Riggs

Так вот тут хочется уже наверняка. Цены, блин, сильно выросли на эти запчасти. Стойки уже по 15000. Рычаги наверное под 10000. Для меня накладно экспериментировать с большими узлами. Тем более рычаги смотрели три сервиса. Косяков не увидели. Буду дальше куда-нибудь обращаться. Найдем в конце концов. Может я ошибаюсь, но у меня ощущения, что с передком непорядок.

Рейке год. Брал NL105. Проверенная вроде. При замене сайлентов подрамника, тщательно осмотрели рейку. Люфтов нет. На заглушенной машине качали рулем, дергали тяги, колеса и все остальное. Монтажками шевелили все снизу, рычаги, шаровые и тп. Ничего. Кажется я сейчас поменяю стойки на новые и опять не поможет

Да есть наверное. И так езжу по рекомендациям и отзывам. Несколько раз обращался в Ниссан клуб. Известный сервис. На Икстрейлах собаку съели. Всё что они написали к замене, я поменял, кроме правой и левой опор двигателя. Ну тут как бы ремонт не сразу весь был. Так все постепенно. Когда в прошлом году летом поменял стойки контракт в сборе, все было хорошо. А осенью сделал заднюю подвеску. Поменяли все сайленты, развальные болты и амморты. А на передке всё было в норме, кроме одной порванной конфеты на правом рычаге. Заменили обе, заказывал Лемфордер. И после этого колейность проявилась. А к концу зимы стало бубнить и брякать. В сервисе около дома обнаружили разбитую линку. К тому времени я купил новые запчасти: опоры стоек жикиу, втулки и стойки стаба жикиу, ступичные передние илжин и проставки на обе оси т.к. немного просели пружины. Особенно задние. Через неделю в другом сервисе нашли еще порванный сайлент подрамника. Поменял сразу все четыре. После этих ремонтов ничего не изменилось.

Четкое проявление на продавленных колеях на асфальте. При перестроении на скорости по этим колеям лишние движения переда авто. Как будто машина ловит колею и выскочить из нее тоже проблема. Приходится подруливать.

Рейку уже три раза смотрели. Она была заменена год назад. Два разных мастера, уверяют, что даже микролюфта нет. Что до поставок, что после. Разницы никакой нет. Колейность появилась после замены всех задних сайлентблоков, задних амортизаторов, и на передних рычагах только конфеты. Также в этот день переобулся на зиму. Но на этой резине я уже сезон ездил, колейности не было. 215/65/16 Йокогама шипы. Лето буду ставить на днях. По ощущениям колейность в передней подвеске. Гуляет перед. На гравийке тоже хорошо ощущается. Ещё и бренчит на гравийке. Либо так смотрят в сервисах, либо я не знаю.

Прошлым летом были установлены контрактные стойки в сборе. Принял такое решение. На родных испортились опоры, пыльники и опорные подшипники. Сначала менял на родных подшипники, один захрустел. Потом подошли опоры и тп. Решил купить в сборе. Колейность появилась после ... Блин, заново долго писать. Нет, я не удивляюсь, что что-то не так. Я удивляюсь, что после ремонтов, остаётся неисправность, и найти её не могут. Сейчас сзади все новые сайлентблоки и амортизаторы. Впереди все новое, кроме стоек, опор движка, и давно замененых шаровых, и задних сайлентов рычагов, которые уже сто раз смотрели, люфтов нет.

И так в продолжении поиска стука впереди и сильной колейности. Собрал немного запчастей. Три недели назад поменяли. С прошлого года установлены контрактные стойки. Заменили сейчас на них опоры (Жикиу), поставил на них подшипники со старых стоек (snr), которые совсем немного ездили после замены. Линки и втулки стаба жикиу. Колодки вкруг Акебоны. Передние тормозные диски, снял после двух лет линксы(неплохо себя показали), поставил проточенные контрактные. Передние суппорты смазали только направляшки, а задние заменили направляшки и их пыльники. Заменили передние ступичные подшипники (илжин). Установили проставки, зад, перед 20мм. Стал ездить, также колейность, также брякает на гравийке, в пол, в ноги, в руль. Как будто нет ремонта. Поехал в другой сервис. Не глядя сказали, что знают причину, так как у мастера Кашкай. После осмотра позвали и показали на оторванные задние сайленты подрамника. Купил задние Жикиу, передние масума. При разборке передние оказались тоже с приличными надрывами. Это были Жикиу, отходили около сотни или почти пять лет. Задние не удалось идентифицировать. После ремонта сразу на гравийку. Результата нет. Всё также, мелкие бряки и колейность. Сход развал делал дважды. Проверено всё тремя сервисами. Развальщик предположил что гремят стойки. Надо ещё в какой-то сервис ехать. Уже надоело. Наверное не по теме пост. Можно перенести.

Похоже куда-то попала вода. Не знаю, где ещё посмотреть. Точно знаю, что в верхний стоп попадает вода под стекло, но в салон не течет. Может из-за него выдавать ошибку круиз? После моек же ничего не происходит, хотя видно, что туда и пена и вода попадает.

Похоже само. С самого начала: поехали с Красноярска до Барнаула. -7, гололёд. Примерно до Кемерово. В Барнауле были к вечеру. Пошел очень сильный дождь. Шел всю ночь. Машина стояла ночь под дождем немного мордой вверх. Поздним утром следующего дня двинулись на Бийск. На трассе нажал вкл круиз, вместе со словом круиз моргает сет. Скорость не фиксируется. Дождь идёт не переставая. Пару раз останавливался, глушил авто, курил, заводил снова или просто включал зажигание, после нажатия на тормоз снова начинал моргать сет. В середине дня приехали в Белокуриху. В санатории гуглил возможные причины. Самое простое предохранители, стопы фонари, разъемы на педали тормоза. На следующий день дождь всё ещё не прекращался. На третий день дождя не было. Пошел к машине. Снял задние фонари. Всё сухо, на КЗ намеков нет. Проверил патроны, лампы. Снял обшивку с обратной стороны верхнего стопа, всё сухо. Залез под капот, проверил крышки блоков справа от аккума, под ними сухо, горелого нет. Клеммы аккума в порядке. Подкинул елм. Ошибка по шлейфу. Стёр. Включил зажигание. Вкл круиз. Нажал на тормоз, замигал сет. Ошибка снова появилась. Сделал так несколько раз. Обратил внимание, что комп обнулился. На следующий день тепло и солнце. Пришёл. Вкл зажигание, вкл круиз, тормоз, не мигает. Проверил ещё раз клеммы аккума и разъемы на тормозе. В свтз ошибка по шлейфу. Стёр. Завёл авто. Прокатились, всё работает, ошибка не появляется до сих пор.

Три дня катаемся по Алтаю. Наездил около 400км. Пока все работает. Были небольшие дожди. Но в основном жара под 30. Руль крутил много раз до упора в разные стороны. Кажется, что не шлейф.

Кое как добрался до разъемов педали. Снять удалось только белый. Всё чисто, штатно. Коричневый не смог снять. Мешает воздуховод из печки в ноги. Но вокруг ничего не вызывает подозрений. На всякий проверил клеммы аккума. Всё крепко, затянуто. Фиг понять, что за глюк с круизом. Долго гуглил, но так и не понял, где блок круиза находится и есть ли он вообще?

Мокро было. Сегодня полезу.

Это сразу же проверил. Родной шлейф до замены так себя и проявил. Безопасность загоралась, когда рулем до упора крутишь. После замены исправилось. Тут круиз зажигал ошибку только при нажатии на тормоз.

У меня дорест. Рыжий глаз. Может у нас по разному?

Разве? Мне кажется нужно в каждый раздел зайти и удерживать i. Я после заправки всегда сбрасываю первый пробег. А остальное остаётся.

Аккум проверил через сигу перед запуском после двух дней простоя, 12,37В. было. Сам аккум и клеммы не трогал. Но под капотом лазил. Масло проверял, вытирал грязь и пыль с некоторых поверхностей. Мог сбросить пробег А. Остальное специально хотел посмотреть расход на дальняк. И масло меняю по моточасам. Теперь там ноль и не запомнил скока было.

Похоже дело в другом. После простоя в два дня, сегодня всё заработало. Думаю что всё-таки из-за дождя. Вопрос, куда могла попасть влага? Где находится блок управления круизом, либо разъемы, в которые могла попасть влага? Машина стояла ночь под ливнем под наклоном мордой вверх. Правый передний дренаж люка год назад медленней сливал воду, чем правый. Может там беда? Проверил под передними ковриками и под панелью, следов влаги не обнаружил. Ещё заметил, что сбросились все текущие показания компа. Я удалял ошибку шлейфа через елм. После двух дней простоя круиз заработал, но через елм все равно ошибка была в памяти. Удалил ещё раз. Больше не появляется. Прокатились 15км. Сделал ещё раз сброс ошибок елмкой. Новые показания БК не сбросились. Ничего не пойму, что за глюки.

Точно. Спасибо!

Положил в корзину. Спасибо! Наверное ГТ Ойл возьму. Там кажется интереснее состав.

Хундай ай икс 55. Шестицилиндровый турбодизель. Марку не знаю. В основном пробег в городе. Гараж, Вебасто.

На втором 100% синтетик, а на первом и третьем Фулли синтетик. Где полусинтетика? Значит д800 из этих трёх лучшее?

Как бы точно выявить неисправность круиза? А то заменю шлейф, а проблема в другом. Может посоветует кто-нибудь? В чужой стороне и не знаю даже куда обратиться.

Вопрос по дизельным Икстирам. Чем эти три масла отличаются?

Привет! Случилась поездка за 1000км. С Красноярска до Белокурихи с ночёвкой в Барнауле. До Барнаула пользовался круизом. Жуткий боковой и встречный ветер. К слову расход получился большой. Около 12л. Сжёг до Барнаула два бака 95 го. Так вот, в Барнауле более суток лил сильный дождь. Утром поехали до Белокурихи, сломался круиз. Для меня беда, правая нога совсем плохо себя ощущает на дальняки ездить. В общем ошибка р1564. Сбрасывал выключением зажигания или елмку. После нажатия на тормоз снова появляется. В круизе начинает мигать set и скорость не фиксируется. Стопы фонари проверил, везде сухо, КЗ не обнаружил. Значит шлейф? Перед поездкой меняли сайленты подрамника. Подрамник опускали вместе с рейкой, что-то отсоединив в салоне. Может какой разъем проверить? Недовключили что-нибудь. А то назад ехать мученье будет.

Сохранил. Уезжаем на пару недель. Некому забрать. Позже, если останется, или у другого продавца.