EvgenyT

Насос подержанный. Насколько - не знаю. Сперва был жуткий гул. Сняли, посмотрели - люфт в толкателе. Поставили старый толкатель. Звук в итоге, как у старого.

Две недели езды с замененным ТНВД (не новым) позволяют сделать определенные выводы. Кратко о предыстории. Года 3-4 назад, когда еще действовала гарантия, узнал о программе cvtz50, об OBD сканерах и конечно же приобрел устройство и софт. Спустя какое-то время, а может оно и было, просто не обращал внимания, машина иногда стала подтраивать. Один раз даже заглохла. Иногда - раз в 2-3 недели. Продолжительность неустойчивой работы на хх - 3-4 секунды. Чудо сканер выдавал ошибку "пропуски зажигания в 4 цилиндре". ОД разводил руками, предлагал заменить свечи (менял), катушки (менял местами - без результата), чистить дроссельную заслонку (чистил, не помогло), заменить кислородный датчик и катализатор (не делал, т.к. ОД отказался возмещать расходы, если замена не приведет к устранению ошибки). А иногда я даже заливал 95 бензин (сразу после очередной замены свечей и фильтров). Ах, да, еще же последние года 2 был масложор - почти 2 литра на 10 тыс. С масложором боролся присадкой и специальным маслом (по рекомендации a-ha)/ Литр на 10 тыс убрали. Масло теперь не чернеет вообще. И вот, на 200 тыс. км. сдох ТНВД. Заменил. Куда-то чудным образом ушли пропуски зажигания. Расход почему-то на 92 стал ниже, чем был на 95. Заметно быстрее стал разгон ( все это не смотря на старые свечи - не менял почти 80 тыс, планировал к НГ заменить). Самое интересное - масложор. За последние 3 тысячи уровень заметно не упал. Вывод - машина с исправным подержанным ТНВД стала ехать в разы лучше, чем новая на гарантии. ЗЫ. Мастер в сервисе долго удивлялся, глядя на топливную систему и приговаривал: "не понимаю, зачем бензиновый двигатель сделали по аналогии с дизелем?" Так что если кажется, что что-то дергает, пинает, троит и т.п. - проверьте давление на выходе ТНВД, а не считывайте всякие ошибки, надеясь в глубине души, что это не вариатор помирает.

Сейчас не лучшее время, если нет теплого гаража. Процедура обучения может занять длительное время. А все электропотребители и печка необходимо выключить.

Было такое. Но на приборке выскочило уведомление - низкий заряд батареи ключа. И с брелка открывалось/закрывалось только когда брелок был очень близко к а/м. Но кнопки и правда не реагировали, пока брелок совсем близко к кнопке не поднесешь.

По-человечески - женщина на тойоте права. Но на практике все бывает по-другому. Например, приятель стоял на трамвайных путях (попутных) с левым поворотником - готовился повернуть налево. Начал движение и ему в бок прилетает обгоняющий по встречным трамвайным путям. Так вот того признали виновным за встречку, но в ДТП виновен приятель - не убедился в безопасности маневра. И довод о том, что водитель вправе ожидать соблюдения ПДД другими участниками движения не прокатывает.

Памятуя о своем Т31, предположу, что тросик не порван. В сильные морозы надо было не дергать за ручку, а упереться большим пальцем в замочную скважину, а остальными плавно тянуть рычаг открывания двери. Т.е. не за этот рычаг дверь открывать. Попробуйте просто еще раз закрыть ключом, открыть и плавно открыть.

Водитель перестраивающийся вправо На всякий случай поясню - водитель перед началом маневра должен убедиться в его безопасности и, разумеется, уступить дорогу движущимся справа ТС. Доказать причинно-следственную связь из серии "если бы черный не нарушил, то я бы в него не въехала" очень сложно.

Недавно, подумывая, что вариатор таки накрылся, сидел в ожидании эвакуатора. И считал. Пробег 200... почти. На бензине сэкономлено. Жижу менял 3 раза частично. А это 7-8 тыс. И как-то получилось, что наэкономил 140 тыс. руб. по сравнению с другими коробками. Ну да ладно, поехали в ремонт, оказался ТНВД. А вариатор и дальше будет радовать. Зато теперь знаю точно - если при покупке нового авто будет выбор, предусматривающий вариатор, однозначно возьму с вариатором.

чем не повод трудоустроить дилера?))

Вероятно да. Но китай прогрессирует. Еще несколько лет назад владельцы ждали запчасти по несколько недель. Теперь же склады есть как минимум в Москве. Сосед ездит на китайцах. И он доволен. Особенно последние 2-3 года. Ничего не ломается, а если что-то по регламенту менять - все есть либо у ОД, либо ждать 2-3 дня посылку из Москвы.

Пока да. Но, вспоминая дебют КИА Соренто в 2000 каком-то, по-моему 2001 году, предполагаю, что через 2-3 года все в порядке будет с неофициальным сервисов китайцев.

А полки не уложить в "старое" положение? Так на первый взгляд они укладываются и пол как раньше в уровень со сложенными спинками заднего ряда.

Поздравляю!!! Тоже вот раздумываю. Расскажите подробнее про ProPilot. Нормально ведет авто? Что такое виртуальная педаль? И главное - пол в багажнике стал ниже? Он теперь не вровень со сложенными задними сиденьями?

Такой GAC нам не нужен ))) Уж лучше на вторичке докатать...

Зачем вторичка? У меня и так уже еще та вторичка. Хочу новый а/м))

Так вроде все авто в цене? Туарег, наверняка от 4 млн стартует. Да лада веста уже за млн скакнула. Сейчас собираюсь менять авто. И пока рассматриваю Икса с движком 2.5, а как альтернатива - хавейл ф7 2турбо. Может подтолкнете в сторону других аналогов (по цене)?)))

О, нашел. "На всякий случай напомню, как адаптация делается (сам устал искать). Зажигание на 2 сек. включить, на 10 сек. выключить. Повторить так в сумме 3 раза. Затем включить зажигание и быстро 5 раз нажать полностью и отпустить педаль газа. Выключить зажигание. Ну и после этого я программкой cvtz50 обучил оборотам хх. Времени ушло минут 40. Зато теперь на хх вообще двигатель не слышно и "пинков" при торможении больше не наблюдается. Расход заметно снизился. Километров 500 проеду - уточню на сколько."

И вот, на 200000 пробега накрылся ТНВД. Как накрывался описывал в соседней теме. Выжимка для информации всем, у кого иногда подергивается, подтраивает, иногда ловится ошибка "пропуск зажигания в таком-то цилиндре". После замены ТНВД мои "пропуски зажигания в 4 цилиндре" внезапно прекратились. Более того, уменьшился расход бензина примерно на литр/100 км. На мой вопрос сервисменам - как же я 5 лет отъездил на полумертвом ТНВД ответ был такой - у Ниссана в последнее время проблемы с насосами. Вроде работает. Но вот симптомчики, описанные выше, указывают на начало конца бензонасоса высокого давления. И посоветовали не слушать от ОД предложений по чистке дроссельной заслонки, замене фильтров и свечей, а требовать проверку давления в топливной системе. Насос должен давать 80 (единицы не запомнил). А они выдают 60 и машина при этом прекрасно ездит и иногда вот - подергивает, пропускает зажигание и т.п. Еще пообещали, что масложор существенно снизится. Но этот довод за неделю не проверить. Через месяц отпишусь.

Учитывая Ваш расход, предполагаю, что езда в основном по трассе. А учитывая мою поездку на Кольский "с остатками" не более 2 мм и такую же толщину после поездки, думаю пробежите на них не одну сотню )))

Радостная новость. СТК больше не является официальным дилером.

Естественно ошибки считали. Но не смотря на ошибку по бензонасосу, были уверены, что варику конец. Уточнили, не собирался ли я менять масло. А я как раз планировал очередную частичную замену. Дал добро на снятие поддона. Все ок.

Пробег почти 200. Еду с работы. Жму газ - разгона нет. Жму сильнее - обороты под 5000. Разгон вялый, виртуальные передачи не переключаются. Тошню в пробке. Жду, пока карман появится. Начались подергивания. Ну все, думаю, вариатор. Звоню в сервис, жду эвакуатор. Завожу, чтоб согреться. Начинается уже троение. Чекенжин. Привезли, говорят - вариатор 100%. В итоге - бензонасос. В поддоне - как и раньше - мелкая пыльца на магнитах. Ну, пришлось чуть раньше запланированного масло поменять. ЗЫ. Вспоминаю Al Amigo, сказавшего, не надо сразу думать про вариатор ))

Менять конечно же надо. Хотя недавно, точно с такими же "остатками" колодок и спереди, и сзади, проехал СПб-Мурманск-Спб (около 3 тыс. км.) и "остатки" почти не уменьшились. Заменил по приезду обратно. Спереди поставили какие-то tempest (сказали, не хуже оригинала), сзади - TRW. Тормозят отлично, не скрипят.

Думаю, что с меньшей потерей, чем потом продам Икса. Хотя бы из-за начальной разнице в цене между ними.

ОД не пишет - техобслуживание. Они каждый осмотр/проверку в отдельной строке с нормо-часами и стоимостью прописывают. Ваша выдержка - это не официальный дилер.