EGR. Заглушка, удаление.

[Anton99 2227]

21 час назад, Ровермен сказал:

 

ЕГР, ДПФ, катализатор на самом деле для мотора зло, а для экологии добро. 

Не, ну катализатор безобидная штука. Ему сносу нет, и без него и правда как камаз вонять будет. 

[Borism1 1301]

3 часа назад, tubus сказал:

Нет, физику не обмануть. Открутите заглушку и посмотрите в гофрированный патрубок. Вот и посмотрите сколько там налетело.

Два раза в год откручиваю. Кроме 10-20 грамм черного масла НАД заглушкой и черной хренотени на стенках ПОД заглушкой ничего не вижу. И это лишний раз подтверждает необходимость отказа от подачи выхлопных газов во впускной коллектор. Нечего саже делать во впуске! 

[Ровермен 12186]

12 часа назад, Anton99 сказал:

ну катализатор безобидная штука

Антон, лишнее сопротивление выхлопным газам, снижение мощности мотора.

[rubberdick 332]

Мы не на гоночном болиде ездим. Иначе тогда прямоток ставить нужно и пердеть на весь город, собирая проклятия окружающих.

[Ровермен 12186]

6 минут назад, rubberdick сказал:

Мы не на гоночном болиде ездим

Толя, не об этом речь. ВАЗ-2106 тоже не болид с прямотоком, но если на Жигульский мотор 1,6 навесить ЕГР, катализатор, он не выдаст тех сил, что без них. Вот о чем речь. Снижение вредности выхлопа все считают "в короткую", анализатор в трубу, не учитывая дополнительных затрат и выбросов при производстве самих катализаторов и деталей ЕГР, ДПФ......

Как то так.

ИМХО. Это скорее маркетинг и дополнительная прибыль, а по факту вреда природе больше, да и моторы получаем задушенные с меньшим ресурсом.

Изменено 25 января 2017 пользователем Ровермен

[rubberdick 332]

Ну по мне, так экологией нужно заниматься на дымящих Камазах и Икарусах и штрафовать их за облака сажи. 

У нас конечно излишне наверчено. Жаль еще мочевину не впрыскивают. :-) Было бы аж Евро-5

Я бы все выкинул - оставил один катализатор.

[sania 6]

Я не думаю что наши двигателя с егр и сажевым фильтром меньше 350-400т отходят, когда их ставили инженера не рассчитывали ведь на ресурс 150-200т. Жигули по 300т выхаживают свободно а тут ниссан!!! Еще такой вопрос когда вы глушите егр картерные газы куда идут ведь там же и сапун двигателя наверное или я что то не понимаю? А то что случается с цилиндрами это как с проворачиванием вкладышей единичные случаи кому как повезет!

[Anton99 2227]

В 28 Jan 2017 в 16:20, sania сказал:

Я не думаю что наши двигателя с егр и сажевым фильтром меньше 350-400т отходят, когда их ставили инженера не рассчитывали ведь на ресурс 150-200т. Жигули по 300т выхаживают свободно а тут ниссан!!! Еще такой вопрос когда вы глушите егр картерные газы куда идут ведь там же и сапун двигателя наверное или я что то не понимаю? 

Вы путаете картерные газы с выхлопными. 

Думается, что у инженеров задача сделать ресурс 100-150тык, чтоб гарантию отхаживал без снижения экологии. 

Жигули может, и выхаживают "свободно" 300000км, но чаще всего, уже на второй сотне на них больно смотреть. 

[Borism1 1301]

57 минут назад, sania сказал:

Еще такой вопрос когда вы глушите егр картерные газы куда идут ведь там же и сапун двигателя наверное или я что то не понимаю? 

ЕГР к картерным газам вообще никак не соотносится. Про картерные газы, которые несут масло из-за которого замасливается ДМРВ и появляются масляные пятна на воздушном фильтре - в теме про маслоуловитель и масло в воздуховоде.. И по картерным газам и маслу в воздуховодах  - тоже как кому повезет. Мне не повезло...

[rubberdick 332]

В 28.01.2017 в 17:05, Anton99 сказал:

Думается, что у инженеров задача сделать ресурс 100-150тык, чтоб гарантию отхаживал без снижения экологии. 

 

Абсолютно верно. Гарантировано 100 тыс и гудбай.  Так было и на топливной Denso и Delphi больше гарантийных 100 тыс на нашем топливе они не ходят.

 

В 28.01.2017 в 16:20, sania сказал:

А то что случается с цилиндрами это как с проворачиванием вкладышей единичные случаи кому как повезет!

 

Ну когда у тебя во впуск летит абразив в виде сажи, то жизни ЦПГ это не прибавляет.

[Saddam 18]

Пробег 145 тыс.

Я что-то не так делаю? 

[Borism1 1301]

1 час назад, Saddam сказал:

Пробег 145 тыс.

Я что-то не так делаю? 

А что вы делаете? 

[rubberdick 332]

6 часов назад, Saddam сказал:

Пробег 145 тыс.

Я что-то не так делаю? 

 

Если вы хотите проехать на авто 150 тыс и продать то делать ничего не надо. :-)

А вот если хотите 300 тыс то приложить руки придётся.

[SS0410 28]

Прошился на Евро 2. Гофрированную трубку ЕГР фтопку, за место нее две заглушки VAG по 250 рэ каждая, толщиной 5 мм. В перспективе катализатор и DPF фтопку, за место них пламегасители. И думаю будет счастье.

[SS0410 28]

И в догонку всем кто думает, что лучше не стоит глушить. На фото патрубок ЕГР от охлодителя в дросельный узел. Дальше не разберал - страшно...

Пробег 53000 с салона(80% город, 20% трасса). Масло ELF 5-30 DPF 100% оригинал(Ниссан его и льют, только Ниссан). Замена масла по регламенту  каждые 15000 км. у официалов(под чутким руководством) + ЗАМЕНА РОВНО В ПРОМЕЖУТКЕ МЕЖСЕРВИСНОМ(7500 км) ЕЩЕ РАЗ САМ. Заправка только Лукойл. Не ожидал увидеть кирпичи в патрубке и нагар в полсантима, но увы. Рад что заткнул "экологию" В будующем стот снять впускной и почистить. Удачи на дорогах.

[BoJIaHD 141]

А при чем тут егр? Это масло с вентиляции летит и пригорает,  думаете егр заглушите и все уйдет? Ничего подобного. Вы еще клапана впускные посмотрите.

[Borism1 1301]

6 часов назад, SS0410 сказал:

Гофрированную трубку ЕГР фтопку, за место нее две заглушки VAG по 250 рэ каждая, толщиной 5 мм. 

А зачем ДВЕ заглушки?  Достаточно одной в разрыв гофры и клапана.

[SS0410 28]

5 часов назад, Borism1 сказал:

А зачем ДВЕ заглушки?  Достаточно одной в разрыв гофры и клапана.

А просто не интересно сливать масло каждые 500-1000 км, отвинчивая прокладку. Теперь уверен что подсоса воздуха нет-стоит прокладка и из охлодителя егр выхлопные не лезут-тоже прокладка.

6 часов назад, BoJIaHD сказал:

А при чем тут егр? Это масло с вентиляции летит и пригорает,  думаете егр заглушите и все уйдет? Ничего подобного. Вы еще клапана впускные посмотрите.

Потеплеет, доберемся и до впуска, все почистим. Но без егр каки будет в разы меньше.

[alpat 107]

8 часов назад, BoJIaHD сказал:

А при чем тут егр? Это масло с вентиляции летит и пригорает,  думаете егр заглушите и все уйдет? Ничего подобного. Вы еще клапана впускные посмотрите.

Помыслите логически. Маслице из вентиляции (тема масло в воздуховодах) прилетело и осело везде где можно и нельзя, а ещё через ЕГР прилетела сажа и благополучно села на масло. И вся эта смесь спеклась. Так что заглушка ЕГР частично решает проблему нагара. Ещё масло из вентиляции минимизировать и вот оно счастье

[Anton99 2227]

Только что, alpat сказал:

через ЕГР прилетела сажа и благополучно села на масло. И вся эта смесь спеклась. Так что заглушка ЕГР частично решает проблему нагара. Ещё масло из вентиляции минимизировать и вот оно счастье

Так еще и сама турбина тоже может масло кидать. 

Одна надежда, мож она всё это в горшки вдувает, и этого гуталина не очень много оседает... 

На тарелках клапанов, в теории, может оседать, а может и нет.