Т-32 . Сравнение его с конкурентами. Или, что дальше, в наших реалиях.

[Pzm76 20644]

Сравниваем ттх и др. без:

"я бы не купил, потому что"

"у меня такая то машина и лучше не бывает'"

"за эти деньги лучше..."

и тп.

Цены запчастей и кузовщины тоже сравнивать не нужно. 

[Игорь55 3351]

  24.01.2019 в 07:05, Alekso сказал:

а на трассе прямо значительная разница получается?

Леш, не вступая в полемику, не выискивая формулы из физики - 144л.с \ 171л.с., 

при обгоне фуры на трассе, полегче будет кому ?

Только не вспоминай про прокладку между рулем и сиденьем, я всегда говорю вслух о том, что хитрый - это не болид,

а со светофора и  21014 его стартанув может обогнать !

Никаких теорий, только ИМХО !

[Alekso 438]

да не надо полемики... если лошади есть - значит есть, но где они спрятаны и когда оттуда вылезают, реально непонятно. Я в свое время тоже тестил оба двига, разницу не понял... Если сидеть с секундомером она наверное есть.

на 2.5 можно газ впендюрить, вот это дело... а остальное - суета, не более.

[Pzm76 20644]

  24.01.2019 в 07:21, Alekso сказал:

 

на 2.5 можно газ впендюрить

Святое дело.

[Alekso 438]

  24.01.2019 в 07:25, Pzm76 сказал:

Святое дело.

кстати... а на кодьяк двухлитровый можно? на 1.4 нельзя, точнее можно но оборудование пятого поколения за пределами окупаемости этого мероприятия

[Сэм 6795]

  24.01.2019 в 07:12, Игорь55 сказал:

144л.с \ 171л.с., 

при обгоне фуры на трассе, полегче будет кому ?

Тут штука в том, что не только лошади роль играют.

Для сравнения не хватает данных о крутящем моменте и оборотах, при которых он максимальный.

 

Пример.

Была у меня авдотья старая - 2,6л, всего 150л.с., но 6 горшков и большой крутящий момент. На третьей передаче ехала как на автомате - можно было с неё трогаться и ехать до 140км/ч. На пятой передаче при педали в пол подхватывала очень резво.

[Pzm76 20644]

  24.01.2019 в 07:28, Alekso сказал:

кстати... а на кодьяк двухлитровый можно? на 1.4 нельзя,

Надо звонить, уточнять. Я, к сожалению, не интересовался, к шкодам нет интереса.

http://agts.ru/i/rashod/skoda/kodiaq/cd42b/dfab8/

[Alekso 438]

  24.01.2019 в 07:42, Team сказал:

Поделись семками...и контактами бабок, которые инфой делятся!

щё рылом не вышел малец...

[Ровермен 11849]

  24.01.2019 в 07:35, Сэм сказал:

Для сравнения не хватает данных о крутящем моменте и оборотах, при которых он максимальный.

Золотые слова!

[Anton42 293]

  24.01.2019 в 04:14, Team сказал:

А ты видел что у него в багажнике чтоли?

Наверное ФБС лежит )))))), катают по центру города.

[Игорь55 3351]

  24.01.2019 в 07:35, Сэм сказал:

Тут штука в том, что не только лошади роль играют.

Для сравнения не хватает данных о крутящем моменте и оборотах, при котором он максимальный.

Денис,кстати да, на Т-31 эти параметры отличаются:

 

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.

196 (20) / 4800 - 2.0                               233 (24) / 4400 - 2.5

По Т-32 не буду садиться не в свои сани.

Ну и сильно не пинайте, у 2.0 л , крутящий момент закончился, а мы еще чего то могли( но писнули):

 

 

Изменено 24 января 2019 пользователем Игорь55

[Сэм 6795]

@Игорь55 Вот и я про то.

 

  Показать содержимое

 

А теперь смотри на разницу с моей старой авдотьей.

                            Т-31 2,5л. / А6 2,6 л. 1995г.в.

Мощность -          171л.с. / 150 л.с.

Крут.момент - 233/4400 / 225/3500

Лошадей меньше, крутящий момент всего на 8 Нм меньше, но достигается уже при 3500 об. в мин, поэтому чувствительный подхват есть даже на высшей передаче.

 

 

[Ztx85 87]

Вы еще тогда и массу автомобилей приводите, раз уж так любите в цифрах и номограммах копаться    А еще имеет значение забортная температура,  чем она ниже - тем мощность будет больше.  А еще бензин и октановое число.  Поэтому оптимальнее всего делать на стенде,  по стандартизированной методике,  так например и появляются цифры расхода топлива указанные в книжках к автомобилю.  

 

 

 

 

 

Изменено 24 января 2019 пользователем Ztx85

[Mescalito 0]

Неспешно выбираю авто. Пока остановился на 3х кандидатах:

1. X-Trail, 2.5 л. 171 л.с, CVT, 4x4, LE+  - 2 263 т.р. 

2. Outlander, 2.4 MIVEC, 167 л.с,  4WD, Ultimate - 2 279 т.р.

3. Kodiaq Ambition 2,0 TSI, 180 л.с., 4x4 - 2 207 т.р.

(это с допами: Функциональный пакет Ambition II - 102,2 т.p.; Зимний пакет I - 25,3 т. p.; Система выбора режима движения Driving Mode Selection с Off Road режимом - 10, 8 т. p.).

Цены без учета скидок. 

Комплектации боле-менее сравнимые, только Кодиак без допов типа слепых зон и  предотвращения столкновений при парковке и в лоб.

 

Был сегодня в этих 3х салонах. Внешне нравится Хитрила, потом Аут.. Кодиак как-то уныло выглядит, как надутый седан от Шкоды :)

Но вот внутри, конечно, Кодиаку равных нет, все очень стильно, качественно и просторно! Аут тут на последнем месте - панель из прошлого.

Еще из минусов, что успел нарыть:

Аут - валкость, дорогое КАСКО, диван без подогрева

Кодиак - клиренс  187 мм.

Х-трайл - хз, только то, что почитал тут, на форуме - передний бампер, хром, устаревший Nissan Connect.

 

За Кодиак - 7 ст. DSG и 180 л.с.

Полгода у меня еще есть, потестдравлю и покурю форумы.

 

 

Изменено 24 января 2019 пользователем Mescalito
добавил текст

[Rider_J 132]

@Mescalito или 1 или 2 - они как два брата, оба хороши ! но на 1 вам дадут такую скидку, что все остальные отвалятся

[Mescalito 0]

@Rider_J  дык скидка известна - 180 т.р. с трейд-ин, у аута - 220 сейчас. У шкоды так и не понял, есть сейчас скидка или нет.

 Склоняюсь, конечно к Хитриле, но Кодиак салоном зацепил.

А вот еще плюс за Кодиак - можно адаптивный круиз воткнуть за 16,4 т.р.

Изменено 24 января 2019 пользователем Mescalito

[Rider_J 132]

@Mescalito  да, адаптивный круиз - больная тема, надеюсь, в Трейл тоже со временем удастся его впихнуть от америкосовской версии!

[ptzn 69]

  24.01.2019 в 15:55, Mescalito сказал:

За Кодиак - 7 ст. DSG

 

Такое себе «за» 

  24.01.2019 в 16:15, Rider_J сказал:

или 1 или 2 - они как два брата, оба хороши !

 

На самом деле нет, как это не удивительно. Аутлендер дико валкий и одновременно жесткий на уровне хтрейла, педаль тормоза очень чувствительная (это, конечно, дело привычки, но все равно), вариатор настроен очень странно: с места дает пинок под зад, но быстро стухает, ну и салон это вообще отдельная история.

[Rider_J 132]

  24.01.2019 в 18:02, ptzn сказал:

На самом деле нет, как это не удивительно. Аутлендер дико валкий и одновременно жесткий на уровне хтрейла, педаль тормоза очень чувствительная (это, конечно, дело привычки, но все равно),

 

В обзорах говорят, что в рестайле Аута эту валкость исправили

[Mescalito 0]

  24.01.2019 в 18:02, ptzn сказал:

 

Такое себе «за» 

 

Менеджер  "мамой клялся", что проблемы DSG уже в прошлом 

[Pzm76 20644]

  25.01.2019 в 06:39, Mescalito сказал:

Менеджер  "мамой клялся", что проблемы DSG уже в прошлом 

Как и проблемы вариаторов.