Т-32 . Сравнение его с конкурентами. Или, что дальше, в наших реалиях.

[Pzm76 20159]

Сравниваем ттх и др. без:

"я бы не купил, потому что"

"у меня такая то машина и лучше не бывает'"

"за эти деньги лучше..."

и тп.

Цены запчастей и кузовщины тоже сравнивать не нужно. 

[Pzm76 20159]

Щупаем обновленный Qashqai и задаемся вопросом о качестве российской сборки
https://www.drom.ru/info/misc/qashqai-66996.html

[Ztx85 87]

Чем привод "All mode 4х4-i"  Nissan X-Trail (Qashqai) лучше,  привода AWD на Kia Sportage ?  

 

 

 

Более полный обзор - участники Qashqai, Suzuki SX4 S-cross, KIA Sportage,  Audi Q5

 

 

Изменено 18 февраля 2019 пользователем Ztx85

[Док85 2950]

19.02.2019 в 01:24, Ztx85 сказал:

Чем привод "All mode 4х4-i"  Nissan X-Trail (Qashqai) лучше,  привода AWD на Kia Sportage ?  

Лучший полный привод: супер тест 10 кроссоверов

 

ЗР уже делала такие тесты и трейлик оказался хорошим середнячком. Но когда сцепа только у заднего одного колеса - фсё. Но это вполне неплохо! А вообще классные тесты - очень наглядна видна работа полного привода. Они и седаны 4*4 гоняли на барабанах.

[Ztx85 87]

@Док85 

 

Ага, но в данном случае такой тест был пройден (3:26), сначала на Аuto, затем на Lock. Разницы кстати в поведении почти нет. 

[Док85 2950]

5 минут назад, Ztx85 сказал:

@Док85 

 

Ага, но в данном случае такой тест был пройден (3:26), сначала на Аuto, затем на Lock. Разницы кстати в поведении почти нет. 

Согласен. Какой смысл в ЛОКе гонять, если даже в АВТО все получилось)))

[kochetkov_da 386]

2 минуты назад, Док85 сказал:

Согласен. Какой смысл в ЛОКе гонять, если даже в АВТО все получилось)))

в Локе боком прикольнее едет. 

[Ztx85 87]

Если я все правильно понял, то существенная конструктивная разница между более дорогими шасси на немецких авто, а так же Субару Форестеров в том, что у нас, на Ниссанах  так называемая Brake vectoring (крутящий момент между левым и правым распределяется через обычный свободный дифференциал за счёт подтормаживания системой ESP ), у них же более сложная система и механика дифференциалов повышенного трения.  (Torque vectoring). На ниссанах аналогичное (механическое) конструктивное решение встречается на Juke. 

Впрочем суть везде одна и также -  ̶в̶ы̶ж̶а̶т̶ь̶ ̶п̶о̶б̶о̶л̶ь̶ш̶е̶ ̶д̶е̶н̶е̶г̶... дать возможность распределять Torque (тягу) на каждое колесо по-отдельности и спереди и сзади, боком, Г-образно

 

А вот на корейцах такое распределение идёт только на передней оси, а задняя ось в этом празднике уже не участвует - поэтому когда вывешиваются оба левых или правых колеса их машина не едет. То есть их полный привод помогает только переключением или перебросом тяги с передней на заднюю ось. 

 

Вот к примеру рекламка Torque Vectoring на Juke 

 

 

Изменено 19 февраля 2019 пользователем Ztx85

[Arkadiy_82 649]

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=45&t=144709&p=2221585#p2221585 чтобы не подумали что я что-то выдумывал...

[Rider_J 132]

@Ztx85 это где такой Джук ? У нас передний привод на 1.6 только

[Arkadiy_82 649]

11 минут назад, Rider_J сказал:

@Ztx85 это где такой Джук ? У нас передний привод на 1.6 только

Еще турбовые проскакивали вроде...Nismo

[Rider_J 132]

1 час назад, Arkadiy_82 сказал:

Еще турбовые проскакивали вроде...Nismo

Да, про Нисмо слышал.

[Док85 2950]

‎22‎.‎02‎.‎2019 в 20:57, Rider_J сказал:

@Ztx85 это где такой Джук ? У нас передний привод на 1.6 только

Это сейчас. До 2014 года официально продавался 1.6 турбо 190 л.с. 4*4 с нормальным вариком 011, а не 015, как на переднем атмо... Но потом его перестали возить к нам. Это не Нисмо.

[ptzn 69]

3 часа назад, Док85 сказал:

1.6 турбо 190 л.с. 4*4 с нормальным вариком 011

 

Ну «нормальный» – это ты хватил, к 50-60К капиталочка вариатора была очень распространена на турбо-джуках.

[Док85 2950]

4 минуты назад, ptzn сказал:

 

Ну «нормальный» – это ты хватил, к 50-60К капиталочка вариатора была очень распространена на турбо-джуках.

На атмосферных вроде как, на котором 015 варик был. Турбовые вроде нормально ходили. Но не спорю. По крайней мере когда изучал вопрос покупки Джука - никакого негатива про варики на турбо-версиях не встречал. Кругом только поломки варика на переднем приводе.

[ptzn 69]

@Док85 значит путаю, видимо модификация из головы вылетела

[Anton42 293]

Что то стал обращать внимание на кодиаки хоть и редкий зверь у нас. Заметил, что даже при наличии одного водителя в салоне, зад у него просевший (или кажется, но у всех), задний колёса домиком и клиренс как у пузотёрке. Что с ним будет к 100 000 пробега, совсем на брюхо упадёт? А я ещё на Колеосе переживал, что на 167 000 тоже задние колёса стали домиком и нужно было менять сайленты.

[Mescalito 0]

24.01.2019 в 18:55, Mescalito сказал:

Неспешно выбираю авто. Пока остановился на 3х кандидатах:

1. X-Trail, 2.5 л. 171 л.с, CVT, 4x4, LE+  - 2 263 т.р. 

2. Outlander, 2.4 MIVEC, 167 л.с,  4WD, Ultimate - 2 279 т.р.

3. Kodiaq Ambition 2,0 TSI, 180 л.с., 4x4 - 2 207 т.р.

Отмечусь тут, чтобы не забыть.

+  X-Trail: подружили Яндекс Авто с камерой ЗВ. Можно брать LE Яндекс!

-  X-Trail: отсутствует Autohold в отеч.сборке.

+ к Outlander: вместо 2,4 надо брать 3.0 с S-AWC и АКПП!

-  это стоит + 200  т.р.

Изменено 1 марта 2019 пользователем Lau
оверквотинг

[Rider_J 132]

Короче как всегда всё упирается в конечную цену! Таких скидок и итоговой цены за такое наполнение как у Ниссана не даёт никто, поэтому Трейл бьёт всех. Даже грядущая Рав 2019 из-за космической цены ему не конкурент. Конкурент рестайл Трейлу получается только рестайл Кашкай. От немцев может быть Тигуан при более бедном наполнении.

 

@Anton42 да, я сразу отмёл Кодиак из-за ущербного седановского клиренса. Цена вообще с потолка какая-то.

Изменено 27 февраля 2019 пользователем Rider_J

[Кронус 115]

ну, глядя объективно, отметать Outlander наверное нельзя прямо так категорично. по цене и скидкам он очень даже конкурирует. ну по оснащенности за одинаковую сумму Хитрила немного впереди, но только немного.
а так да, ниссан выглядит интересней всего из этой троицы.

[Zhuk-Skarabey 51]

27.02.2019 в 19:53, Mescalito сказал:

Отмечусь тут, чтобы не забыть.

+  X-Trail: подружили Яндекс Авто с камерой ЗВ. Можно брать LE Яндекс!

-  X-Trail: отсутствует Autohold в отеч.сборке.

+ к Outlander: вместо 2,4 надо брать 3.0 с S-AWC и АКПП!

-  это стоит + 200  т.р.

Внесу свои 5 копеек...

1. Не факт , что на комплектациях с Яндекс будут 360 камеры, как и наоборот.

2. Что есть Аутохолд? Если удержание при старте в подъем, то лично у меня (дорестайл) он есть.

3. Аут в целом на мой взгляд более унылый по дизайну, особенно в салоне. Тут конечно на вкус и цвет... Хотя объективно багажник в нем конечно больше. Это наверное единственный плюс. По ширине салон у него меньше (для меня критично). Но 3,0 с гидроавтоматом достойный аппарат. Но на аут невменяемый ценник КАСКО, как выше правильно заметили.