Riggs

Жалко если рейка Вроде проверенная марка. Год с небольшим ей всего.

Один при мне смотрел, щупал. В двух других выгнали из ремзоны. Потом после осмотра показывали, где поломато.

Щас на не заведённом покрутил руль туда сюда, есть нехорошее буханье снизу. Глухой звук в обе стороны. Надо ехать в какой-то ещё сервис.

И что всего год отходили? Ваще так не хочу. Надо чтоб сотку ходили

О, спасибо! На картинке у РТС сайлент цельнолитой забит.

Рено, Жикиу, GMB, CTR? Рено цена стала большая.

Да тоже думаю, что более менее. Лучше бы 100+ Опять же сравнивая ситуацию с предыдущим авто. также сайлеты в рычагах на пару лет. пробег был 100км в день. На форумах кто-то выяснил что подходят цельнолитые от минивэна. поставил и успешно проездил более сотни тыс. Так и продал. Думал тут также проскочить. Ну после второго ремонта рычагов на Ниссане цельнолитые Лемфордеры уже тоже больше полтинника прошли, с шаровыми Асметал. ПС. Сейчас ехал на работу. Правая сторона стала долбить неимоверно. Пару раз на небольших выбоинах долбануло так по кузову, что как будто нет подвески спереди. При поездке на Алтай поймал в Бийске яму под водой. Думал колесо лопнет и диск загнет. Наверное вылазит повреждение чегото

С рычагами изначально так: с покупкой авто ремонтировал дилер мотор, заодно перед подвеску. Заменили в подрамнике резинки и в передних рычагах только задние сайленты , типа орига от кашкая. Пару лет оно отходило или примерно 50тыс.км. Большие надрывы появились, плюс правую конфету приговорили. Я купил контрактный рычаг, так как конфету никто не захотел менять. В оба рычага поставили сайленты лемфордер и шаровые асметал. Было всё огонь. Но потом при каком-то то опять увидели порванную правую конфету. И в прошлом году заменили обе. Вот так вроде. Сайленты без прорезей. Для Мерседесов.

Сайленты подрамника недавно меняли, снимали нижнюю опору. Засунули монтировку, даже трещин ещё нету, в прошлом году ставил подороже, реношную. Предыдущая орига не отходила года, подделка оказалась. Да он на холодную при запуске какбы прилично трясется, я бы сказал.

На Тойоте так было, когда сайленты задние в передних рычагах оторвало нафиг полностью. Это не нормально. Икс конечно не блещет управляемостью, но до ремонтов в повороте не было лишних движений, ехал ровно по заданной траектории. И небольшие колеи я вообще не замечал. А сейчас даже на поцарапанном для ремонта асфальте чуть влево вправо рыскает перед.

Четко не могу определить. Иногда как в районе опор стоек, иногда в ногах, и даже в середине под капотом. По гравийке, как будто рулевые тяги, наконечники, шаровые и вообще всё вместе. И морда из стороны в сторону. Но не по всей дороге конечно, ну явно есть немного лишнего. Я когда купил Ниссана, не было такого. В поворот он нормально входил на скорости. А теперь даже в повороте держишь руль, держишь, проходишь поворот затяжной на 70-80 и иногда в какой-то момент авто сам доворачивает чуть чуть, и это настораживает и руль дергаешь в противоположную сторону поворота. Ну ведь когда меняли на стойках подшипники и опоры, мастер при мне разбирал стойки. Я просил, продави шток, как выходит, есть ли шумы. Все нормально. Может ли шток стойки люфтить в самой трубе-корпусе? Я такого не слышал. Надо подушку смотреть. Она брякает по кузову, от этого ощущения что и в ноги и в руль. Может рукой у меня не хватает силы, да и движок был горячий. Может конфеты неправильно поставили? Я уже писал про это. Они на картинках как бы асимметрично скосами нарисованы, а мастер поставил параллельно. Сказал, что на рычагах родных так стояли, он метки ставил. Хотя конфета вроде одинаковая по конструкции. Но скосы у них для чего-то.

Это надо аккум снять, разобрать что-то слева? Пошатал. Не стучит. Конкретный стук происходит при небыстром проезде трещин на асфальте, и на гравийке стучит постоянно. При проезде лежачих не стучит. Вот эту резинку увидел на экзисте по номеру опоры. Есть разные производители. Правая просевшая точно. Насколько критично, я не знаю. Наругаются модераторы наверное. Заколбасили тему не по теме.

Картридж Жикиу Экзист предлагает. Есть ли в этом толк? Или только в сборе и орига? Осенью зад сделали, после сход развал. Весной перед сделали, сход развал. Через три недели заменили сайленты подрамника, третий раз сход развал. Попросил развальщика осмотреть все ремонты. Подёргал с монтировкой, посмотрел. Нареканий нет. Он и подсказал про стойки. А колейность списал на шины.

Милес, Зеккерт? Хочется надёжности. На прошлом авто каких только не было. Токико через год застучали, каяба на третью зиму потекла, задние оба, с разницей в месяц. Монро рефлекс через две зимы кончились. Потом Монро обычные поставил и семь лет благополучно откатал, так с ними и продал. Общий пробег около 350000. Неа, нету. Дело в том, что колейность резко началась, после ремонта. Но то что ремонтировали, проверяли не раз. Типа всё в норме. Где-то есть затык, найдем как-нибудь. Или я уже загоняюсь. Колейность ладно, брякает что-то. Может и правда движок оторвался от опоры под аккумом.

Так вот тут хочется уже наверняка. Цены, блин, сильно выросли на эти запчасти. Стойки уже по 15000. Рычаги наверное под 10000. Для меня накладно экспериментировать с большими узлами. Тем более рычаги смотрели три сервиса. Косяков не увидели. Буду дальше куда-нибудь обращаться. Найдем в конце концов. Может я ошибаюсь, но у меня ощущения, что с передком непорядок.

Рейке год. Брал NL105. Проверенная вроде. При замене сайлентов подрамника, тщательно осмотрели рейку. Люфтов нет. На заглушенной машине качали рулем, дергали тяги, колеса и все остальное. Монтажками шевелили все снизу, рычаги, шаровые и тп. Ничего. Кажется я сейчас поменяю стойки на новые и опять не поможет

Да есть наверное. И так езжу по рекомендациям и отзывам. Несколько раз обращался в Ниссан клуб. Известный сервис. На Икстрейлах собаку съели. Всё что они написали к замене, я поменял, кроме правой и левой опор двигателя. Ну тут как бы ремонт не сразу весь был. Так все постепенно. Когда в прошлом году летом поменял стойки контракт в сборе, все было хорошо. А осенью сделал заднюю подвеску. Поменяли все сайленты, развальные болты и амморты. А на передке всё было в норме, кроме одной порванной конфеты на правом рычаге. Заменили обе, заказывал Лемфордер. И после этого колейность проявилась. А к концу зимы стало бубнить и брякать. В сервисе около дома обнаружили разбитую линку. К тому времени я купил новые запчасти: опоры стоек жикиу, втулки и стойки стаба жикиу, ступичные передние илжин и проставки на обе оси т.к. немного просели пружины. Особенно задние. Через неделю в другом сервисе нашли еще порванный сайлент подрамника. Поменял сразу все четыре. После этих ремонтов ничего не изменилось.

Четкое проявление на продавленных колеях на асфальте. При перестроении на скорости по этим колеям лишние движения переда авто. Как будто машина ловит колею и выскочить из нее тоже проблема. Приходится подруливать.

Рейку уже три раза смотрели. Она была заменена год назад. Два разных мастера, уверяют, что даже микролюфта нет. Что до поставок, что после. Разницы никакой нет. Колейность появилась после замены всех задних сайлентблоков, задних амортизаторов, и на передних рычагах только конфеты. Также в этот день переобулся на зиму. Но на этой резине я уже сезон ездил, колейности не было. 215/65/16 Йокогама шипы. Лето буду ставить на днях. По ощущениям колейность в передней подвеске. Гуляет перед. На гравийке тоже хорошо ощущается. Ещё и бренчит на гравийке. Либо так смотрят в сервисах, либо я не знаю.

Прошлым летом были установлены контрактные стойки в сборе. Принял такое решение. На родных испортились опоры, пыльники и опорные подшипники. Сначала менял на родных подшипники, один захрустел. Потом подошли опоры и тп. Решил купить в сборе. Колейность появилась после ... Блин, заново долго писать. Нет, я не удивляюсь, что что-то не так. Я удивляюсь, что после ремонтов, остаётся неисправность, и найти её не могут. Сейчас сзади все новые сайлентблоки и амортизаторы. Впереди все новое, кроме стоек, опор движка, и давно замененых шаровых, и задних сайлентов рычагов, которые уже сто раз смотрели, люфтов нет.

И так в продолжении поиска стука впереди и сильной колейности. Собрал немного запчастей. Три недели назад поменяли. С прошлого года установлены контрактные стойки. Заменили сейчас на них опоры (Жикиу), поставил на них подшипники со старых стоек (snr), которые совсем немного ездили после замены. Линки и втулки стаба жикиу. Колодки вкруг Акебоны. Передние тормозные диски, снял после двух лет линксы(неплохо себя показали), поставил проточенные контрактные. Передние суппорты смазали только направляшки, а задние заменили направляшки и их пыльники. Заменили передние ступичные подшипники (илжин). Установили проставки, зад, перед 20мм. Стал ездить, также колейность, также брякает на гравийке, в пол, в ноги, в руль. Как будто нет ремонта. Поехал в другой сервис. Не глядя сказали, что знают причину, так как у мастера Кашкай. После осмотра позвали и показали на оторванные задние сайленты подрамника. Купил задние Жикиу, передние масума. При разборке передние оказались тоже с приличными надрывами. Это были Жикиу, отходили около сотни или почти пять лет. Задние не удалось идентифицировать. После ремонта сразу на гравийку. Результата нет. Всё также, мелкие бряки и колейность. Сход развал делал дважды. Проверено всё тремя сервисами. Развальщик предположил что гремят стойки. Надо ещё в какой-то сервис ехать. Уже надоело. Наверное не по теме пост. Можно перенести.

Похоже куда-то попала вода. Не знаю, где ещё посмотреть. Точно знаю, что в верхний стоп попадает вода под стекло, но в салон не течет. Может из-за него выдавать ошибку круиз? После моек же ничего не происходит, хотя видно, что туда и пена и вода попадает.

Похоже само. С самого начала: поехали с Красноярска до Барнаула. -7, гололёд. Примерно до Кемерово. В Барнауле были к вечеру. Пошел очень сильный дождь. Шел всю ночь. Машина стояла ночь под дождем немного мордой вверх. Поздним утром следующего дня двинулись на Бийск. На трассе нажал вкл круиз, вместе со словом круиз моргает сет. Скорость не фиксируется. Дождь идёт не переставая. Пару раз останавливался, глушил авто, курил, заводил снова или просто включал зажигание, после нажатия на тормоз снова начинал моргать сет. В середине дня приехали в Белокуриху. В санатории гуглил возможные причины. Самое простое предохранители, стопы фонари, разъемы на педали тормоза. На следующий день дождь всё ещё не прекращался. На третий день дождя не было. Пошел к машине. Снял задние фонари. Всё сухо, на КЗ намеков нет. Проверил патроны, лампы. Снял обшивку с обратной стороны верхнего стопа, всё сухо. Залез под капот, проверил крышки блоков справа от аккума, под ними сухо, горелого нет. Клеммы аккума в порядке. Подкинул елм. Ошибка по шлейфу. Стёр. Включил зажигание. Вкл круиз. Нажал на тормоз, замигал сет. Ошибка снова появилась. Сделал так несколько раз. Обратил внимание, что комп обнулился. На следующий день тепло и солнце. Пришёл. Вкл зажигание, вкл круиз, тормоз, не мигает. Проверил ещё раз клеммы аккума и разъемы на тормозе. В свтз ошибка по шлейфу. Стёр. Завёл авто. Прокатились, всё работает, ошибка не появляется до сих пор.

Три дня катаемся по Алтаю. Наездил около 400км. Пока все работает. Были небольшие дожди. Но в основном жара под 30. Руль крутил много раз до упора в разные стороны. Кажется, что не шлейф.

Кое как добрался до разъемов педали. Снять удалось только белый. Всё чисто, штатно. Коричневый не смог снять. Мешает воздуховод из печки в ноги. Но вокруг ничего не вызывает подозрений. На всякий проверил клеммы аккума. Всё крепко, затянуто. Фиг понять, что за глюк с круизом. Долго гуглил, но так и не понял, где блок круиза находится и есть ли он вообще?