Это в теории. Тут и за 0W20 голосуют. В моём понимании до 300 т.к., при должном уходе, мотор не должен проявлять каких либо технических неисправностей, в.ч. и расход масла. (это ИМХО и "лечить" меня не нужно). На практике же, начиная с ~ 90т.к. появляются жалобы на жор масла. К ~ 150 т.к. начинают "капиталить" или "контракты" ставить. При этом они лили что нужно. Кто-то рассказывает про, например, Лукойл и, типа, это не только как ОРИ Ниссан, но и даже лучше!! И за меньшие деньги. Возможно они правы, не могу утверждать обратного. Что тут рассказывать, сами видели целую тему, да ещё с шапкой "от экспертов" что можно и что нельзя.
Только я проездил на всех!!! своих машинах без капиталок!!! без подбрасывания колец и вкладышей, без посторонних финансовых вливаний, кроме последовательного исполнения техкарты обслуживания. Ну, изредка зашуршит подшипник какой и типа того. Но, это не капиталка мотора!
Никогда не заморачивался как некоторые по ОЙЛ клубу. Есть рекомендованное и подходящее по финансам, например показатель "SN" - беру и лью. Какие-то щёлочи, серы/фосфоры, кислоты???? На х. они мне нужны? Что дают? Почему у тех, кто извращался с выбором масла моторы так рано "сдохли"? Ведь всё лучшее, всё правильное заливали, а сломалось?
P/S: понимаю, что "подкинул", но дождь закончился и самое время забор восстанавливать.