Таблица лидеров

Добрался до фоток... Осторожно злая собака! )) "Водо...ой..электронапорная башня" ))) Генератор молний для испытаний аппаратуры Маленький генератор высокого напряжения и "командный" пункт Это что-то космическое... Сторож и наша команда (под пленкой в контейнере объект для испытаний) Еще один сторож и его вигвам Снова "бублики" Юный фоторепортер с профессиональной камерой Звездные войны А это те, кого мы опередили В заключение Музей десерта в Звенигороде

Поездка прошла очень удачно. Путешествовали тремя машинами. Я, Евгений (Korp 13) с сынишкой и Вадим (vadim287). Впервые попробовал одновременно общаться по СиБи, ЛПД и Зелке. Почувствовал себя многостаночником. Имхо при движении в колонне СиБишка все же рулит, особенно, когда со стороны никто не вклинивается. Зелку в полном объеме не оценил, т.к. не подключал по блютуз, да и почти по ней не общались. Один раз она ушла куда-то глубоко в себя минут на пять и ни на что не реагировала, потом сама ожила. У трансформаторов нас встретил дедушка-сторож и сразу отправил в магазин за крупой сторожевым собачкам и сигаретами с чекушкой себе. Спасибо Вадиму он быстро слетал и привез "входной билет". В это время вслед за нами подъехала целая колонна из другого гораздо более внедорожного клуба. Но мы были первыми и нам сторож провел эксклюзивную экскурсию по полигону с альбомом с фотографиями. Хотя как выяснилось сам оказался не очень большим специалистом в области высоких напряжений. Но за что ему огромное спасибо, это то, что он не пустил большую толпу, пока мы не покинули территорию. Благодаря этому удалось пофоткать установки в отсутствие посторонних. После не слишком продолжительной прогулки захотелось продолжить приключения. Тут вспомнили идею-совет Ларисы (Lau) про музей десерта в Звенигороде и отправились туда за 30 верст. Музей оказался маленьким и очень уютным. Там нам провели экскурсию про различные сладости-пряники-напитки и угостили чаем с пряниками. Примечательно, что в конце экскурсии в музей тоже подвалила толпа приезжих. Так что нам повезло дважды. День оказался весьма везучим. После музея мы разделились и каждый экипаж поехал по своим делам. Дороги были довольно свободными, на обратном пути лишь пришлось чуток потолкаться на Новориге в месте ремонта, и потом ехать через Москву по навигатору, а не по МКАД. Не хватало лишь солнышка и Бегемот по приезду оказался ужасным чумазоидом. Всем, кто составил компанию, огромное спасибо! P.S. Фотки выложу позже. P.S.1. Вадим отдельное спасибо за клубные рамки! Был рад познакомиться! P.S.2. Что еще удивило, давно не наблюдал...это когда утром ехал по мкад со скоростью 80-90....расход показал 7 литров и держался таким 10 км.

Итак, как и договаривались встретились и поехали для начала в Зоопарк. Первыми нас встретили белки, а следом ламы, но верблюды были выше и их первых сфотал, внизу видна голова сынишки Кирилла а вот и ламы (за решеткой ), кормит моя половинка, на заднем плане КириллДжан (далее Джан, Кирилл не в обиду ). Кстати, при входе продавали печенье в виде корма для животных. Мы же предусмотрительно взяли с собой морковку Подкармливаем ослика, рядом была еще и пони и какая-то коза (не запомнил), безобразно похожая на ослика а вот и первый верблюдик (по всей видимости самка). Местные таджики-смотрители предложили нам небольшую прогулку на верблюдах за 200 целковых, но мы отказались - так как это заведение скорее ферма, то и отвечают владельцы только за качество продуктов покрмили уличная лошадка которую тоже покормили этот огромный, к нему было даже страшновато подходить, но мы преодолели страх )))) но когда он начал очень аккуратно брать с руки печеньки, все страхи улетучились а это еще малыш, он живет в помещении по соседству куча разных животных (фотал не всех) Далее смотритель, все тот же таджик, открыл ворота хлева (не те в которые мы вошли) со словами "там алэнь еще ест..." Выходим на улицу и утыкаемся в вольер с ЯКОМ! он великолепен и грациозен эт мы как раз вышли из хлева, чего-то фотографироваться Колян последнее время разлюбил и нужно отловить момент и суровой мужской походкой к оленям!!!! а вот ио он, самец с шикарными данными и показателями ))) и самочки, которых тот самец отгонял от сетки и не разрешал кушать подань пасмурная погода хотела помешать фотографировать. Церковь в соседнем селе Так нас провожал ЧЕРНЫЙ Веселая и задорная собачка, которой местные дали породу маламут (морковку ест с удовольствием, только чуть-чуть ) А так провожала лама Потом, в соответствии с планом, прибыли в Коломну. Местные гайцы оказались очень вежливыми и показали правильный общепит, равно как и подсказали, куда ходить не стоит, тем более с детьми. Несколько фото места парковки около Кремля где отведали произведения местных поваров и пошли гулять по Кремлю памятник Кириллу и Мефодию, основателям Акзбуки еще несколько зарисовок Потрясающая резьба по дереву, сейчас таких мастеров почти не осталось (((( В Музей пастилы мы попали, но экскурс не состоялся, надо было ждать полтора часа. С нашими спиногрызами это не реально. Так что посмотрели бесплатно и без особых рассказов Учитывая факт далекой дороги Джана, решили покинуть приветливый город раньше запланированного Медовуха.... вкусная, но не то к чему я привык. В кафе много вкуснее, а по стоимости дешевле. Вобщем в магазин "Улей" разве что за медом и другими продуктами пчеловодства, но их я не пробовал. Сейчас сижу, пью пиво, довольный аки слон. А, совсем забыл. На обратной дороге чуточку порезвился в поле, правда пришлось достаточно быстро ретироваться из-за опасений не дружелюбного настроя местных фермеров. Эти фотки должны быть у Джана. У меня только видео. Но ESP, хоть и отключенная, но все же срабатывала, и эффектных моментов почти не было. Как-то так

Дама , направляясь на отдых в Буковель и не доехав километров 40 остановилась так как спустило колесо. В растерянности, увидев двух “западенцев” на повозке кричит: - Мужчины ! Помогите! Что хочешь для Вас сделаю. Один слез с повозки, обошел машину и постучав по колесу. говорит: - Тре’ мінєти. Женщина испугано говорит: - Только два! Коню делать не буду!! ------------------------------------------------------ - Дедушка, а почему ты до сих пор пользуешься спросом у молоденьких девушек? - Не знаю.- ответил дед и облизнул свои густые седые брови… --------------------------------------------------- - Секс по телефону. Я исполню все ваши желания. - Люсь, это я, хлеба домой купи. ----------------------------------------------------- - Алле! Это секс по телефону? - Нет.... - это секс по барабану! - В каком смысле? - В том смысле, что это дом престарелых!!

Не могу....мне вкусно. Людям завидно будет. Только могу сказать что в совершении подвига, мне помогали Ольга и Захар!

У меня в магазинчике рядом с домом обнаружились куриные полуфабрикаты, которые сегодня были продегустированы... Эксперимент показал, что на решетке бедра в маринаде готовятся 15 мин., отличаются свежестью и превосходным вкусом....1,2 кг было съедено так же за 15 мин. в три лица...)))) Так я это все к чему.... Как общественность смотрит на такую альтернативу пятничным купатам? ЗЫ предварительно заказала по 3 кг бедер и крыльев на вечер четверга (фасовка в пакетах по 1-1,2 кг, очень удобна для транспортировки и хранения. По алкоголю: в холодное время года предпочитаю хороший крепкий...Беру 0,5 "Белуги" и 0,75 Bacardi Black... На себя и того парня, так сказать....))) ЗЫЫ самогон попробую с удовольствием....))))

Вот такая книжечка... а вот: кто-то заказал почитать эту книгу! Она уже готова к выдаче кто то в сумку положит и домой понесет... читануть на досуге

Ребята,вы меня извиняйте но я свое мнение выскажу. С детства понял что не поддаюсь гипнозу. В 70-х годах у нашего председателя был друг,знаменитый гипнотизер. Пред. приглашал его часто на выступления в наших краях,ессно за совхозные деньги. Так вот,выбирая "помощников"из зала,меня за 4-5 посещеий его концертов он не выбрал ни разу,хотя я всегда садился в первых рядах. И когда весь зал, по его велению, не мог расцепить руки,я расцеплял как ни в чем не бывало ну и др..Теперь о сути. Когда по TV идет реклама чего-либо то большинство населения идет и покупает это. У меня от рекламы вырабатывается отвращение к рекламируемому товару и никогда его не куплю,видимо в рекламе всетаки есть элементы гипноза.Хотя тут немного лукавлю - хитрого купил но не из за просмотра рекламы. Так вот,все эти олимпийские дела раздували за две недели до открытия на всех каналах и они мне до того осто...ли,что выработалось стойкое отвращение к олимпиаде,остался только горький осадок от потраченных НАРОДНЫХ денег.Не смотрю и не болею. Может я и не патриот,хотя себя таковым считаю. Вот в соседнем г.Сухой Лог уже месяц нет воды и дажу уже на 1канале об этом говорят,вот это меня удручает и я обращаю на это больше внимания нежели на Сочи.На деньги потраченные на олимпиаду можно было заменить все коммунальные системы,наверное. Ну хорошо,нужна олимпиада по политическим и другим соображениям так проводите,но зачем из кожи вылазить и делать супер пупер. Можно ведь и поскромнее а деньги на другие цели,более безотлагательные,потратить.Народ поддается гипнозу на ура и этим пользуются власти. Если углубиться в эту тему то станут понятными и другие вещи. Но не будем развивать эту мысль.Можете кидать в меня камнями но я ИМХО.

Доброе субботнее всем! Поздравляю всех с открытием зимних игр! Будем болеть за наших!

А Президент мог бы хлопать своей сборной и с большим энтизиазмом и не с такой постной рожей таким постным выражением лица...

Да ты шо! Это ж какая интрига была! Будет - не будет Кабаева? Шарапова! Будет - не будет Кабаева? Исинбаева! Будет - не будет Кабаева? Кабаева! Неужели? Кто-то ещё впереди? Точно! Двое? Не Кабаева зажжёт? Ох, ты ж! Роднина! ТРЕТЬЯК!!! Ну, слава Богу! Какие ж они молодцы!!! (и лыба до ушей!!!!)

Поздравляю Всех с началом Олимпиады, болеем(несмотря ни на что ) за НАШИХ !!!!!!!!!

Здравствуйте! Недавно заменил фильтры в вариаторе своего X-Trail. Хочу поделиться опытом (может пригодится кому...). В утверждение Ниссан и дилеров, что вариатор не требует обслуживания (только замена жидкости) не верю. Гарантия закончилась поэтому полез... Пробег 70 тыщ км. Детали заказал по коталогу Mitsubishi. Итак! Вывешиваем левое колесо, снимаем его, снимаем малый щиток закрывающий вариатор. Снимаем клеммы с аккумулятора. Отсоединяем разъёмы от электронных блоков (фото). Осторожно, не повредите их! Откручиваем площадку под аккумулятор и отсоединяем все хомуты, стяжки и т.п. которые закреплены на площадке. Снимаем площадку с электр.блоками. Перед нами маслоохладитель. Подложите под него пакет или тряпку т.к. при снятии из него немного вытечет жидкости. Сливаем жидкость через сливную пробку в поддоне. Если жидкость будет использоваться повторно, используйте чистую посуду! Например новые пластиковые бутылки 5-10 литров. Сливается примерно 6-6.5 литров. Открутите 4 болта крепящих корпус маслоохладителя. Мне было удобно этими инструментами. Будьте осторожны: в моем варианте закис один болт, открутил с трудом. Осторожно потяните маслоохладитель на себя. Снимите старый фильтр, приложив небольшое усилие. ВНИМАНИЕ! Скорее всего уплотнительная резинка останется на старом месте. Подцепите её пальцем и снимите. Смажте резинку на новом фильтре жидкостью CVT и установите фильтр до упора. Протрите все сопрягаемые поверхности и установите новое резиновое колльцо в паз корпуса. Установите на место корпус и прикрутите его. Здесь готово! Лезем под машину. Снимаем поддон. Снимаем магниты (они никак не закреплены). Моем магниты и поддон (например уайт-спиритом). Откручиваем фильтр. ВНМАНИЕ! Один болт длиннее, запомните его место! Говорят, этот фильтр можно промыть... Но я не мелочился и купил новый. На новом уплотнительное кольцо идёт в комплекте. В потивном случае его надо купить отдельно. Смажте кольцо жидкостью CVT и слегка покручивая установите фильтр на место. Следите за кольцом! Установите поддон используя новую прокладку. Установите новую прокладку на сливную пробку (такая же как на моторном поддоне). Залейте жидкость через щуп, доведите до уровня и в путь! P.S. Фильтры были явно забиты (особенно бумажный). Уменьшился общий шум при движении. Под замену фильтров не плохо бы и жидкость заменить. ссылка на фото: http://files.mail.ru/354E9D5E398D48E3BB2DE8F1CE113C82 Да, в любом случае имейте в запасе канистру с NS-2, потому что хоть немного да прольёте.

Для желающих подтянуть ручник самостоятельно: Подтягиваем ручник, отдираем заглушку, вставляем ключ-трубочку на 10 в регулировочный болт и вращаем по часовой.

Установка задних локеров (Nissan X-Trail NT-31)… …или делай с нами, делай как мы, делай лучше нас! План: 1. Вступление. 2. Подготовка. Место. Инструмент. Расходные материалы. 3. Снятие накладки. Антикор. Установка локера. Сборка,.подгонка, проверка 4. Выводы 1. Вступление. Сразу несколько фоток, т.к. лучше один раз увидеть, чем… Это фоты из под арки. Авто – всего полгода. Судя по всему, изначально под кромкой арки и под лонжеронами есть только грунт… Без комментариев… Под кромкой арки: Лонжерон… Четко видно границу, где на антикоре сэкономили А вот так отпескоструились шляпки саморезов в арке: 2. Подготовка. Место. Инструмент. Расходные материалы. IMHO, правильнее ставить локеры в арку поверх, как делал Владимир (Давыд 928). Т.к. все же пыль и песок могут проникать в щели. И арка как на многих японцах может просто пойти цвести и пузыриться… Краска там слабенькая, плюс состыковка на точечной сварке двух листов металла. Итак, локеры необходимы! Исходя из этого начинаем ставить! В принципе установку локеров можно поручить и специально обученным людям, например тут - http://noxudol.ru/menu,2396,page,2396.html или тут - http://www.valvoline-service.ru/contacts . Но ведь это не наш путь!  Подумалось, подумалось – а что, неужели, нельзя подкрылки поставить самому?! Ну и решился… Предварительно арки колес были помыты насколько это возможно на общественной мойке высокого давления, т.к. в арках до сих пор присутствовали следы апрельского гряземеса…  Вымыто было немало…Потому как руками там не везде подлезть… Потом, указывая на недостаточность сей процедуры, мойка была немного повторена… И все равно – прямой насадкой подлезть удалось не везде. Потом вручную пришлось домывать уже при непосредственной установке локеров. Если у вас арки чистые – процедуру можно пропустить. Далее, место. В принципе подойдет любое ровное, т.к. машину придется домкратить. Но мне понадобилось электричество… Поэтому ставил в деревне на природе. Из инструментов мне понадобилось следующее: Крестовая отвертка (откручивать/вкручивать саморезы), отвертка звездочка (тоже для саморезов, торкс-?) – но думаю можно простой шлицевой небольшой отделаться, тонкая шлицевая – выковыривать пистоны, канцелярский нож или старые ножницы (подрезать локеры) – а лучше и то и другое, антикор-мастика (в баллончике и банке), кисточка (для мастики), маркер (карандаш, ручка) – для разметки, кисточка для антикора, щетки и вода (отмыть арки вручную до конца), старые пакеты (обмотать ступицу), доп.саморезы и шайбы по необходимости, подстилку под тело и старая одежка (чтоб не запачкаться), прочие подручные средства (дер. брусок)… а еще я юзал дрель и термофен… 3. Снятие накладки. Антикор. Установка локера. Сборка, подгонка, проверка Сначала ставил локер сзади слева. Поддомкрачиваем авто и снимаем колесо. Не забудьте получше зафиксировать авто! Ступицу обматываем пакетами, чтобы не сыпалась пыль, не лилась вода и не капал антикор Откручиваем 3 самореза снизу кузова – синие стрелки (под крестовую отвертку, можно и ключиком, но отверткой проще). Затем , 5 саморезов под «звездочку» - красные стрелки. Обратите внимание – саморезы отмеченные красным не все одинаковые! Есть просто с плоской шляпкой, а есть с выступом под шляпкой под ответную часть! Потом снимаем брызговик. Он сам вам выпадет в руки. Далее, чтобы не мешался, немного освобождаем некрашеный обвес по низу бампера от колеса. Достаточно ослабить на 4-5 защелок. Полностью снимать не надо. Далее аккуратно начинаем снимать накладку арки от заднего бампера!!! Снятие производим в 3 этапа. I . Помогая с обратной стороны – особождаем три пластиковых защелки. II. Отщелкиваем два пистона (отходят довольно легко) III. Методом сдвигания по арке вниз снимаем накладку с трех последних защелок. Есть подозрение, что это тоже пистоны, но если их просто тянуть на себя, то они легко выломаются. У себя я не поломал ни одного пистона или защелки. А теперь поближе. (первыми на фотах идут крепления на съемной пластиковой арке) Вид на защелку и ответную часть – I этап: Вид на пистон (он легко вынимается – не потеряйте!) и его «гнездо» – II этап: Вид на защелки и их крепление – III этап: Далее в арке слева внутри снимаем небольшой пластиковый щиток. Он крепится всего на двух пистонах. Просто приподнимаем их за шляпки и затем вытаскиваем пистоны и саму накладку. Типа она, наверное, призвана тоже защищать от грязи… Кстати в правой арке еще есть типа защита топливоприемной трубы – она на 3-х таких же пистонах. И ее тоже снимал и все там отчищал. Брызговик, арку и щиток отмываем водой… Думаю вы можете удивиться, скока всего там можно обнаружить… После этого отмываем все в арке докуда достанем рукой, щеткой, тряпкой, губкой… А затем просушиваем на солнышке. (Ну или феном, у кого есть и если есть желание…) Пока все сохнет, можно уже примерить подкрылок. Для того чтобы он держался можно его чем-нибудь подпереть или врутить пару саморезов, чтобы держался в арке, чтобы уточнить, что необхдимо будет подрезать на локере для установки под накладку.. После чего аккуратно обводим маркером «лишнее», что придется срезать. Помните про поговорку!!! Семь раз отмерь – один отрежь!!! В среднем срезал от 1 до 2 см по кромке. Пробовал ножницами – туговато идет. Затем приспособился канцелярским ножом (только аккуратно!!! Он очень острый!). Операция похожа для обоих арок. Особенно аккуратно следует подгонять место стыка подкрылка и мини брызговичка от накладки арки в месте из состыковки что под пассажирской дверью (т.е. ближе к середине авто, а не со стороны брызговика.) На фото – правая арка У себя я вроде как все отмерил, а потом выяснилось, что остается небольшое отверстие в месте стыка. Но, в принципе, я его потом заделал остатками-обрезком от кромки локера. Просто посадил на совсем мелкий саморезик и подмазал антикором. В итоге вот так получилось: Затем вытаскиваем подкрылок и аккуратно по контуру обрезаем. Если есть какие-либо сомнения – не ленимся перепроверить! Если наблюдаются места неплотного прилегания локера внутри арки – греем и усаживаем это место термофеном. У меня левый встал сразу идеально, правый в одном месте немножко пришлось разгладить. Проверяем посадочные места под саморезы по кромке арки и приблизительно выбираем место для крепления на саморезы внутри арки. В одном месте (у начала арки, ближе к переду) желательно просверлить отверстие (где-то около 8-мм) под посадочное место ответной части самореза, т.к. там есть небольшой выступ. Я просто продырявил локер ножницами и немного разработал отверстие. После вырезки локера хорошенько антикорим арку, чем есть. Я вначале из баллончика все пробрызгал внутри арки хорошенько Tectyl'ом (баллончика 0,6л пополам хватило на обе арки), дал просохнуть немного (около часа), а потом еще промазал кисточкой отечественной мастикой. Все наше надо проверять! В банке было какое-то желе. Пришлось греть банку тем же термофеном, чтобы оно начало хоть чуть-чуть мазаться. Как бы вы не старались – все равно придется хоть чуть-чуть, но испачкаться. Поэтому лучше запастись старой одеждой, тряпками и бензинчиком для отмывки подтеков и пятен мастики на авто и на себе. Как уже упоминал выше – антикорить желательно!!! В мыслях есть вообще заантикорить все днище и скрытые полости. Кое-где на металле защиты почти нет… Особенно высыхания антикора не дожидался, а то на банке написано, что 5-6 часов + полное высыхание до суток… Хотя по прошлому опыту знаю, что сохнуть может и неделю. Даже Tectyl… Далее вставил назад щиток, что на двух пистонах, потом подкрылок, подпер его аккуратно, чтобы не болтался. Далее возникла некоторая заминка, связанная с тем, что снять то наколадку сдвинув ее по арке легко, а вот обратно защелкнуть – надо постараться! Попробовать снять пистоны я было попробовал, но бросил это занятие, т.к. их поломать очень легко. Т.е. так же как снимали, начинаем ее сначала задвигать, а затем защелкивать на оставшееся. С пятой-шестой попытки это удалось! Не стоит забывать, что подкрылок тоже заранее надо под эту арку засунуть!  После того как поставили накладку (она кстати как и задняя на двери багажника, проклеена какой-то резинкой по периметру), аккуратно вкручиваем все оставшиеся саморезы. Кое-где я к ним (саморезы под звездочку) добавил широкие шайбы для надежности прижима. Там даже как выштамповки спецом под такие шайбы сделаны, но не везде стоят они… Я начинал с тех саморезов, что под крест. Затем те, что под звездочку. В принципе подпорку поле этого уже можно убирать – т.к. подкрылок уже держится в арке. Далее для надежности были просверлены (вот тут и нужна была дрель) три дырочки в лонжероне (где-то d=2 мм) и в них, макнув в антикор, вкручены три дополнительных самореза с широкой шляпкой (длина 1,5-2 см длиной). По поводу лонжеронов – на них и фаркопы вешают, так что полагаю, не сильно большая нагрузка на них выдалась… пока что проверил, вроде хватает креплений. Т.е. итого подкрылок держится на пяти штатных саморезах + три внутри арки по лонжерону + наверное, приклеится чуть-чуть мастикой. См. фото: По-поводу крепления локеров внутри – в арке, почти посередине, есть какие-то по странные выпуклости. Очень похоже что там какие-то пистоны или болты крепления чего-то, но я их ковырять так и не решился. В принципе, чтобы не просачивалась пыль и грязь между локером и накладкой арки – между ними можно промазать водостойким герметиком, но пока не занимался. Вся процедура установки растянулась на два дня – по локеру за день. Но все это перемещалось перекурами на огородно-полевые весенние работы, сушку антикора, поиски дрели и термофена, фотание и т.п. Из минусов – немного перепачкался мастикой, получился небольшой зазор в районе бампера (там где последняя застежка при сборке, но ее и не видно почти), потерял один свой саморез в районе ступицы (так и не нашел) и немного неточно вырезал локер (см.выше, я это заделал). Ну и устал слегка. Тока не понятно – то ли от локеров слегка, то ли от картошки… :-)) 4. Выводы Итого: локеры - нужны! Спасибо Володе! За порядка 60 км пока что ничего не отвалилось, вроде ничего нигде не цепляет. Особых шумоизолирующих свойств не обнаружил, но и шумнее вроде не стало... По говнам тоже пока не ездил, не проверял. Спереди локеры пока не ставил. Лишь провел рекогносцировку. Есть мысль изъять штатные спереди вообще и поставить на их место новые, да на штатные пистоны. Вроде там они даже и внутри арки напиханы. Но это пока что только мысли… Остальные фоты тут, если что. P.S. Каску одел – можно пинать! Кто может – делайте с нами, делайте как мы, делайте лучше нас! Блин, все как обычно... :-( В районе второго пункта текст немного попал не туда и одна фота вывалилась со своего места. Ну да фигня - думаю разберетесь... :-)

Выкладываю отчет о полном разборе ключа IK. Перелопатил кучу инфы и нигде не нашел нормальной инструкции. Вопщем взял обрывки теории и применио на практике. Это нужно в 1 очередь для замены батарейки для безключевого доступа и во 2 очередь для тех, кто ставит себе сигнализацию с АЗ и не хочет лишаться 1 ключа и нарезки балванки. Приступим: 1. Вот имеем ключ IK уже с снятой крышкой и снятым жалом. Крышка снимается понятно как, жало в свою очередь снимается путем откручивания 1 болтика под крестовую отвертку 2. Далее половиним болванку для доступа к батарейке путем поддевания крышки с специальную прорезь плоской отвертки, со стороны жала 3. Теперь также со стороны жала вставляем нож в прорезь и раскрываем еще половинки ключа и видим наш транспондер 4. В глубине того места где прячется жало ключа видим 2 защелки, поддеваем их ножом и ключ начинает половиниться дальше. После этого аккуратно половиним его, будет идти тяжелова то, но там на резиновом клее все, так что смело разбираем его. 5. Также ножом аккуратно поддеваем транспондер и вытаскиваем его. Ключ собираем в обратном порядке. Транспондер в обходчик иммобилайзера. Все. Работа выполнена!

Очень рад, что всем понравилось! Если будут еще желающие, пишитесь. Будем стараться организовать.

Слава героям! Я тоже пробую с удовольствием Как бы там с северным хлебосольством и бочковым пивом не напробоваться до полного изумления

Завтра днём сведу в пост#242 все потребности и обещалки. И постараюсь это делать ежедневно. Алко каждый берет на себя! + на соседа чуть-чуть Посему алкогольные припасы учитывает каждый сам

Всегда предпочитаю "кулубнику выращенную собственными руками". Я много не пью, но попробую с удовольствием.

Подвиг означенный выше совершил. Самовар, мангал новый ненадеваннный с шампурами, и решетка тоже устроились в багажнике. Мяско могу вызваться прикупить но не раньше пятницы.

Про ентот вариант я уже сказал, что возьму то, что описывал в соответстсвующей теме: каждого по 1л. Может ещё тёщиного самогону возьму литрушку. Кстати как кто относится к самогону? Если мало кто любит - брать не буду. Народу ведь много нас. Северный люд гостеприимством свои славен, потому и хочется всех угостить. Опять же обещал... Слово дал - держи. Принцип.

Ну тады так: 1. укроп 500 гр 2. петрушка 500 гр 3. кинза на любителя, поэтому не больше 200-300 гр 4. зеленый лук 2 кг 5. помидоры лучше брать не крупные, т.к. часть можно на шапурах испечь. Если будем это делать, то 5 кг не меньше 6. огурцы не более 3 кг 7. салат листовой (хорошо пойдет) кустов 5-6. Из Списка "шашлычных продуктов": 4. лимоны 5 шт крупных 5. кефир 1% 2л 7. лук репчатый 3-4 кг 9. лавровый лист 1 пачечку. Хотя можно просто 10 листиков. По алкоголю... Ребят, я как-то забериху и иже с ней по крепости не приятствую ...Боле к пиву расположен... Банок 10 возьму светлого и литров 5 бочкового...

Дык и пусть! Шашлыкинг повальный ожидается и планируется лишь в субботу... Поэтому лишним не будет! Пусть лучше останется, чем не хватит.

Смотрю и болею за наших!

Я тоже хочу выразить благодарность за столь информативную и познавательную экскурсию! Узнал много интересного и нового. Спасибо!!!!!

Татьяна, БОЛЬШОЕ спасибо за проведенный персональный экскурс в мир книги!!! Марк, тебе спасибо за предоставленную возможность! Фото следующим постом.

От не успел я первый высказаться, MarkM, спасибо тебе и спасибо Татьяне! Очень душевно!

Еще раз Огромное спасибо Татьяне за экскурсию! Очень интересно, увлекательно! С огоньком!))) Пойдём есче!)))

Клубни,а что запах у 2.0 и 2.5 разный? Давайте уже совсем не разводить тут балаболку и общаться по теме.

эх, скорей бы лето)

Доброе утро! ))

Доброе утро клуб....

Это где так. Обычно "масло сьел и день начался,рыбу сьел и день прошел"

Ну, тогда ещё из армейского: "Кто там месит мордой грязь? Наша доблестная связь!" А как же: "Масло съел - день прошёл. Старшина домой ушёл."

Не пугайся прапорщик носа своего- он же с нашим знаменем цвета одного. Красные околыши , синие лица- наша милиция идет похмелится. Как то так...

я вернулся... покатались хорошо, много позитива!!!! Все Хитрилы поехали по трассе экстрима. Забегу немного вперед, все трассы экстрим были достаточно детскими. Сначала покуралесили на поле, поднимая вверх тонны снега. Круче всех смотрелся Гелик, я старался не отставать от него ))), на сколько это было возможным. Бэйбики, включая ХС90 объехали поле по опушке и жадно смотрели на наше безобразие. Далее, через разрушенную деревню и лес, мы проследовали до места лагеря. Как раз тут мы и поехали "колбаситься". Организаторы пытались нас запугать, но получилось это плохо и мы двинулись навстречу неизвестности... Вобщем, страшного ничего не было. С легкостью преодолели замороженный ручей и подъем после него, по крайней мере, я даже забыл отключить ESP и мой Хитрый взобрался не дрогнув ни одним мускулом )))) Организаторы заложили в конце этого пути фонарик, который с легкостью нашла малая Жабы (звучит неоднозначно По возвращению в лагерь, Жаба уехал по своим делам, равно как и некоторые другие участники. Я немного подкрепившись шашлычком (очень вкусный), бутерами с салом (вкусно, но немного недосолено, готовил сам ) и колбаской отправился домой. Опять прокатился по полю и через час был уже дома. ЗЫ Фотик с собой забыл взять, да и некому меня было фоткать. Ждем отчеты остальных участников. Как-то так. В след выхи поедем в Коломну, но это будет уже другая история

Автопутешествие успешно завершено. Приняло участие 14 экипажей. Ссылки на все фотоотчёты - здесь: http://podonu.ru/forum/index.php?topic=3947

Я над такими мелочами да же и не заморачивался... На передних всегда пыли будет больше от колодок, они чаще работают, задние редко - поэтому там пыли почти и нет. P.S. А на Муране ОД заменил из-за статуса машины, клиента с деньгами надо уважать. Я мало сомневаюсь, что если клиент приедет на алмере, то он что то будет менять.... Вот так мы живём в этой России...

Для потомков все же напишу. В общем, проблема решена следующим образом: мембрана с резинки удалена, резинка и колпачок оставлены на штатных трубочках - на ближнем свете. За 2 дня с ближним светом на работу и обратно (25 км.х 2раза х 2 дня) все отпотело и более не запотевает.

Внешне совершенно другой автомобиль, дизайн в духе современных течений в автомобилестроении, брутальный внешний вид внедорожника с фарами в рейлингах уходит в историю. Но, при обновлении модели, должны соблюдаться и традиции. Все хорошее, что было в предыдущей версии должно оставаться и улучшаться. Пока можно судить только по фотографиям, но, все же, что удалось заметить в улучшении/ухудшении потребительских качеств по сравнению с Т31. Итак, улучшения: -Колеса 225/55/R19 -Светодиодные фары (ДХО-Ура!!!) -2 фонаря заднего хода -Задний спойлер (правда пока спорно, т.к. судя по конструкции он не улучшит чистоту заднего стекла) -Задний дворник установлен посредине и очищает больший сектор -Рейлинги ( легче подобрать поперечины багажника) -Двухзонный климат-контроль -Новое положение шторки багажника ближе к креслам -Отсеки под полкой багажника ( хорошая замена органайзера и гремящей полки) -Штатные парктроники( необходимость для нового дизайна, где видимо ухудшилась обзорность и чувство габарита, присущее Т31) Минусы: -Нет бардачка на передней панели и отсеков-подстаканников -Все подстаканники опять без фиксации, бутылки будут болтаться при движении -Повторители поворотов в дань моде установлены в зеркалах( не хотелось бы менять все зеркало из-за повреждения только повторителя) Не заметил по фото: -Карманы в задних дверях -Очечник -Подогрев задних сидений -Ровный пол при раскладке задних сидений -Как организована запаска Пока видимых улучшений больше, Ниссан порадовал. Хотелось бы еще, чтобы не уменьшился дорожный просвет.

В соответствии с п. 10.19 Правил форума пользователю Enjoy заблокирован доступ на форум на 30 дней. В соответствии с п. 10.19 Правил форума пользователю Shurikel124 заблокирован доступ на форум на 7 дней.

Применяемые запасные части: 1. фильтр- картридж в маслоохладитель- 2824A006 (447р.) 2. фильтр сетчатый в поддоне - 2824A007 (1355р.) 3. кольцо уплотнитель резиновое в маслоохладитель - 2920A096 (90р.) 4. прокладка поддона - 2705A015 (337р.) 5. прокладка сливной пробки - 11026-01M02 (24р.) 6. жидкость CVT NS-2 - KLE52-00004 (2043р.) 7. кольцо к фильтру в поддоне (если нужно) - 2824A005 (85р.) 8. пистоны крепёж щитка (ели нужны) - 01553-05323 (157р. 10штук) Цены из Экзиста

Имею интерес к данной "голове", но вот опыта установки на Хитрилу с системой кругового обзора ни у кого не нашел. Может будут комментарии на данную тему и соображения? Лучше, если появится грамотей, в хорошем смысле этого с лова и с большой буквы, и сможет поставить грамотно? Поскольку вижу, что есть определенного вида тонкости при подключении даже просто камеры заднего вида, а тут вообще их четыре и у каждой траектория отображается. Вот и думаю....

Парни сколько можно ZASIRAT' форум темами о Варике ? Вас - которых "2,5 помножить на Варик" на инет форумах до 70% от обшей массы интернет юзеров с Иксами 2го поколения . Nahrena поднимать статистику по поломкам плодя темы одну за другой . Если у каждого 1 000 Икса 2,5 вар вылетить коробка , то статистика такая не будет говорить о том что Икстрейл 2,5+варик , это проблемная машина . Нет проблемы , есть гоньщики и гоньщицы и у них коробас летит раньше времени , также летит он у тех кто просто не удасужился вникнуть в правила и предупреждения о его эксплуатации . Ну и соответственно есть небольшая группочка людей которым не повезло , которые ездили спокойно , зимой ездили мало , прицепы не таскали , в песке машину не насиловали , но он у них сломался ! Хорошо пусть так ... Но сколько тех кто машину холил и лелил и по истечении гарантии , БУДУЧИ первым владельцом попал на замену вариатора ? Я думаю максимум 1 из 10 тех кто варик доканал своими гонками и нарушением правил эксплуатации нашего чемодана !!!!! Второй момент , в среднем в период гарантии машина проходит от 60 до 80 тысяч км , но на форум лезут те кто не смог его поменять по гарантии , А ЭТО очём то говорит . Много ли тех кто его заменил по гарантии и отписался на форуме , я видел двоих за год сидения на форуме . У остальных же между строк , либо либо : я второй хозяин , или пробег 150 000 , или я 3 хозяин , или у меня 2007 год гарантии нет пробег не известен . Вас много на такой версии Икса , и создаётся впечатление что Икс ведро . И к примеру другая сторона медали , ДИЗЕЛЬ + АКПП , этих машин очень мало , но ведь ssuka , каждый написал что АКПП либо тупая на старте и странная в пробках и на остановках , и статистика о АКПП действительно отражает суть . Дизельная АКПП действительно НЕЛОМУЧАЯ но тупая и странная , но ведь мы ко всему привыкаем , люди ездят и довольны .