Какой бензин ? Т32.

[Ровермен 12432]

7 часов назад, mechanic сказал:

если сейчас вынуть поршень или клапан из ДВС 2002г и 2014 одного и того же мотора,то в нем будет меньше алюминия или металла

Коля, вот 2 поршня из одного итого же мотора. 

Один ВАЗ-2114 начала 2000-х, второй от современной Гранты... 

И так у всех и везде. 

 

[Serhio_wolf 620]

7 часов назад, Ровермен сказал:

Коля, вот 2 поршня из одного итого же мотора. 

Один ВАЗ-2114 начала 2000-х, второй от современной Гранты... 

И так у всех и везде. 

......я бы не рассматривал ваз за эталон...

[a-ha 3694]

1 час назад, Serhio_wolf сказал:

......я бы не рассматривал ваз за эталон...

совершенно верно

они ж сами ничего не придумывают - тупо копируют у других 

[Serhio_wolf 620]

17 минут назад, a-ha сказал:

совершенно верно

они ж сами ничего не придумывают - тупо копируют у других 

Копировать тоже нужно уметь а не через заднее место 

[Ровермен 12432]

3 часа назад, Serhio_wolf сказал:

......я бы не рассматривал ваз за эталон...

Именно эталон, так как автоВАЗ мировые тенденции воплощает в жизнь с запозданием. 

[Ровермен 12432]

6 часов назад, Serhio_wolf сказал:

......я бы не рассматривал ваз за эталон...

Размеры поршней старого и нового мотора Фольксваген 1,8турбо. Слева новый тип, справа старый. Невооруженным взглядом заметна разница даже в толщине колец, особенно маслосъёмных.

 

Изменено вчера в 07:54 пользователем Ровермен

[mutabor 2217]

 

 

5 часов назад, Serhio_wolf сказал:

ваз за эталон

 

вот  от "легенды"...

m54b30 1999 год

 

m55b30 для мотора 2014 года

[Ровермен 12432]

6 часов назад, Serhio_wolf сказал:

я бы не рассматривал ваз за эталон..

Пежо, мотор 1,6 модернизировали и дали новой буквенное обозначение....Но есть нюанс)))

Цитата

 

Главное отличие поршней двигателей EC5 и TU5 заключается в толщине поршневых колец, форме цековок под клапаны и общей склонности к закоксовке.

Двигатель EC5 является модернизированной версией легендарного TU5JP4. В погоне за экологичностью и снижением трения инженеры PSA облегчили поршневую группу EC5, что сделало её менее надежной. По этой причине при капитальном ремонте владельцы часто устанавливают доработанные поршни от TU5.

Зачем поршни TU5 ставят в мотор EC5?

Это популярный метод борьбы с хроническим расходом масла на моторах автомобилей Peugeot и Citroen. Поршни EC5 из-за тонких колец начинают активно расходовать масло (иногда до 1–1.5 литров на 1000 км) уже к 100 тыс. км пробега.

 

 

Изменено вчера в 08:01 пользователем Ровермен

[mechanic 1108]

@Ровермен я про наш QR25DE вот например 2001г и 2014 разницы не вижу

[Старый солдат 206]

21 час назад, Ровермен сказал:

Коля, вот 2 поршня из одного итого же мотора. 

Один ВАЗ-2114 начала 2000-х, второй от современной Гранты... 

И так у всех и везде. 

 

Движки то разные наименования имеют. Так что не совсем корректное сравнение.

[a-ha 3694]

Спор пустой

Хотите лить класс К3 - лейте

Я лучше пешком пойду или на ОТ

У нас современные моторы с тонкими кольцами и дорогими катализаторами... Кому не жалко - да на здоровье

[Ровермен 12432]

2 часа назад, mechanic сказал:

разницы не вижу

Поэтому на таком маленьком пробеге ты ищешь контракт... 

[Ровермен 12432]

2 часа назад, Старый солдат сказал:

Так что не совсем корректное сравнение

Да. Для себя вы правы... 

Поршня взаимозаменяемые, вкладыши и т.д...а буквы другие, так что не считается, что это один и тот же мотор. 

[mutabor 2217]

14 часов назад, a-ha сказал:

Спор пустой

Больше бытовой -  тк общей массе понятно, что ситуация с бензином будет выправляться только после того, как перестанут накидывать на НПЗ, а это не прогнозируемо и  перетерпеть парой заправок ссаниной не получится, вот и интерес - сколько можно безболезненно протянуть.

 

По знакомым пока следующий подход:

У кого есть фин возможность менять авто  - льют, что есть. Сломается, купят новую.

Кому имеющееся авто еще нужно и нет возможности его обновить,  типа относительно свежих бензовых бнв, кайенов, мерсов и прочего, но есть фин возможность  - купили  бензовые/дизельные "подпопкники" за недорого для городского перемещения. Хотя, блин,  для меня ,те же  e70/м57  или wk2/exf это совсем не подпопкники.. )))

Нищеброды типа меня верят в удачу и стараются найти нормальный бензин, хотя по современным меркам, уже обладают древними  пробежными автомобилями, кода класс бензина уже не самое страшное.

 

[alekcyc 31]

Сегодня со всем известными событиями залил то, что было без очереди в МО на Роснефти, а именно 92й вместо 95го, и как же ощущается на 92м тупизна мотора на разгон, не заметить этого просто невозможно. И это на 2.5 моторе, что же там на 2.0 творится трудно мне представить

[alexij1968 136]

@alekcyc я тоже пытался ездить на 92. Ни мне, ни дрыгателю это не понравилось. Мотор звонко жужжит, но не охотно ездит. 

[vlad i mir 18]

повышенное содержание серы влияет на выхлоп...и уменьшает срок службы очень дорогого кат-коллектора

на ВАЗах  2000-2010 годов ,ограничение было 90000 км ..

на НИССАНАХ  срок не указан..просто замена по выходу из строя!!

...из инструкции по эксплуатации советских авто прошлого века..

на ЗАПОРОЖЕЦ...выбрать пустой участок дороги  и проехать его на максимально возможной скорости и на повышеных оборотах , не менее 1 ЧАСА

на ЖИГУЛИ 70 годов было то же самое!!

пользовались маслом..типаМ 6,М-8, М-10, М-12 ГИ    и  только в 80-90 при появлении масел по технологии SAE   типа 10W20-30  перестали  пользоваться  "старым дедовским способом"

ну а дальше пошёл " развод" на деньги.....на заводе моторы " старили"  ушли в небытеё 1000000 км    ЕВРОПА 100000 км считает  основанием  для серьёзного осмотра в сервисном центре

ЯПОНЦЫ и КОРЕЙЦЫ   подтянулись по  200000 км

АМЕРИКАНЦЫ  тупо доверились  ЕВРОПЕ    (бензин)   РАСХОД И...

КИТАЙЦЫ  так и из 30000-60000 выйти не могут....наклепали машин и продать их не могут с 22-23 годов выпуска

тупо электрички  на мультимедиях ..у них это проканывает..

 

[Serhio_wolf 620]

2 минуты назад, vlad i mir сказал:

КИТАЙЦЫ  так и из 30000-60000 выйти не могут....наклепали машин и продать их не могут с 22-23 годов выпуска

тупо электрички  на мультимедиях ..у них это проканывает..

При их ценах на тачки их легче новые покупать а бу нам сливать задорого... 

2 минуты назад, vlad i mir сказал:

КИТАЙЦЫ  так и из 30000-60000 выйти не могут....наклепали машин и продать их не могут с 22-23 годов выпуска

тупо электрички  на мультимедиях ..у них это проканывает..

При их ценах на тачки их легче новые покупать а бу нам сливать задорого... 

[ДрайверНиссан 633]

Волею сложившейся ситуации был залит полный бак АИ-92-К5 (по чеку). Ездил совершенно нормально, никаких проблем не испытывал. Ну может быть первоначально было слегка потупее, но потом то ли  я адаптировался, то ли ЭБУ перестроился и  сейчас в энергичном стиле едет отлично.  

Изменено 12 часов назад пользователем ДрайверНиссан

[Старый солдат 206]

Я пока могу заправляться 95-м, но морально готов к 92-му. А вот к снижению класса топлива  пока не готов.