mutabor

Область большая, вроде как объемы у сетевых восстановлены, но бензовоз высасывают за несколько часов, поэтому заправки бОльшую часть времени стоят закрытые. В дотревожные времена бензовоз был на несколько дней. У частников закуп дороже, но и их выбирают даже по 140-150 рублей. Понятно что сетевые теперь вынуждены часть топлива придерживать для спецтранспорта и начинают его распродавать только перед приходом бензовоза. Во всякие ПГТ с одной заправкой, ранее хватало бензовоза на неделю, теперь на день от силы. По личным наблюдениям, на тех заправках где разрешены канистры - на одну заправку в бак приходится 5-6 с канистрами, причем "лица" одни и те же... куда они столько бенза девают и откуда деньги...перепродают что ли или закупились косилками на v8... Я бы даже сказал ,что уже массово - народ заправляется, сливает, и заново на заправку - как хобби. У населения весь акцент внимания на бензине, даже бпла уже так не тревожат. зы. на мотоцикле этим летом не выезжал ни разу - стоять тот же час в очереди, вообще жестко, а с канистрой как то не тянет, я все в бак - мне к выхам нужно целый, мелкий с женой в одной деревке (300 км туда-обратно), родители в другой (150 км туда-обратно), транзитных заправок работающих по пути нет, ни там, ни там ни магазинов ни аптек.

Дело не в москвичах, чисто политический вопрос, если Москва встанет в многочасовых пробках на заправку в ожидании бензовоза - это показатель что "все пропало". А какой-нить Урюпинск в замкадье может и постоять пару дней в очередях, индекс "тревожности" повысят и все. Да да, в некоторые мелкие города или пгт бензовоз приходит раз в несколько дней и бензина там нет вообще, даже для спецтранспорта.

хзхз, в регионах говорят, что часть "регионного" топлива гонят в столицы, поэтому не ждут улучшений

300 000 км, может кому будет интересно как прошли эти километры. Имеем: t31, mr20de, вариатор, SE (галоген, тряпка, механические сиденья), один владелец, приобретен в 2012 году за 1 333 000 руб. Автомобиль брался на года три, но обстоятельства вынудили задержаться. Старался записывать затраты. ТО, ремонт и расходники, каско-осаго-техосмотр, диски-резины-шиномонтаж итд, свистелки-перделки не учитывал, за 14 лет набралось на 1 199 645 руб. Ремонты, в основном это расходка по подвеске по причине плохих дорог и не очень аккуратного вождения. Из наиболее крупного, финансово неприятного и затратного по времени: 117 ткм. 2018 г. Кардан, крестовины + балансировка 180 ткм. 2020 г. Ремонт задней подвески - все с/б. 188 ткм. 2021 г. Ремонт рамки лобового стекла - начали расти грибы. 190 ткм. 2021 г. Кардан, крестовина задняя, замена переднего флянца + балансировка 225 ткм. 2022 г. Замена полностью задней подвески на контрактную с пробегом. 239 ткм. 2023 г. Заменил фары в сборе на TYC, лампы поставил led, под галоген. В мечтах было пересобрать штатные фары на hella 3r h7. Модули bi-led и ксен не хочу. 260 ткм. 2024 г. Капитальный ремонт двигателя на сумму 192тр по причине безумного расхода масла до литра на 100 км (Кольца-поршни-цепи-колпачки и прочее. Помпу цепь маслонасоса не менял). Запчасти - сервиса. По словам мотористов, основной объем шел через МСК, их практически не было, хон был. Расход масла начал наблюдать с 90 ткм. Катализаторы вырезаны ,поставлены стронгеры, евро2. Относительно основного пробега, сильно повылезало в период 290-300ткм, видимо слишком долго ходило родное. Все это выходило из строя одно за другим и пришлось на осенне-зимне-весенний период, чинился в сервисе. 292 ткм. 2026 г. Ремонт кондиционера - муфта и еще чего то там. 292 ткм. 2026 г. Ремонт генератора полностью + натяжитель замена. Треск, скрежет на холодную, натяжитель долбил по отбойнику. 293 ткм. 2026 г. ДПРВ Начал моросить - неуверенный запуск, долго искал оригу, пытался поиграть в неоригу, неудачно. 294 ткм. 2026 г. Рулевая рейка ремонт, на ремонт отправляли где то с 100ткм Замена шрус/трипоид перед обе стороны, все пыльники, все с/б подрамника. замена заднего стабилизатора (сгнил и лопнул) на б.у., задняя правая ступица, тормозные диски задние, стояночный тормоз полностью (сгнило все). Замена водительского стеклоподъемника - умер. Три аккумулятора, не считая родного. Живут полтора-два года. Один раз пересборка бензонасоса, потом менял два раза уже модуль в сборе (sat) Одна замена моторчика печки - орига. Процедура неприятная и не удобная. Судя по звуку - предстоит еще раз повторить. Одна замена подрулевого шлейфа - орига. Отпали кнопки руля и сигнал. Направляющие в тормозах чищу-мажу осенью и весной, расходка frenkit. Каких то особенных проблем, называемых "болячки", связанных именно с этой моделью, назвать не могу - все как у общей массы автомобилей. Работы, что можно без гаража и ямы, с земли и по погоде - делаю сам, все остальное - в сервис. Общее впечатление от владения. Достаточно выносливый автомобиль бюджетного сегмента, хромать может долго. Обслуживание и ремонт относительно бюджетен и доступен. По комфорту устраивает, но я не проверяю на жесткость и вкус материал приборной панели. Зимой тепло, летом прохладно. Зимняя парковка и проходимость как у основной массы awd паркетников, ничего выдающегося нет - едет в пределах клиренса и состояния резины. Вместительность багажника устраивает. Приспущнная детская коляска-классик со сложенной вниз ручкой, влезала. Возможность самостоятельной диагностики присутствует. Необходимость в консалт3 отпала после появления приложения для andriod cvtz50, в последних версиях которой появилась возможность кодирования некоторых узлов. Планы. Многие детали и узлы выходят из строя потому что вышел их срок. Последние два года прогрессирует коррозия, стараюсь обрабатывать и консервировать. На текущий момент имеем проблемные места - рамка лобового, стыки бамперов с кузовом, пороги внутри кузова по границе с пластиковыми накладками, задний подрамник, передний подрамник, низ рамки радиаторов, крышка багажника сквозная коррозия, швы в проеме крышки багажника, множественные сколы капот и борта. Прикидывали в сервисе, ремонт примерно на 200 тр с учетом замены крышки багажника, те тупо получается полный перекрас снаружи + дверные проемы. По идее, надо бы посмотреть-помазать днище-арки. Пока непонятно - дорого и долго. Кузов не запускал - регулярная мойка, очистка, помазать мазями, сколы-коррозию убирал и консервировал. Необходима замена лобового стекла - сильный пескоструй, сколы, расслоение в верхних углах. Опасаюсь за вариатор - пробег и срок. Стоимость автомобиля который смогу себе позволить все та же, которая была в 2012 году 1.5-1.7 млн. Это б/у, те замена одного пробежного автомобиля, на другой пробежный автомобиль. Пока решил так - езжу пока не умрет вариатор, меняю на контрактный и пытаюсь в трейдине найти замену б.у. на б.у. Да пребудут с вами полные баки.

да на цену никто уже не смотрит, лишь бы заправиться.

Вклинюсь со своим mr20de, езжу на 92, в последнее неспокойное время бензин в наш колхоз завозят редковато и разных марок - видимо что найдут. с 95 -98 понятно, льем. А если привезут бензовоз 100, можно лить?

Да вроде дизеля навалом... по крайней мере в нашем регионе, смысл мочу им лить. С бензом да, уже есть вопросы.

поэтому - починим.

Отставить панику. если серьезно, авто убъет только корозия, остальное чинится, а в случае с 31 кузовом - бюджетно относительно других авто. Да, хочется покатать на новых, современных и красивых автомобилях, но сейчас это очень дорого (это я про себя - блин, тот же моджара стоит больше, чем остаток по моей попкотеке)

Там все равно нужно засверливать предварительно - что для метчика, что для вставки.

это уже непопулярно мнение..)), камрады - говорят что огонь, а мы динозавры...

сорвалась резба?

Езжу с такой штукой уже где то 100ткм, появилась примерно после замены тормозных дисков (ставил NK, на момент выбора местные говорили норм, а потом когда спрашивал про биение-вибрации - гомно). За это время было заменено по нескольку раз (по износу) привода, шрусы, рычаги, куча колодок-направляек, пара комплектов резины, по паре ступиц. Остались только диски...

без фанатизма