mutabor

у нас вторую неделю лукойл для "граждан" пустой, дизель и спецтранспорт

Тоже неплохой вариант. В обоих случаях нужно иметь в виду, что итоговая стоимость может отличаться - ибо разбирать там много чего. У меня знакомый весной капиталил кашкая 2.0. Мотор все около дела по стоимости, но сильно прибавило и по цене и по времени: подрамник(сгнил), один привод, ступица, тек радиатор, что то с компрессором кондиционера, удаление забитого первого ката + прошивка. Ибо это ремонт, это нормально.

Механик работал, любая работа должна быть оплачена.... Я один раз помогал вынимать мотор, ни за какие деньги больше не соглашусь на этот геморой. 15тр это прекрасно. С мотором как должно получатся - если владелец осознанно идет на капиталку в сервис, он понимает объем работ и запчастей, без фантазий. Механы не будут размачивать-разгибать кольца и что то там выдумывать и кропалить - иначе они не заработают на свой хтрейл и на ипотеку. В сервисе тупо меняется то, что должно меняться и точится то, что должно точиться. Если не откручивается - это пилится. Тема, типа давайте не будем точить, ну а если не поможет, то потом поточим - не работает. Да, бывает что мотор после дефектовки не чинится... тут или контракт или запчасти с него. Ценообразование.. хз, пока сам не попробуешь, сложно объяснить, почему разобрать-собрать двигатель за рабочий день стоит 30тр. Я один раз сам снимал задний подрамник и когда в сервисе за это с меня взяли 5 тр, я хотел дать им еще столько же. Самостоятельно в гараже, этим всем можно позаниматься - при возможности ремонтировать автомобиль без ограничения по времени, можно поиграть в машинки - мочить, менять местами, думать, мерять разбирать еще раз, возить бесконечно гбц в на померять еще раз.. Контракт тоже рабочая тема, причем вроде как в МСК и окрестностях нет проблем ни с агрегатами ни с работниками - та же ЯПа, тема на форуме живая, можно и попросить подобрать - хоть контракт, хоть с европейца.. Вроде как на реализацию сами они хлам не берут, как то оценивают рабочее состояние моторов. зы. У меня масложор был не изза колец - они шевелились, тупо выгорели колпачки. По итогу были поставлены новые поршни-кольца, клапана, маслосъемные, цепь. Чисто формально шлифанули голову, чтобы не думалось и расточили под первый ремонтный (штатного размера вроде как в продаже нет, но могу наврать)

я на 260ткм делал расточку чисто формально - под ремонтный размер, никаких эллипсов, только хон в паре цилиндров в нижней части затираться начал. можно и так, но меня по итогу задолбало лить литр на 100км - дороже чем бензин выходило синтековской ссанины. так вряд ли кто скажет - надо дефектовать мотор да нунах с этими коврами - прилетами... лучше починиться )) По деньгам - чисто мотор (без того, что отвалится при разборе...): за 2.5 не скажу, но mr20de В 70тр укладываются запчасти + набор для то (свечи и прочее) - это экзистовыские цены. Работы в замкадье на момент мая 2026: 15 000 снятие-установка 30 000 работы по ремонту (разбор+дефектовка+сборка) 20 000 шлифовка, расточка, хон + клапана (если не менять) Задуть обратно кондей 2500 По срокам - при наличии запчастей и доступности всех работников 4-5 дней

не спец... а что с мотором то, масложор?

Любая из них

почему? больше надо?

за 2,5 конечно не скажу, но 2.0 в 200 укладывается точно

а на пневме у китая чтонить есть?

У коллег две монджары - одной года три, у другой - второй год пошел, все довольны, не ломались, только ТО

Стоял сейчас на заправке, был только 92, мужик перед мной на т32 кидал в бак какие то таблетки,это что за тема?

У нас пром город, больше половины - сменники. А так, днем много пенсов, молодежи. Я дневник, с работы домой перекусить, на горшок и в очередь.

Область большая, вроде как объемы у сетевых восстановлены, но бензовоз высасывают за несколько часов, поэтому заправки бОльшую часть времени стоят закрытые. В дотревожные времена бензовоз был на несколько дней. У частников закуп дороже, но и их выбирают даже по 140-150 рублей. Понятно что сетевые теперь вынуждены часть топлива придерживать для спецтранспорта и начинают его распродавать только перед приходом бензовоза. Во всякие ПГТ с одной заправкой, ранее хватало бензовоза на неделю, теперь на день от силы. По личным наблюдениям, на тех заправках где разрешены канистры - на одну заправку в бак приходится 5-6 с канистрами, причем "лица" одни и те же... куда они столько бенза девают и откуда деньги...перепродают что ли или закупились косилками на v8... Я бы даже сказал ,что уже массово - народ заправляется, сливает, и заново на заправку - как хобби. У населения весь акцент внимания на бензине, даже бпла уже так не тревожат. зы. на мотоцикле этим летом не выезжал ни разу - стоять тот же час в очереди, вообще жестко, а с канистрой как то не тянет, я все в бак - мне к выхам нужно целый, мелкий с женой в одной деревке (300 км туда-обратно), родители в другой (150 км туда-обратно), транзитных заправок работающих по пути нет, ни там, ни там ни магазинов ни аптек.

Дело не в москвичах, чисто политический вопрос, если Москва встанет в многочасовых пробках на заправку в ожидании бензовоза - это показатель что "все пропало". А какой-нить Урюпинск в замкадье может и постоять пару дней в очередях, индекс "тревожности" повысят и все. Да да, в некоторые мелкие города или пгт бензовоз приходит раз в несколько дней и бензина там нет вообще, даже для спецтранспорта.

хзхз, в регионах говорят, что часть "регионного" топлива гонят в столицы, поэтому не ждут улучшений