Покупка дизельного икстрейла. Тест драйв

[Эколог 2]

А Патфаендер тестил, как он тебе?

 

От "голой" езды на Пафике остались очень положительные впечатления. От начинки - не очень.

 

Что ПОНРАВИЛОСЬ:

 

- даже на 2,5 эта "дура" весьма вваливает.

- отлично рулится, предсказуемый и не валкий. В управлении схож с ИКС Трейлом.  Сначала прокатился я, потом супруга -  у нее не возникло никакого дискомфорта в управлении.

- шумоизоляция лучше, чем у Паджеро.

- также понравилась подвеска, если Паждерика трясет на каждой кочке, как припадочного, то Пафик их просто не видит. Если кто знает эту дорогу - правая сторона в центр  вдоль ленинградки  в районе всех наших Химкинских автосалонов (яма на яме), я по этой угробленной обочине на казенном Пафике дал км под 70. Прыгал он как сайгак, но, самое что удивительное ни разу не пробил подвеску - торсионы однако ВЕСЧЬ! 

- считал (ТО, бензин, страховки, налоги), получается в эксплуатации не сильно дороже дизельного ИКСа - примерно на 20 р в год (Паджерик почти на 35).

 

Что НЕ понравилось:

 

- крайне примитивный салон:  приборная панель, отделка, маленький бардачок (под два пузыря примерно): блокнот формата А4 не входит! и т.д. За 1,8 лимона можно было бы и поприличнее сделать

- в ИКСе посадка водителя на порядок удобнее. Между первым и вторым рядом в Пафике тесновато - места НЕ больше чем у меня в ИКСе

- нет ручки на водительской стойке (супруге не удобно залезать). Не смейтесь - это серьезный аспект!

- все двери одинаково плохо закрываются (далеко не на 1,8 мульёна)

- не удачная конструкция 5-й двери (огромный порог, который будет обмерзать и клинить дверь). Плюс ко всему, говорят, что она зимой, если и открывается, то закрывается с 3-5 раза.

- у машины пробег 1800 км. Открыл капот - на выпускном коллекторе и выше пятна ржавчины. Не приятно.

- почитал отзывы по двигателю - ооочень много нареканий всяких разных. Да и движок то сам по себе допотопный  - японцы их еще на древних пресажах конца 90-х ставили. Только тогда он был 150 кобыл, а сейчас 190! Считай на треть еще нагрузили - вот он, несчастный, и сыпется. 

 

В общем, сомнительная машина.

 

Понравился 3-х литровый вариант - вообще самолет, но стоит просто конских денег (2,3). Была идея поискать БУ, но вспомнил слова Дяди Гены про новый автомобиль и передумал.

[Эколог 2]

- Привыкнешь и будешь на улице приcлушиваться к песням дизельных моторов.

- На МКПП динамика улетная.

- А что, бывают и с автоматом??? .

- Ты же на бензиновой не заправляешься на "АЗС-дерьмо-бензин". У дизеля точно так-же.

- С приобретением дизеля  перестал машину прогревать на стоянке, завел, сел и через 1,5...2 мин поехал.

 

На счет заправок ну не совсем, наверное, так. Если заправиться дерьмовым бензином - потупит, прочихается, в крайнем случае свечи поменять, но ведь все равно едет ( жуткие истории про прогоревшие клапана и развалившиеся поршни в расчет не берем), а вот на дизеле, я так понимаю, можно просто встать и не уехать, даже при не самом плохом топливе. Или я паникую почем зря? Дело в том, что я мотаюсь на всякие там рыбалки -охоты верст за 500-600, а то и подальше случается и там не через каждые 15 км Лукойлы... 

[AVL 202]

 Дело в том, что я мотаюсь на всякие там рыбалки -охоты верст за 500-600, а то и подальше случается и там не через каждые 15 км Лукойлы... 

При скромной езде бака хватает на около 600...700 км, а если в пути заправишься, то нет проблем

[Эколог 2]

При скромной езде бака хватает на около 600...700 км, а если в пути заправишься, то нет проблем

600? Не,  с дизелем, наверное, поболее будет.. У меня 2,0 бензин по трассе примерно 9-9,5 кушает - почти 600 порой хватает. 

[AVL 202]

600? Не,  с дизелем, наверное, поболее будет.. У меня 2,0 бензин по трассе примерно 9-9,5 кушает - почти 600 порой хватает. 

600...700, но далее лучше заправляться, а то можно нарваться на то, что лампочка загорается, а хорошей АЗС все нет и нет. Наступает измена, особенно зимой.

[Q-Q-Q 96]

600? Не,  с дизелем, наверное, поболее будет.. У меня 2,0 бензин по трассе примерно 9-9,5 кушает - почти 600 порой хватает. 

У меня дизель на автомате. Если по трассе идешь на 6-й долго (бывает такое) не превышая 110-115 по GPS, расход падает до 6-6.5 (по заправкам, - по компу еще меньше показывает). Но главное - качество топлива и учет его сезонности.

В межсезонье лучше заправляться на Лукойле, там хотя бы знаешь "температурку" дизеля, после других можно утром не завестись без присадок...

[Эколог 2]

У меня дизель на автомате. Если по трассе идешь на 6-й долго (бывает такое) не превышая 110-115 по GPS, расход падает до 6-6.5 (по заправкам, - по компу еще меньше показывает). Но главное - качество топлива и учет его сезонности.

В межсезонье лучше заправляться на Лукойле, там хотя бы знаешь "температурку" дизеля, после других можно утром не завестись без присадок...

 

Доброго дня!

 

Прошу поделиться впечатлениями: Сергей, судя по подписи ты пересел с 2,0 CVT Кашкая на 2,0 CDi AT X Trail. Ситуация аналогичная моей: только я планирую пересаживаться с 2,0 CVT ИКСа. 

 

Собственно, вопрос в чем: какие были первые ощущения от смены бензина на дизель: не разочаровало? 

 

Как в сравнении: больше шумит, хуже разгоняется в диапазоне 0-60, по сравнению с вариатором автомат тупит (задумывается) или нет и т.д. и т.п. Буду просто крайне благодарен за развернутый ответ! Спасибо!

[Эколог 2]

Еще вопрос к "автоматчикам".

 

Как я понимаю, на данной коробке есть ручной режим переключения передач  вверх и вниз: "+" и "-".

Т.е., фактически если нужно "прижать" со светофора или побуксовать немного, то можно использовать ручной режим? Таким образом, мы имеем как бы универсальную коробку: хочу на автомате катаюсь, хочу на ручке или я что-то не так понял? 

[Q-Q-Q 96]

....судя по подписи ты пересел с 2,0 CVT Кашкая на 2,0 CDi AT X Trail. Ситуация аналогичная моей: только я планирую пересаживаться с 2,0 CVT ИКСа.

Собственно, вопрос в чем: какие были первые ощущения от смены бензина на дизель: не разочаровало? 

Как в сравнении: больше шумит, хуже разгоняется в диапазоне 0-60, по сравнению с вариатором автомат тупит (задумывается) или нет и т.д. и т.п. Буду просто крайне благодарен за развернутый ответ! Спасибо!

=================================================================================

 

Субъективно: после пересадки с Qashqai-CVT на трейл - АТ (CDi) стал чувствовать себя просто комфортней. Причем не только я - супруга, которая раньше просто рыдала по Кашкаю

Объективно:

- машинка на порядок надежней. Я за 90ткм на кашкае 2008 г.в. топовой комплектации по гарантии (слава Богу!!!) столько всего заменил и столько нервов и времени потратил (можете для интереса сходить на кашкай-клуб, там мои сообщения, наверное, сохранились еще).

- машинка динамичней однозначно. Для прикола гонялся с "старшеклассниками" со светофора (хитрила явно не хотел ) с патиками, прадиками, паджериками, - очень недурно, "старшеклассники" явно нервничали

- машинка очень приёмиста. Нужно только понять её динамику - можно "выстрелить" так, потом сам удивляешься

- машинка очень тяговита. У меня она без прицепа, но тащила честно на себе во все горки полную загрузку пассажиров и очень тяжелый груз. Если приходиться ездить по бездорожью - вы сразу оцените момент нашего двигателя;

 

ПС: Конечно, я изложил субъективное сравнение QQ-CVT/X-Trail-AT. Наверное, не очень объективно сравнивать 140л.с. бензин (варитор) с 150лс.дизель(6 AT), но, по-моему, переход стоит своих денег с хорошим запасом;

ППС: По поводу ручного режима АT... Пробовал в разных режимах. ИМХО - автомат всё равно умней водителя

[Bare_Metal 82]

хуже разгоняется в диапазоне 0-60

 

Туповат диапазон 0-20, дальше всё очень достойно.

[Q-Q-Q 96]

Туповат диапазон 0-20, дальше всё очень достойно.

А что, этот диапазон как-то критичный? Для расхода топлива - наверное, да, экстремальный...

Но для нормального дорожного движения - просто не более чем дорожный эпизод... 

[Bare_Metal 82]

А что, этот диапазон как-то критичный?

 

Если привык, что машина с места выпрыгивает, то динамика дизельного х-трейла в этом диапазоне поначалу  покажется недостаточной.

[Igor_ch 367]

Еще вопрос к "автоматчикам".

 

Как я понимаю, на данной коробке есть ручной режим переключения передач  вверх и вниз: "+" и "-".

Т.е., фактически если нужно "прижать" со светофора или побуксовать немного, то можно использовать ручной режим? Таким образом, мы имеем как бы универсальную коробку: хочу на автомате катаюсь, хочу на ручке или я что-то не так понял? 

 

Ручной режим есть, правда при отсечке все равно сама переключится. Ну то есть полного контроля над коробкой не получите. "Прижать" со светофора лучше в авторежиме-при кикдауне у меня до 4500 оборотов доводит, потом переключается. Пуляет нормально, есть только задержка при резком старте в 1-1,5 секунды, которая кого-то бесит, кого-то не волнует. Я привык быстро, меня не напрягает.

Механика хороша, но все же отсутствие понижайки при таскания прицепа даст повышенную нагрузку на сцепу. Именно поэтому для вытаскивания из воды катера взял дизель с автоматом. Ни разу не пожалел.

Первый год спускал поднимал несколько десятков раз, потом только два раза в год, ну и плюс иногда по городу катер оттащить. Наличие большого момента и автомат позволяет плавно трогаться при нагрузке, при этом не сжигая сцепу. Ну и 700 кг груза за спиной ни движок, ни коробку не напрягают совсем. 

[Эколог 2]

Почитал, все понял. Дизелю БЫТЬ!

 

Всем спасибо, на выходных поеду манагеров трамбовать ))

[Q-Q-Q 96]

Почитал, все понял. Дизелю БЫТЬ!

 

Всем спасибо, на выходных поеду манагеров трамбовать ))

Приветствуем нового "тракториста"!!!

[Yarpeper 1]

Всем привет. Я тоже долго мучился с выбором, брать 2.5 бензин или 2.0 дизель. Очень смущал тот факт, что нельзя пройти тест-драйв на дизеле у ОД. В итоге выбрал дизель и очень доволен. Да, автомат немного тупит на 1-2 передачах, но не критично. Думаю, что после чиповки движка проблемы такой не будет.

Ну и если кому хочется прокатиться на Иксе 2.0 cdi AT LE, то могу помочь. Я живу в ВАО, м.Первомайская.

[Bare_Metal 82]

Да, автомат немного тупит на 1-2 передачах,

 

 

Если мне надо быстро уехать с места, движение рычагом переключения передач влево решает этот вопрос.

[DaVinci 315]

странно... а у меня не решает. что в ручном что в авто режиме трогается абсолютно идентично.

[Bare_Metal 82]

странно... а у меня не решает.

 

В ручном режиме переключения педерач нет автонейтрали, следовательно нет задержки при старте с места в момент между убрал ногу с тормоза - нажал на газ. 

[Anton99 2154]

Причем можно даже вторую вручную включить