой штурм по преимуществам: чехлы не надо покупать - редкий автолюбитель накроет "кожу" чехлом; кактусы можно перевозить - цепляться не будет; почти не намокают - если одежда вдруг намокла; и вообще - едешь как в офисе сидишь. Наверное что-то упустил...

Бррррр, у вас же в 2 раза холоднее, чем у нас. Интересно, двойное остекление прийдётся на Икс ставить или это только в кино показывают.

Только мою раз в полгода 30-секундным очистителем для кожи. Не думаю, что кожка может пересохнуть и потрескаться. Хорошо бы конечно силикончиком, но в данном случае вредно для человечьей одежды.

Костянычу спасибо за ответ. Всё равно у какого-то ОД ещё появится инфа про "что в продаже и сколь стоит", раз износ заметен уже через полглда.

Поправлюсь, что в данном случае я имел в виду под словом "чехол" - родную "кожаную" обшивку сидушек (в запас).

В связи с дефектами "кожи" может кто-то интересовался ценой комплекта чехлов этих "кожаных" для ВОДИТЕЛЬСКОГО сиденья. Наш ОД в Сургуте упорно говорит о 30тыр. Езжу каждый день 1 год с... Проблем пока нет. Солон беж. Но чехол на сидушку водителя очень хотелось бы иметь. За 3-4тыр. Новую.

Старик Пафнутий! VladGor. Вам сообщение в личку.

Можно ещё предположить, что японы не захотели заморачиваться с величиной сплющивания баллона, а взяли радиус колеса ровнёхонько по паспортным размерам 345мм. Сплющивание резины составляет 14 - 17мм ИМХО. Отсюда и ошибка около 5% в сторону завышения.

Если возможно, прошу администратора вставить ответ напрямую, т.е. без ссылки. Нет ничего невозможного __________.doc

Вчера проверил обороты мотора в тесте "обе педали в пол" на 92 и 98 бензине. Это когда на тормозах раскручиваешь движок до сколько может. Оказались совершенно одинаковые показания 2400. Всё остальное кроме бензина было одинаково. Движок 2,5 МСВТ.

Надеюсь, что администратор поможет вставить ответ.