EvgenyT

Уверен, у ОД Ниссан ценник будет сопоставим. Планирую "присидеться" на праздниках. Уж больно завлекает практически полный аналог икса с доплатой в 700 тыс. Или таки пока подождать годик? Два года эксплуатации хавейла и правда маловато.

Т.е. промышленность пока не смогла победить детские заболевания? А не расскажете поподробнее? Что за болячки, как, и главное - за сколько лечатся, когда гарантия пройдет?

А что думает общественность по поводу Хавейла? Проезжаю дилера ежедневно. И с каждым днем все более и более присматриваюсь к F7. По размерам вроде полный аналог нашего Т32. И если менять моего Т32 2015 г.в. 200 тыс. пробега на новый, то за Т33 придется доплатить несоизмеримо больше.

Глянь в переписке. Я уже забыл, сколько кушало на первых заменах. Сейчас на 192 тыс. сменил, залил Синтек+ 1/2 Еврола. Скатался на Кольский. Пока пробег около 3000. Уровень в начале был четко по центру между отметками. Сейчас - четверть. Не доливал.

При первой заливке Синтек+Еврол - потемнело, когда до дома доехал. Километров за 25. Сейчас не темнеет. Но это уже 3-я заливка.

Практически аналогично. Разве что за 7 лет не заряжал ни разу, а помер тоже летом. Ну почти летом. В сентябре.

Подытожим ))) При общении со структурой, которая по Вашему мнению, должна Вам что-либо, но придумывает различные причины, чтобы не отдавать, сразу письменно обращаться на руководителя с изложением требуемого. В России, мне кажется, это уже во всех отраслях применимо, не только в страховых.

Мне кажется, такая ситуация сейчас в любой страховой.

Имел дело с РГС в начале века. ДТП, предложили "свою" оценку, мотивировав быстрой, в течение 10 дней, выплатой. Повелся. Все оформили за день. Дня через два смс - ждите оплату. Деньги пришли. Но как-то мало (точных сумм не помню, в районе 8-9 тысяч рублей за два элемента). Обратился в "не свою" оценку. Известил РГС телеграммой. Сделал за 2.5 тыс. оценку. Получилось 20 тысяч с копейками. Написал письмо с требованием доплатить до правильной суммы (20 с копейками + стоимость оценки). В течение 15 дней все перечислили. Они похоже установку имеют - всех посылать. А платить только тем, кто проявит определенную активность.

Когда хотя бы каждый пятый будет в случае требовать письменный отказ, или подавать жалобу , и хотя бы каждый пятый из таких с отказом или ответом на руках, дойдут до суда и взыщут деньги, пени, штрафы, возможно страховые компании начнут клиентоориентироваться.

Знаете, у меня сложилось впечатление, что Вы советов то ли не слушали, то ли не услышали. Опора - длящееся правонарушение. И только это в отсутствие второго водителя в полисе ОСАГО. А решение должностного лица МАДИ, которое почему-то размещено без первых строк - вообще не основано на законе. Видимо тот, кто обжаловал, заявил, что отсутствует состав правонарушения. А в решении - фантастика. Очень смешно. Особенно "данные обстоятельства не влияют на квалификацию" ))))) Какие он имел в виду обстоятельства? Доводы или отсутствие информационных знаков?. ЗЫ. Весь Ваш большой пост, в котором обобщены какие-то статистические, на мой взгляд совершенно не репрезентативные, данные, проще назвать "Соблюдай ПДД".

Залил всю присадку в канистру. Разболтал и залил в двигатель положенные 3.8л. Остальное как-то долил при очередном контроле уровня. А про пробеги уже писал. Масло + еврол - 5 тысяч Масло + эстеры - 5 тысяч Сейчас планирую 2 раза по 5 тысяч лить масло + половинку еврола (по совету a-ha) Масло Syntec 5w30 ILSAC

Добрый! Есои честно, перестал измерять. Долил недавно где-то пол-литра. И не помню, это первый раз или второй за прошедшие 6 тысяч. На днях опять меняю. Попробую "не забывать" про доливы ))

Да-да!!! Очень тепло и очень уютно. Очень небольшой части головы, преимущественно верхней... И очень непродолжительное время. А потом сверху адский ад, а ноги в холоде.

Ну так посетите ближайшие сервис. Пусть снимет. Заберете генератор домой, поковыряетесь сами, раз душа лежит к этому. И потом собранный опять в сервис для установки. На наших с Вами авто есть какой-то нюанс при демонтаже. Там что-то куда-то толи поддомкратить, толи подсунуть надо, иначе не снять. Не помню точно, что за проблема, но машина стояла скособоченная.

Думаю, что я бы по причине не очень прямых рук (или отсутствия желания ковыряться в моторном отсеке) заехал к тем, кто постоянно ремонтирует генераторы. Заплатил бы им тысячу-полторы рублей за диагностику. Затем купил бы все, что нужно, по ссылке выше, отдал бы этим мастерам и поехал дальше без головных болей. Что я, кстати, и сделал на пробеге 165 тыс. По результатам (а грешили на обгонную муфту) заменили два подшипника, какую-то пластмасску за 200 руб, щетки с реле менять не стали. И я довольный уехал. При этом исчезли звуки, причиной которых я считал начинающиеся проблемы с вариатором (об этом я писал в свое время)

Отъездил на Т-31 с родным аккумулятором 165 тысяч за 7 лет и он не подавал признаком умирания. На Т-32 послабее оказался. Сдох на 180 тыс. за те же 7 лет.

А еще очень желательно измерить напряжение до того, как заведете двигатель. Хотя что-то подсказывает, что это не аккум. Мой недавно сдох. Так напряжение за час до 10 вольт падало. При этом все осветительные приборы горели ровно.

Ну это смотря что считать масложором. Одному - пол-литра на тысячу - нормально. А другому литр на 15 тыс много. Мой критерий масложора - когда это бьет по карману, либо создает неудобства в поездках (типа больше одной литрушки с собой возить и каждую тысячу пробега уровень проверять)

тем более стоит попробовать.

попытка - не пытка

Попытайте в личке a-ha. Наверное, как и в моем случае, есть смысл что-нибудь размягчить/почистить присадками с соответствующим маслом. По крайней мере мне очень помогло. Даже если постоянно лить то масло, что он посоветовал + присадку и менять раз в 5-7 тысяч, по деньгам это не дороже, чем раз в 15 лить оригинал + 2-3 литра доливать.

Тоже не было. Лил оригинал у ОД раз в 15 тыс. как положено. После 100 тыс пробега появился расход. Приходилось доливать от 0.5 до литра на 15 тыс. Конечно жором это не назвать, но все-таки появилось. После окончания гарантии стал менять раз в 10 тыс. (начиная с пробега 120 тыс). Лил по-прежнему оригинал. К 150 тыс. жор стал литр-полтора на 10 тыс. В начале лета скатал в Крым и обратно. 2 литра на 7 тыс. (жара, трасса, повышенные обороты). Сейчас по совету a-ha размягчаю присадкой маслосьемные колпачки (присадка + моющее масло). Жор около 200-400 мл на 5 тыс. пробега. На Т-31 2-литровом менял раз в 15 тыс. Наездил около 165 тыс. Потом продал. Масложора вообще не было.

Удалено, т.к. показалось, что речь о Т-32

Такие же стоят. Уже второй год. Под водительской попкой уже складка. Остальные - ок. блин... не попкой, а ж-о-п-о-й, цензура )))