Таблица лидеров

Доброе утро! Пусть день нам принесёт удачу, А также радость и тепло! Мы-одноклубники, а это значит, Что всем нам очень повезло!

С Добрым утром всем! Неделя будет жаркой.В прямом и переносном.

Доброго всем утра !! Пусть понедельник этот будет легким !

доброго утра понедельника! быстрой трудовой раскаленной недели!

+20.

прогноз по Калязину с неб похолодания и возможных дождей сменился на солнце и жару 30-32 градуса! ДРУЗЬЯ! не забываем смотреть первый пост темы - он периодически обновляется, там есть расписание поездки и карта с местом возможного лагеря на реке Нерль!!! сегодня уеду на дачу, так что до завтра не смогу оперативно отвечать в инете! если что - звоните, телефон большинству участников разослал!

А Вы вообще-то видели,как что-то промелькнуло перед глазами? Это были наши выходные!

Каждая женщина мечтает,чтобы мужчина мог угадывать её желания,но абсолютно не хочет,чтобы он мог читать её мысли.

+20

+20

+20.

Серёга, вот взял и всю агентурную сеть спалил... Придётся инициировать эвакуацию.

доброго утра тяпницы! ярких выходных!

Всем добрейшего утра, удачного дня и хорошего настроения !!

Приветствую вас, Граждане Форумчане! вот и пролетело 3,5 года с момента покупки дизельного X-Trail и за это время машина прошла почти 200 000 км Много или мало - судить вам. Но я так прикинул: это я почти 5 раз объехал земной шар!!! Так что тот еще путешественник Теперь, оглядываясь назад, хотелось бы подвести некоторые промежуточные итоги. и я решил написать небольшой отзыв о том, как вела себя машина на протяжении этого времени и что с ней происходило. Надеюсь, мой отзыв будет для кого-то полезным Машину покупал новой в автосалоне. Первый мой дизель. Радость от владения машиной была омрачена неприятным происшествием на 12 800 км пробега, практически сразу после ТО-10 000 км. которое проводил у дилера. Стуканул движок на трассе ( читайте тему с одноименным названием на форуме: http://x-trail-club.ru/forums/topic/12421-dizel-zastuchal-dvizhok-na-trasse/ ) В итоге, заменили двигатель на новый. До 100 000 км машина только радовала. Делал регулярные ТО, до 30 000 км у дилера, потом стал обслуживаться у своих знакомых ребят в гаражном сервисе, у которых руки растут из правильного места. ТО делал чаще, чем раз в 10 000 км, примерно вот так: каждые 7500-8500 км - масло и масляный фильтр + воздушный фильтр каждые 20 000 км - топливный фильтр + салонный фильтр каждые 40 000 км- менял тормозную жидкость, масло в дифференциале и жидкость в АКПП. хоть в АКПП многие дилеры и не меняют, объясняя это тем, что масло там залито на весь срок службы, но я начхав на их варварское мнение - менял. потому как, масло все равно работает и стареет. менять необходимо, если планируешь ездить поболее, чем гарантийные 100 000 км. Машина используется ежедневно. первые пару лет обычно 40% - город, 60% трасса. пробеги по 800 - 1400 км в неделю. скорости от пробок до 170 км в час при поездке в Астрахань по отменной трассе. сейчас уже стал ездить меньше, 400 - 700 км в неделю, в основном город. Машинка- рабочая лошадка, которая помогает в бизнесе: грузили и товар и стройматериалы. Дизель прет как танк даже при загрузке 700 кг в багажник ( правда такое было всего пару раз) ближе к 90 000 км обратился к знакомому, который работает в дилерском центре с просьбой провести диагностику подвески, которая выявила замену опорных подшипников, замену правой передней стойки и втулок задних стабилизаторов - поменяли по гарантии. на 150 000 км - поменяли там же рулевые наконечники и втулки передних стабилизаторов. на 170 000 км - появилась первая проблема с сажевым фильтром, который до этого ниразу не заявлял о себе- ни прожигался по трассе, ни загоралась лампочка. просто в один прекрасный день загорелся в городе ЧЕК и значок сажевого фильтра. решил. что с моим пробегом уже бесполезно его принудительно прожигать у дилера и поехал на удаление. Фильтр выбили, программно отшили. Первую неделю после такой кастрации машина прибавила в прыти, но потом стала ужасно тупить, дергаться, повалил черный дым, от которого народ на МКАДЕ шарахался всторону. камазы отдыхали! Поехал снова к умельцам. сказали что выдает ошибку клапана EGR. решили отшить его программно. не помогло. через два дня машина снова задымила с прежней удалью и отказывалась ехать, глохла. в итоге поставил её в БОШ сервис, где поналачу приговорили форсунки, но после их последующего снятия и тестирования на стенде, сообщили, что проблема не в них, а в топливной трубке с клапаном обратки ( поставили новую за 3800 руб) и на всякий случай заглушили EGR. проблема была решена. дым пропал, машина поехала, но прыти поубавилось, вырос расход на 1.5 литра Этой осенью снова поехал в Астрахань. машину не насиловал, ехал не более 130 км/час. по дороге стали происходить глюки с круиз-контролем. то включался, то нет. мигал значок при включении и на круиз не ставил. через какое-то время все снова приходило в норму. так же по пути туда заметил, что появился звук при нажатии педали газа- шум, похожий на звук работающего пылесоса. причем, очень хорошо и явно слышимый из под капота со стороны водителя. прям нажимаешь педаль и заработал пылесос... в самой Астрахани загорелся ЧЕК, но ездить не мешал. так же не помешало вернуться с ЧЕКом обратно в Москву. При замене масла после поездки ребята в сервисе обнаружили, что течет масло. весь движок в масле. причем капает из-под заглушенного EGR и, что хуже всего, откуда-то в районе интеркулера. обратился к знакомому у дилера - загнали, посмотрели. страхи успокоили. EGR подтянули, масло не из интеркулера, а с частично слетевшего патрубка интеркулера, закрепили хомутом. ЧЕК погасили - это глючил наш старый друг Датчик Массового Расхода Воздуха (ДМРВ). сказали, что если снова даст о себе знать, то датчик надо будет менять. а пока в очередной раз его отмыли и почистили от масла, летящего из турбины. Кстати сказать, этот ДМРВ стабильно капризничал у меня каждые 60 000 км. его забрызгивает маслом летящим на воздушный фильтр ( проблема дизельных Иксов...) и он начинает глючить- вырубает турбину и повышает расход топлива. признаки такие: нажимаешь на газ в пол. обороты подскакивают до 3000. а машина не едет и такое ощущение. что наоборот тормозит. иногда помогало заглушить её и снова завести. но иногда нет. видимо когда сильно загаживался. так я как то раз ехал 400 км до Москвы со скоростью не более 100 км/час. т.к. вырубилась турбина, а даже не было инструмента, чтобы снять датчик и почистить. на мой взгляд ДРМВ глючит, если давать большие обороты, тогда и масло летит. имейте в виду! Вобщем, машинку вылечили на этот раз. НО!!!! сегодня, спустя несколько дней после поездки в сервис, заметил, что снова когда нажимаю на газ появляется этот пылесосный звук!!!! поделитесь мыслями, что же это все-таки такое? кто пылесосит у меня под капотом???? Вспомнил, что ребята в сервисе говорили, что на грузовиках есть такая проблема - масло скапливается в интеркулере. летит с турбины. и тогда в интеркулере снизу высверливают отверстие, сливают оттуда масло и потом заворачиваю отверстие то ли болтом, то ли ещё чем-то кто что об этом думает??? Вот пока такие мысли у меня по машине за период 200 000 км. Был у дилера когда- спросил человек. не собираюсь ли менять? Пока нет, т.к. новая машина не в списке приоритетных дел на ближайшие пару лет. Будут лишние финансы ( а глядя на накатывающийся очередной финансовый кризис- думаю вряд ли) - конечно возьму новую. Но наверное уже не дизель. 1) перестал быть выгодным по цене топлива. когда покупал, солярка была 19 руб против 22-23 бензин 2) слишком много гемороя с сажевым фильтром и прочей EGR экологией 3) получается дороже в осблуживании, чем бензиновый. ТО чаще, масла больше 4) Зимой греется хреново. особенно в пробках при минус 30 мороза. но заводился, однако и в минус 32 без всяких присадок, стоя на улице 5) нужно внимательно следить за качеством топлива. пьезо форсунки каки не прощают Хотя есть и несомненные плюсы: тяга, небольшой расход поначалу: от 5,5 на трассе до 9 по городу. сейчас вырос на пару литров. видимо возраст... Но моей любовью, конечно же остается его квадратность, практичность, вместимость и.... прожектора на крыше. начинаешь их ценить, когда едешь 400 км по абсолютно темной трассе в степи, а тебе светло как днем. Если что-то ещё вспомню, допишу Всем удачи!!!

Еще +20.

такова задумка ниссана, она так родилась согласно чертежу, так что на дорогу больше глядите...

Владимир поздравляю с Днём рождения!Здоровья,удачи,всех благ вообщем!

2.0л CVT + Thule, 185км/ч по GPS?? Что то сомневаюсь!

Зимой приезжал Влад на патриоте - http://x-trail-club.ru/forums/user/20617-esp13/ И партнер клуба Александр приезжал - http://x-trail-club.ru/forums/user/21478-kuzov/

Нафих юх-луче др))) эмм..еще б фоточки..

Вот немножко информации и ниже схемки http://x-trail-club.ru/forums/topic/25945-verkhnevolzhskaia-krugosvetka/?p=518453

@cos, Вот вот! Надо полностью профиль заполнять Владимир! Поздравляю Вас с не юбилеем! Пусть будет добрым каждый час, Прекрасным - настроение! Пусть повторятся много раз Счастливые мгновения! Пусть дарит жизнь любовь и свет, Надежду и везение! Желаем счастья, долгих лет, Удач и вдохновения!

+20

Поставил,но лидер далековато ))

Rudancing Всё можно взять БУ . Насчёт варика - только по 2,5 бенз + варик есть негатив . А это 1% от всех проданных в россии машин 2,5 + варик . Что касаемо 2,0 варик , негативапочти нет - только что 14 секунд ло сотни и не малый расход топлива в энергичном стиле владения . Про подвеску , ходит более 100 ткм до первых ремонтов типа ступичных . Я считаю подвеску на иксе одной из самых надёжных , или самых ходимых .

Всенепременно, Ирин )

Хвастунишки!!! Но ведь и мы мОгем...

Позвольте не согласиться. С удовольствием старую со светофора первым и часто не вижу соперников на межгороде. 2,5 CVT бодро едет. Больше 5000 об/мин не кручу.

ошибаетесь и очень. втыкается в разъем USB, описалово почитайте, и Вы правильно для планшетов и смартфонов, что у нас прям все планшеты и смартфоны имеют HDMI фраза как бы намекает а это колхоз, отдельный пульт, отдельный IR датчик ну и т.д. и т.п. а в том все с головы можно управлять

+20

+20 1098!

Доброго дня, Клуб! Всем по ложке позитива и по две- хорошего настроения) а если вам сегодня вдруг нечего делать, то не страдайте фигнёй, а наслаждайтесь ей)))

Доброе утро, дорогие одноклубники !!! Пятница уже скоро, а это не может не радовать !! Хорошего всем дня !!!

Что-то медленно проыпаемся.С дбрым утром друзья мои.ПОДЪЁМ.

С добрым утром всех! Самое классное в работе это пятница, зарплата и отпуск!

доброго утра среды! до пятницы - рукой подать!

Всем добрейшего утра!! Пусть пятница будет легкой, а выходные радостными !

235/55 R18. Поздно пишу. Ну лучше поздно чем никогда. Я поставил такую резину, так же стоят задние подкрылки новлайн. На скорости примерно 100, на неровной дороге че то задевало. Это было за всю зиму раза 3. Видать чиркало об задний подкрылок, причем только с одной стороны. Загрузка машины - жена 50 кг, я , ребенок 2 года. и два пакета с продуктами в багажнике. Один раз ехал с юбилея 6 человек в салоне 2 в багажнике, чертила на всех неровностях с двух сторон. Т.к. в основном езжу один, даже не заморачивался с поиском проблемы. НО ОНА ЕСТЬ, так что кто любит нагрузить побольше -225/55 R18 край. Так же имеется вторая машина в семье, такой же икс 12 год и тоже рейстайлинг, и так же стоят подкрылки новлайн, использую для перевозки груза, на нем зима 225/55 R18 гружу до потолка - проблемы нет.

НЕ ВИДЯТ ее радар-детекторы! Либо побочные излучения, как выше Эскалибур писал, либо другое оборудование, установленное на одной ферме вместе со стрелкой. В свое время я изучал такой спецпредмет, как "Средства постановки радиопомех" (моя ВУС - "оператор бортовых средств РЭБ"). Там есть такое понятие как "Коэффициент подавления". Если по-простому: РЛС излучает узконаправленный сигнал мощностью 100 Вт. Отражаясь от цели, сигнал возвращается обратно. Мощность принятого сигнала ну, скажем, 1 Вт. Чтобы РЛС плюнула на реальный ответ и зацепилась за помеху, нужно чтобы мощность сигнала помехи была в N раз больше (это уже от конструкции конкретного оборудования зависит). Ну, пусть, хотя бы в 5 раз - 5 Вт. НО!!! Постановщик помех не знает заранее точного направления, с которого придет сигнал РЛС и куда придется излучать помеху. И ему приходится использовать антенну с широкой диаграммой направленности. Ну хотя бы - во всю переднюю полусферу. В этом случае для создания несчастных 5 Вт помехи на входе РЛС, станции постановки помех придется излучать не 5 Вт, и не 100, и даже не 500 Вт! Там пойдет речь о киловаттах! Вывод - поставить помехи Стрелке можно. Только для этого нужно ехать на грузовике или лететь на вертолете. Вот таком, например:

Хорош людям втирать , голословно в век компьютерных технологий и крутилок пробега , на рабочей тачке все пробег наматывают, стоя на месте можно за день хоть лимон накрутить и скрутить

А почему бы и нет.... В прочем подождем посмотрим. Сколько людей столько и км.бробега мнений

Радует,бум еще звонить,мастер с именем,известный.

Никто не кому не втирает. На фот очевидный фейк. Если прочтешь всю ветку "всосешь" зачем данный фейк появился. Если так и не понял. То под сомнением вообще сама ветка в 500 000 тыс.