Таблица лидеров

Опять сгнили тросы, на прошлой неделе добрался и до тормозных механизмов... падшая женщина, там тоже все сгнило. Начал зачищать внутреннюю поверхность тормозного диска - он начал сыпаться раковинами. Пришлось менять все сразу - троса, тормозной диск, рабочие колодки, тормозные механизмы, колодки стояночного. За оригой и фирмой не стал гоняться - набрал из дешевых - линкс, сат, майлз.

Теперь про причину снятия. Ещё в июне начало щёлкать и не заводится втягивающее. Сначала редко, потом приходилось крутить ключом зажигания по 10-20 раз. Поизучал вопрос в сети. Нашёл там временное решение: ослабить гайку плюсовой клеммы стартера. Решение кажется странным, но сработало! Заводится начало с первого раза. Так проездил месяцев пять, потом опять пошли осечки, в итоге вообще не завелся, благо у дома. Логично предположив, что втягивающему хана, по наводке в сети заказал KRAUF SSV6269BA. Предварительно сняв стартер, притащил его домой и решил его проверить со снятым же аккумулятором и проводами для прикуривания. На моё удивление он работал вроде нормально: бендикс выскакивал стартер крутил. Тут я подумал, а может проблемы с проводкой в машине, типа массы на двигателе, реле включения втягивающего, и я зря заказал новое втягивающее. И пока заказ ехал, я закинул назад стартер (уже за 30 мин!) и аккум, попробовал завести сначала с ключа, а вдруг, но нифига. Потом закинул массу и плюс напрямую с аккума проводами для прикуривания и также плюс на втягивающее, и нифига, одни щелчки втягивающего. Опять все снимаю (уже за 20 минут!), тащу домой, проверяю - всё работает. Чешу репу, что за фигня - у меня же первая вышка: электрические машины. На следующий день, скрепя сердцем, забираю новое втягивающее, надо же добить тему. Ставлю его, причем со старым оригинальным сердечником, чтобы не разбирать стартер полностью и старой пружиной - новая показалось слишком жёсткой. Проверяю дома - всё работает отлично. И тут мне показалось, что с новым втягивающим бендикс выскакивает резче что-ли. Закидываю стартер на машину, вставляю ключ и опа, сразу запуск! Офигеть! Короче выводы такие: то что стартер запускается на стенде ни о чем ещё не говорит - стенд это не запуск на двигателе, нагрузки нет, может перекос или напряжение какое то при затяжке крепёжных болтов возникает и контакт уходит. А вышеуказанный KRAUF, кстати, отлично встал на оригинальный стартер и работает даже не со своим сердечником и пружиной. Оригинальное, втягивающие неразборное, завальцовано по кругу, надо как нибудь распилить его и понять что именно там умерло.

Если отвечать автору , то ответ дан ранее . Значит какое то навесное оборудование включая натяжной ролик оказывают подтормаживающее воздействие. Качество ремней и их длину считаем при этом в норме. Хоть 5 хоть 9 их было .

На прошлой неделе бился с ручником на вариаторном 2,5 . Несмотря на опыт в три машины , 31ые , и пробег , открыл для себя тот факт , что новые колодки для ручника важнее чем троса , тяги . Диски сзади почти новые . Накладок было 2-3 мм , ничего сделать не могли , пока не Поставили новые колодки japan parts gf-141af (очень много куда идет кроме икса) . накладки от силы 4 мм , но зато теперь на 3-4 щелчек , как на новом . троса на этой машине лет 6-7 не трогал , правый родной , левый нет . Original 44060-CY025

Значит какое то навесное оборудование включая натяжной ролик оказывают подтормаживающее воздействие. Качество ремней и их длину считаем при этом в норме.

Вчера восстанавливал шпильки (для 2,5 бензин , выпуск , опора не даёт шататься влево вправо , бить по туннелю ) переднего подрамника . Отрезали от п , восстановили , приварили обратно , как тут и было . Лазал по инету , передние оригиналы бэу , живые 9-11 тр + доставка , на 2,0 в основном .