Первые впечатления

[mechanic 885]

20.08.2019 в 15:11, Ровермен сказал:

даже на Т31 дизель 2,0 выигрывает выигрывает у бензинки 2,5...

А с чего такие выводы?

[Ровермен 11419]

31 минуту назад, mechanic сказал:

А с чего

Дизель, даже гружёный по самые помидоры, идет как пустой, в отличии от бензинки:

Максимальный крутящий момент мазутки 320 Н∙м в отличии от 2,5 зажигалки - 233 Н∙м.

Это внушительная разница....практически в Жигуль))) И это 2,0 дизель в 150 кобыл, а были модификации по 170....Там разница ещё больше!

По этой же причине на мазутки не ставились варики, только ручка и 6-ти ступенчатый гидроавтомат!

Изменено 21 сентября 2019 пользователем Ровермен

[mechanic 885]

@Ровермен Я понимаю ты бы сам ездил на мазутке и рассказывал как 2.5 бензинка всё время в зеркале заднего вида отражается? И тоже не очень понятно как автомобиль 2.5 бензин разгоняющийся по тех.характер за 10.5, разгоняется медленней автомобиля 2.0 дизель разгоняющегося всё по тем же характеристикам за 12.5?

[Ровермен 11419]

@mechanic ты сравнил ручку и автомат!)))) ГЫ!

Максималку сравни ещё))) У дизеля 185, у бензинки 182)))

Дизель с 5-тью пассажирами разгоняется за те же 11,2, что и пустой! При этом пустой дизель на 100кг тяжелее бензинки...

Коля, на курсы пользования гуглом пошлю!!!

ЗЫ. Но твоя машина всё равно ракета!

ЗЫ.ЗЫ. У кореша дизель, ездил много....сам хотел мазутку себе, но не срослось.

ЗЫ.ЗЫ.ЗЫ. Сам то на мазутке ездил?

Изменено 21 сентября 2019 пользователем Ровермен

[mechanic 885]

31 минуту назад, Ровермен сказал:

 

ЗЫ.ЗЫ.ЗЫ. Сам то на мазутке ездил?

Больше в зеркале заднего вида наблюдаю.

[Monk 89]

Я вот тоже могу поддакнуть. Ибо пересел с Енота на дизельного ХТрейла. Енот куда проворнее, этакий спермий. Но груженый Енот, с кондеем и на автомате, едет только после 3000 оборотов, с постоянным переключением с 4 на 3 передачу. При этом расход такой же как и у дизеля. Город 11-12. Трасса 7. Т32 понравился внутри. Но взял в 31-м.

Изменено 22 сентября 2019 пользователем Monk

[Алексей Иванофф 4]

Всем привет! докину немного "ощущений". Пересел на на хитрилу с японской елки на которой откатал почти 10 лет и 218 тысяч. сначала хотел брать нового аута, но посмотрев и посидев разочаровался. покатался по салонам с женой, она меня и уговорила на ХТрейла, типа дети уже большие толпу возить уже не надо, красивый цвет, всякие камеры и крыша ваще уххх. 

на данный момент 1 месяц и 3000км. машинка в комплектации LE TOP. 

и так, отличия от прежнего ситроена: меньше свес кузова сзади, там где ситроеном цеплял, ниссан проехал спокойно. светодиодная оптика понравилась. ну и камеры прикольненько, но по зиме постоянно грязные, в них нихрена не видно, паркуюсь по старинке глядя в зеркала и слушая парктроник)). музыка дрянь конечно, разве что флешки читает, навигацией не пользовался, что то там совсем мутно. сейчас уже привык, а сначала пытался говорить с машиной, ну типа "позвонить кому нить или ответить на входящий, но голосового управления не нашел. двигатель и вариатор в принципе одинаковые, на хтрейле слегка дерганый, а в эко режиме слишком ватный. Багажник, ну вы сами видели, хвалиться не чем, очень не хватает кнопочек складывания сидений. очень разочаровала система полного привода, манагеры напели про изменяемые усилия на передние и задние колеса, а я не почитал, на тест драйве не где было попробовать. на прежнем ситроене можно было слегка по дрифтовать выезжая на дорогу, жена визжит, адреналин однако, а тут никак не крутится. по проходимости пока не знаю, снегу с этом году кот наплакал. 

в общем так получилось, что я выбрал из 2 зол меньшее. такой машины, как была уже не купить. из 2 аута и хитрилы выбрал ниссан из-за меньшей цены при наличии большего количества плюшек. буду привыкать.

на весну планирую поменять лампочки на светодиодные, добавить подсветку в багажник, в ногах и около машины, добавить вибру в двери и немного шумки в салон. 

[Arkadiy_82 649]

3 минуты назад, Алексей Иванофф сказал:

. очень разочаровала система полного привода, манагеры напели про изменяемые усилия на передние и задние колеса, а я не почитал, на тест драйве не где было попробовать. на прежнем ситроене можно было слегка по дрифтовать выезжая на дорогу, жена визжит, адреналин однако, а тут никак не крутится.

Ниче не понял - что не крутится? Зад? Дэмс...

[Getz 126]

@Алексей Иванофф  шайбу в режим 2вд и отключаем Есп( кнопкой пьяная дорога). А дальше только абс остается в работе.

Изменено 4 марта 2020 пользователем Getz

[Ровермен 11419]

30 минут назад, Алексей Иванофф сказал:

на прежнем ситроене можно было слегка по дрифтовать выезжая на дорогу, жена визжит, адреналин однако,  а тут никак

Так это же плюс!))) Вrлючай 2wd, отключай ESP и крути)))

@Getz Опередил, гад!

[Алексей Иванофф 4]

ну дык это же будет только передний привод. на ситроене, когда машина трогается, то на заднюю ось приходится 80% усилия и при увеличении скорости плавно переходит на переднюю. при 100 км 80 впереди, 20 сзади. на скоростях до 40-50 машинка ведет себя почти как заднеприводная, что позволяет подурачиться без всяких переключений и отключений.

[Arkadiy_82 649]

1 минуту назад, Алексей Иванофф сказал:

ну дык это же будет только передний привод. на ситроене, когда машина трогается, то на заднюю ось приходится 80% усилия и при увеличении скорости плавно переходит на переднюю. при 100 км 80 впереди, 20 сзади. на скоростях до 40-50 машинка ведет себя почти как заднеприводная, что позволяет подурачиться без всяких переключений и отключений.

ДА!Значит я правильно тебя понял. Непонятно как вышевысказавшиеся хотят дрифтовать на переднем приводе. Что касаемо тебя: блок ставил, есп отключал? Может просто букса не было совсем - тогда и дрифта не возможно. Я в поле по чернозему после дождя гонял - зад знатно вперед передка тащит...Да и вообще дрифт возможен при большем проценте на заду, а тут зад только помогает вроде.

Кстати не надо баловаться этим - ремень вариатора проскользнет раз-другой и привет!

[Ровермен 11419]

Классная машина - в дрифт/в занос уходит....

Не уходит в занос, значит плохой полный привод....Да, куда катимся?

[Ровермен 11419]

59 минут назад, Arkadiy_82 сказал:

Непонятно как вышевысказавшиеся хотят дрифтовать на переднем приводе

Летом так

 

 

Зимой так:

 

[Getz 126]

электроручник завязан с абс и не даст блокировать только зад.

[kochetkov_da 386]

4 часа назад, Алексей Иванофф сказал:

когда машина трогается, то на заднюю ось приходится 80% усилия и при увеличении скорости плавно переходит на передню

Если "японский Ситроен" это клон аутлендера, то я слабо верю в 80% на заднюю ось, потому что там, как и на всех клонах, был передний и "полный". Вероятно вы не очень понимали пиктограмму, если такая была, полного привода. 

 

Если хочется дрифта на иксе, то включаем Лок, выключаем есп и дрифтим с эффектом полного привода, но на соответствующем покрытии. 

На асфальте можно и без лок, но на асфальте лучше не надо. 

В принципе тип привода и дрифт не очень связаны. Мощность, резина, подвеска и покрытие дороги. 

[Док85 2950]

12 минут назад, kochetkov_da сказал:

Если хочется дрифта

Берём что-то продольно-моторное и заднеприводное, завариваем дифф и в пустынных местах отрываемся от души!

[ТЭН 1027]

Какой дрифт? Вам по сколько лет?

Изменено 4 марта 2020 пользователем ТЭН

[Всеволод 4479]

@ТЭН А как же ребячество?

https://yadi.sk/d/_pSVMBt-LFOmUQ/20190427_162119.mp4

https://yadi.sk/d/_pSVMBt-LFOmUQ/20190427_162224.mp4

[golt54 3]

Вот и настал срок, пришлось поменять  любимый Т-31 на Т-32. Осваиваю новое авто и не устаю плеваться. Надо же было так испоганить хорошую машину. Как будто не японская, а китайская. В каждой мелочи - ухудшение. Хотя китайцы уже научились делать вполне приличные машины. Например, шторка, закрывающая багажное отделение. Была черная, теперь белая! Ну не идиоты ли? Два раза схватился, и уже отпечатки пальцев отчетливо видны. Или эти азиатские черные блестяшки из дешевого пластика возле рычага КПП? Нет теперь удобных подстаканников в торпеде, центрального ящика, в который укладывался радар детектор и видеорегистратор. А дырка в спинке заднего дивана при откидывании центрального подлокотника? Самая большая потеря - гениальный выдвижной ящик в багажнике и ниша, в которых лежала масса нужных в дороге вещей, и которые можно было легко достать при полностью загруженном багажнике. О геометрии и проходимости отдельный разговор. Т-32 -машина не для людей и дальних поездок, а для выставок. Гламур и идиотизм во всем.