Замена фильтров вариатора на 2.5, т31 MCVT (фотоотчёт)

[Игорь55 3351]

3 часа назад, ruls сказал:

Ремонт варика был на 367 км - замена ремня.

Сейчас уже 525 км - без замечаний.

 

@ruls Сергей,скромность конечно украшает человека, но в случае с Хитрым-да ведь книгу надо писать по эксплуатации!

А япошки не имеют привычки подарить брендовую машину, в случаях похожих на твой?

Где-то, когда-то о чем-то по моему читал! но не факт,что это были япы! 

[ruls 1039]

2 часа назад, Ровермен сказал:

С этого места по подробнее:

куда уж подробнее?

2 часа назад, Ровермен сказал:

это циферки в тыс.км

 

32 минуты назад, Игорь55 сказал:

Где-то, когда-то о чем-то по моему читал! но не факт,что это были япы! 

да, было такое в Америке. Там чуваку за 1 млн. км подарили новую машину - Тойота Тундра, если мне не изменяет память...

[Ровермен 11422]

2 часа назад, ruls сказал:

куда уж подробнее?

"Шоб я так жил!" (С).....и моя машина)))))

[Pavel6900 508]

Вот и подаренная Тундра http://avtomarket.ru/forum/usage/65671/

[LogoVaz 41]

Господа, задался я вопросом замены жижи в варике. В магазине мне сказали что нс2 покупать необязательно а можно взять масло идемитсу. Типа полный аналог. Кто что скажет по заменителям?

[ruls 1039]

4 часа назад, LogoVaz сказал:

нс2 покупать необязательно а можно взять масло идемитсу. Типа полный аналог.

да, есть такая инфа...

только если Ниссан - замена частичная, а вот Идемитцу - лучше ВСЕ менять ПОЛНОСТЬЮ... про смешивание этих масле результатов нету... Так что решать только тебе!

[k0yz 5]

В 09.04.2017 в 13:41, LogoVaz сказал:

Господа, задался я вопросом замены жижи в варике. В магазине мне сказали что нс2 покупать необязательно а можно взять масло идемитсу. Типа полный аналог. Кто что скажет по заменителям?

 

это не полный аналог, это оно и есть =), цитирую ответ официального представителя идемитсу:

Цитата

 

IDEMITSU CVT TYPE - N  этот продукт имеет полное соответствие  продукта NS-2.(по факту этот продукт производится на заводе Idemitsu америка

и разливается в как в оригинальную упаковку Nissan так и в тару производителя Idemitsu).

 

но лучше да, как вам и ответили выше, лучше менять полностью.. сам уже 30 тыс км откатал на нем - все хорошо..

Изменено 11 апреля 2017 пользователем Lau
скрыта реклама

[Игорь55 3351]

16 минут назад, k0yz сказал:

 

но лучше да, как вам и ответили выше, лучше менять полностью.. сам уже 30 тыс км откатал на нем - все хорошо..

 

@k0yz Эх, еще бы знать, какая у Вас машина, в которой залито IDEMITSU CVT TYPE , на которой  откатали 30000км и все хорошо ???

[k0yz 5]

19 минут назад, Игорь55 сказал:

@k0yz Эх, еще бы знать, какая у Вас машина, в которой залито IDEMITSU CVT TYPE , на которой  откатали 30000км и все хорошо ???

 

извиняюсь =), рено колеос, 13 год, мотор 2.5 литра, вариатор джатко..

[Игорь55 3351]

@k0yz Александр, вот теперь со всей душой - добро пожаловать в тему и не только в эту!

 Не я придумал это , но очень удобно для общения и помощи друг другу!

[Ровермен 11422]

15000 км назад сделал полную замену масла в варике. Масло NS-2 с фильтром грубой очистки и фильтром охладителя поменял на масло Nissan NS-3.

Так что до следующей замены осталось столько же, заливать буду тоже NS-3.

[LogoVaz 41]

А как же ns2 only ?

[Ровермен 11422]

39 минут назад, LogoVaz сказал:

А как же ns2 only ?

А пусть тёмные люди так и думают и выдумывают этому разные обоснования!!!)))

[xxxXPyCTxxx 22]

На ютубе канал есть по ремонту вариков.... так там он льет q8 какое то.... так что вывод такой-лить что угодно лишь бы по допускам подходило

[Alex706 78]

@Ровермен так вы вроде равенол всем советовали и сами лили? Или я ошибаюсь?)

[Ровермен 11422]

@Alex706 ошибаешься, ты что то попутал)

[Игорь55 3351]

Фотоотчет  по теме.

Замена масла в вариаторе, пробег 120650.

Первая замена была в 62000.

230 единиц старения натикало с предыдущей замены.

Замена через аппарат, подключение штуцерами, через шланги радиатора.

В аппарат залито 6,5 - 7.0 литров NS-2, кстати нигде на банках не нашел предмет спора : минералка или синтетика.

Выкачивается на заведенной машине старое масло , перестает сливаться в сборник отработки, зуммер,аппарат отключается  - машина глушится.

Залитое прогоняется через систему и сливается в емкость,цвет меняется с зеленоватого, на коричневатый, на фото мой палец в масле из поддона.

Снимается поддон + крышка маслоохладителя,сливается еще немного масла.

На магнитах суспензия из металлической пыли, иголок и стружки нет, что порадовало, грязи в поддоне мизер.

Замена фильтров,все снятое на места, воронка +шланг со штуцером  - масло заливается в систему.

Остатки из второй канистры,доливаются до холодного уровня, машина заводиться, подцеплен Консалт III, достигли 80 град, горячий уровень и 

вуаля !

Планово масло в двигателе,фильтра,тормозную жидкость заменили,  подняли немного свет, лампы поменяны месяца полтора назад, по стенду настроены правильно, зрительно хочется подальше, хотя лампочки D2S Филипс  + 50%.

Ну про чистку дроссельной заслонки и MAFA -отдельная песня, форсунки чистились в 2015 летом, заодно и их помыли.

Ощущения - ожидал увидеть в поддоне картинку пострашнее, звук вариатора не изменился, торможение у меня отключено, авиа бомбу слышно, как  все крайние три года.

Ну и фото, если есть вопросы - спрашивайте.

Да, +100500 за то, что фильтр масляный АКПП -он так называется (2824A007) при замене не нужен,хотя сам второй раз покупаю и меняю,

пустая трата денег, на фото видно.

Новые фильтра и прокладки, с партнамберами от Митсу -специально для сомневающихся и решившихся на замену в первый раз.

 

http://radikal.ru/users/Igor__Marusev#albums=true&rnd=32

 

 

Изменено 3 июля 2017 пользователем Игорь55

[mutabor 1933]

не могу найти - кто то выкладывал pdf на вражеском языке, с картинками - порядок и момент затяжки болтов поддона, порядок проверки уровня жидкости

[JKonstantin 1]

Уважаемые знатоки, подскажите с каким моментом нужно затягивать болты поддона картера вариатора, а то уже одну прокладку раздавил(сила есть ума не надо). Купил ключ динамометрический.

[xxxXPyCTxxx 22]

8-10 Нм