X-trail 2.0 или 2.5 стоит ли переплачивать?

[Irokezz 21]

По мне 2 литра - мало! Взял 2,5 и не жалею. А вот что касатется сочетания с вариатором, то гоню от себя эти мысли прочь. В принципе не видел машин без "болячек", так что повезет - хорошо, не повезет, буду думать. Форум четко дает понять, что НЕ надо делать, чтоб сгубить вариатор.

Плохо одно: рано или поздно машину придется менять, продать будет сложновато. Просто интересно, какой процент вариаторов летит? И сколько из них по вине водителя?

[CelicaZZT231 4]

у меня 2.5. Динамика - нормальная. Поскольку у меня много других авто, с лошадями под 300 (минимум 200), то насчет икстрейла я не могу сказать, что он летает. Скорее всего, он едет - нормально, как все машины. Только выше 140 по трассе еще не ездил, разгон дальше идет вяленький и обгонять страшно - кренится. При резком торможении на 140кмч (нива в лоб вылетела) начинает вилять попа, приходится ловить рулем, но замедляется зачотно для своих маленьких тормозулек.

Интересно, как он стартует зимой по дороге (снег-лед) тапком в пол... Например, на мерсе GLK350 вжимает так же как и летом, букс минимальный и электроника редко покрякивает, блокируя колеса.

[sergey_k 77]

но замедляется зачотно для своих маленьких тормозулек.

Насчет маленьких тормозулек - редкий паркетник имеет 4 вентилируемых диска, даж Х5 этим похвастать не может.

Интересно, как он стартует зимой по дороге (снег-лед) тапком в пол...

Стартует также, ибо полный привод рулит

[Ainstain 708]

...

Интересно, как он стартует зимой по дороге (снег-лед) тапком в пол... Например, на мерсе GLK350 вжимает так же как и летом, букс минимальный и электроника редко покрякивает, блокируя колеса.

ECP при резком разгоне по скользкой дороге ограничивает подачу топлива в двигатель, а также антипробуксовочная система подтормаживает буксующие колеса. В итоге машинка не едет так интенсивно как должна бы (или ожидается).

Я проверял.

[lom 575]

Переплачивать стоит, 2,5 двигатель делает бегемота проворнее и гораздо интереснее чем с 2.0

[Murphy 3]

Ну кому то стоит - кому то нет

Мне например 2л за глаза, а в соседнем дворе Экспедишин раскатывает и рычит литрами (даже не знаю сколько их там)

[Dro3d 1]

Купил 2л мне хватает на 100%

[HerSh 663]

2,0 или 2,5 ...Нууу тут я думаю сугубо индивидуально, и кто из каких соображени и целей покупает наего бегемотика... До Хитрого ездил на Альмере 1,5...(88 л.с.) палка. Без кондея и когда 1-2 чел. в машине... меня в полне устривало...разгон, был в норме.

Сейчас вот уже как 4 месяца за рулем Х-Тр. 2,5 - по началу ощущения ... даааа просто непокоримая МОЩЬ.., но вот сейчас уже как то попривык... и кажется что он как то медленно разгоняется, ускорение с места какое то не такое впечатляющее, но на трассе в горку при обгоне колонны фур - просто супер-нет слов... так что нисколько не жалею что выбор пал и был отстоян перед экономной женой в пользу 2,5 а не 2,0.

[lom 575]

У меня на еноте было 1,4 и я себя успокаивал хватает, "нефига" не хватало, понял я после его продажи)))

[Chesto 426]

Мой выбор на 2,5 был целенаправленным. Если бы не было 2,5, то еще посомневался бы ни раз о покупке Икса. Ни разу не пожалел еще.

В нашем суматошном городе все же хочется отклика машины за мыслями побыстрее при маневре. 2.0 задумывался дольше. 2,5 хоть как то выправляет дискомфорт.

Недавно первый раз на Иксе съездил на дальнюю дистанцию, под Кадый, Костромская область. Еще раз убедился, что для трассы 2.5 нужен.

По расходу туда 8.0 ровно, при чем груженный. Обратно почему то 8.5, пустой, наверное топил побольше.

Относительно больший налог у 2,5 против 2.0 для себя считаю незначительным.

Сугубо мое мнение. Слово "переплачивать" не принимается мной. Я бы сказал "доплатить". Ну, где то так...

[Lirik 406]

Первый раз со времени покупки съездил на Х-Трайле "далеко", до Питера и обратно. Что могу сказать, по трассе очень здорово, стоит на дороге, как вкопанный. Еще ни когда эта дороге не казалось такой легкой, хотя ездил по ней не раз и на разных машинах. От 41 Москвича до Лансера 2,0. Для обгонов 2,5 только-только. Это хорошо когда ты по реверсивной первый на обгон выходишь, удается быстро обогнать одну или если повезет несколько фур и вернуться в свою полосу. А если не первый? Запас тяги лишним не бывает... По расходу получилось так: туда 8,5л/ на сотню; обратно 8,6 под проливным дождем 750 км с кондиционером, чтобы стекла не потели.

О том что купил 2,5 не жалею. У 2,0 расход такой же, а то и больше. Если говорить о 2,0 тогда надо брать дизель. Там по трассе литров 6 получится. Мне вот только не понятно одно. Ручной режим надо было делать как раз у мотора 2,0. там он ой как нужен. На 2,5 пользовался только в экстренных случаях. Обычно для обгонов хватает ускорения в режиме "D".

[savelka 87]

Гонсчеги Вы чего тут доказать то хотите? Икстрейл не едет ни 2.0 ни 2.5 при обгоне фуры на 2.5 Вы будете быстрее 2.0 метра на полтора-два и всё! А на расход при таких качелях (успею-не успею) вообще пофиг.

[bairat 33]

для города 2-х литров хватает что бы чувствовать себя уверенно. на трассе наверное мало. я больше 140 не рискую ездить, своими литрами вполне доволен.) а если бы 2.5 литра был не предел на каком объеме вы остановились?

[OPS 5]

Да, спору нет на трассе 2,0 мало. Хотя в городе еще и спорт режиме нормуль. Тоже стал поглядывать на 2,5 но очередной раз нарвался на ветку про вариаторы у 2,5 и желание напрочь опять отбило. Был бы у 2,5 автомат это был бы мой однозначный выбор

[Homer Simpson 298]

для города 2-х литров хватает что бы чувствовать себя уверенно. на трассе наверное мало. я больше 140 не рискую ездить, своими литрами вполне доволен.)

Видимо те, кто так ездит и довольны двумя литрами. Я в их числе.

Собираясь купить Хитрилу я был уверен, что мне нужно только 2,5 литра. Их и смотрел. Но тест-драйвил двушку. И тут в моей душе поселились сомнения, подогреваемые коварной жабой. В результате купил 2 литра и абсолютно доволен, получил то, что хотел. Этот двигатель позволяет уверенно чувствовать себя как на трассе, так и в городе. Для "популять" конечно надо брать 2,5л, но пулять у нас особо и негде.

[MKir 20]

Ручной режим надо было делать как раз у мотора 2,0. там он ой как нужен.

Не нужен там ручной режим, там есть кнопочка Sport, мне кажется она гораздо удобнее любого ручного режима.

А по теме. 2-х литров хватает. Ну с если с кондером и при полной загрузке, то наверное кому-то и покажется, что "тупит", но это очень субъективно. Вот в этой ветке уже было

2,5 - по началу ощущения ... даааа просто непокоримая МОЩЬ.., но вот сейчас уже как то попривык... и кажется что он как то медленно разгоняется, ускорение с места какое то не такое впечатляющее.

Поэтому ощущения от ускорения чисто субъективные. Я периодически на Шеви Ниве езжу, так после нее X-Trail - это самолет, какое-то время проходит, привыкаешь.

[petrovka 177]

Ну а что вариаторы то? Ну хрюкает тихонько и все. Мне например и 2,5 на трассе не хватает, чтобы резко ускориться. Уверен, что нужно однозначно брать 2,5.

[Term 154]

Не знаю как 2 литра ездит, но 2,5 при обгоне на трассе хорошо пуляет, доволен выбором. Ехал в паре с Шнивой (пустил ее вперед), замучился ей пинка поддавать на трассе. За счет большой массы Трейла не замечаешь скорость и ускорение, но если смотреть на рядом (рядом и внизу ) надрывающиеся машинки (сначала рядом, потом сзади), которые пыжатся тебя обогнать, то все становится на места.

ЗЫ Но все равно хочется покататься на 2 литровом для сравнения...

Ну а что вариаторы то? Ну хрюкает тихонько и все. Мне например и 2,5 на трассе не хватает, чтобы резко ускориться. Уверен, что нужно однозначно брать 2,5.

Да, уже хочется и поболее мощи. "какая бы не была мощная машина, приходит тот момент, когда мощности начинает не хватать..."

[Max Logray 32]

Однозначно 2.5, даже с учетом того, что вариатор рано или поздно накроется.

Но идейно, на x-trail бы движок от Мурано... с его же вариатором.

[petrovka 177]

Ну в целом все накроется, когда время придет.