Таблица лидеров

обратите внимание на дату,время и подпись на фотке)

Одинокий самурай

Самое главное и не сказал - ездить можно, ничего страшного не произойдёт. В автомобиле действует "золотое" правило: красные сигнальные лампочки - "СТОП!", это аварийный цвет, все остальные цвета имеют предупредительно-информационный характер. На будущее небольшой совет: купите при случае самый простой сканер (3-4 тыс. руб.) и в таких случаях самому можно легко определить тип ошибки и удалить её не кланяясь к диагностам.По крайней мере, даже при серьёзной неисправности , лишаете себя развода на сервисе.Осведомлён - вооружён. Удачи!!!

Клемму надо скидывать не менее чем на 12 часов, если после этого не погаснет желательно на диагностику...

Скидывание клеммы не поможет, ошибку нужно прочитать, устранить неисправность и стереть. Это может быть из-за предельной просадки АКБ в момент пуска после длительной стоянки.Или, как говоришь, "прочхалась" - пропуск воспламенения в одном из цилиндров, в этом случае тоже загорится "мясорубка"

ЭБУ глючит,как-то было ,тож в морозы, сдернул клемму,погасло. На желтенький ,ездить можно.

Да бы совместить приятное с полезным ,планирую устроить шуточную, выездную так называемую "гаражную распродажу" для участников вылазки.В ассортименте предметы по уходу за автомобилями и не только.Все собранные денюжки закинем на счет какого нибудь детского дома(придумайте варианты,обсудим на месте).Налетай торопись,покупай живопись.Присоединяйтесь.

Спасибо парни !!! Отписался если что СМС ти или звоните . Я думаю разберемся Ответил ок .

NM-071 это дерьмовый аналог от дерьмового бренда Febest. 11270-8H310 это оригинал от Nissan, на мою машину этот же код бъётся по каталогу. Не путайте людей!

На этот раз дверь не открывалась ни снаружи, ни изнутри. Манипуляции центральным замком, ключом в дверной ручке не могли разблокировать дверь. Пришлось снять наружный уплотнитель стекла. Опустив между стеклом и дверью проволоку, с небольшим крюком на конце, зацепил рычаг замка и дверь открылась. Ежегодно по нескольку раз вставлять на место «выпрыгивающий» шарик надоело. Так вот, решил раз и навсегда разобраться с проблемным узлом. Разбор двери не описываю – уже не раз подробно излагалось на различных форумах. Берём полоску оцинковки шириной 10мм, загибаем буквой «п» (расстояние между параллельными ребрами 14мм.) осаживаем на проблемное место так, чтобы она перекрывала паз через который проходит тросик. С правой стороны сверлим отверстие и метчиком на 3 мм нарезаем резьбу (в данном месте толщина металла 3мм.), крепим пластинку. Оптимальная длинна крепежного винта - 5 мм. Всё, надеюсь больше никаких выскакиваний шарика из своего седла не будет. Для верности в оболочку тросика ввел силиконовое масло. См. ссылки.

заднюю подушку (та которая на фото) брать только оригенал, замена на китайский аналог у меня проблему не решила, скупой платит дважды.

Езжу на Х Трейле 2.0 механике полтора года. До этого был паджеро спорт 2.5 ТД. и представьте тоже читал на форумах какое у него слабое сцепление,ну это о птичках. Для себя думаю так што причины выхода из строя сцепы две это , электронная педаль газа не позволяющая нормально дозировать обороты при трогании с места (если провести аналог с тросиковой педалью, то такое ощющение что тросик резиновый, давиш, сначала ноль эмоций, потом дикий подхват ,причем зависимость эта меняется по только япону богу известному алгоритму) и не маломощный, а маломоментный мотор,заставляющий работать сцеплением как фрикционным вариатором,которым данный узел не является(сцепление служит для кратковременного разъеденения двигателя и трансмиссии и следовательно такого же кратковременного соединения, т е процес трогания с места, до полного отпусуания педальки, не должен быть более 1 секунды) причем на минимально устойчивых оборотах (которые не дает поймать педалька с электроникой) , даш больше сожжеш сцепу, даш меньше просадиш пружинки на двухмассовом маховике. А проблемы нет на 2.5 МТ и 2.0 МТ ТД не потому что у них крепче сцепа а потому что у них момент на низах больше,если у кого и получиться вкорячить на 2.0 сцепу от 2.5 то это ничего не изменит, 140 лошадей на 4000 оборотов сожгут и камазовскую сцепу. Средство от педальки я нашел поставил мульку на педаль газа и езжу в режиме "зима" по городу и в пробках педаль стала тупая как на дизельном Паджерике но зато позволяет легко дозировать момент,выезжаю за город включаю спорт (тока тронь и полетели), а вот со вторым к сожалению пока ничего не придумал , хотя теоретически предпологаю что проблему можно решить изменением передаточного числа на первой передаче,помоему у Дастера оно больше , у кого какие мысли на этот счет? Кстати катался летом по песку на Бугазской косе ничего не воняло но прочитав ветку купил корзину выжимной и диск положил в багажик.

Внешний вид И установка