EvgenyT

17.12.2021 в 18:58, Pzm76 сказал:

Кому верить, непонятно. 

Я верю AlAmigo ))

3 минуты назад, dsv69 сказал:

ждём результатов.

Истинная правда. Если будут положительные, только спасибо скажу.

23 минуты назад, kigor42 сказал:

а вы пишите про

Пишу про то, что никто с 2015 года не смог победить повышенные обороты на сильном морозе без дополнительных приблуд. 

Но если переходить в формальную плоскость, то 

24 минуты назад, kigor42 сказал:

показания датчиков,

считанные формально не предназначенной для этого программой, не информативны и доверять им не стоит.

42 минуты назад, Drongo G сказал:

Может быть кто-то сталкивался, подскажет.

Было такое. В движении. Но уровень был ниже нижней риски по щупу. Да что там ниже, сухой щуп )))

У Вас же - с уровнем порядок. Срочно к дилеру.

6 часов назад, Сирёга сказал:

Вы мониторите?

Нет, не мониторю.

Я так, интуитивно, выводы делаю. И когда мороз сильный, ниже -15, двигатель греется, а варик наверняка охлаждается на скорости.

Изучив материалы по данному вопросу и поняв, что повлиять на это не могу,  для себя решил - машина для того, чтобы ездить. Вот и езжу.

А мониторить, тем более программой, предназначенной совсем для другого автомобиля и другого вариатора - не мое.

1 час назад, Сирёга сказал:

эта хрень начинается после того,

как вариатор охлаждается ))

@Всеволод думаю, не нужно.

Для поиска правильных свечек достаточно артикула без нулей. 

Теперь понятно, откуда в названии double и -000

52 минуты назад, Бюрократ сказал:

падает  с 12.7 до 12

Ниже 12 быть не должно. 11.8 где-то слышал цифру - она критична. Все, что выше - нормально.

14 минут назад, Свин Хрюкин сказал:

от 13,8В до 14,4В.

На практике так и есть, по крайней мере моя китайская зарядка с напряжеметром именно такое напряжение показывает в гнезде прикуривателя.

15 минут назад, Свин Хрюкин сказал:

учитывать температуру окружающего воздуха.

мне кажется, что электроника учитывает какие-то параметры аккумулятора, т.к. при сдыхающем аккумуляторе, особенно с утра, напряжение в сети показывало всегда больше 14.2В

Поставил новый - редко выше 14 поднимается.

10 минут назад, Goblin555 сказал:

вижу только то, что впереди меня 

ну я так и сказал - олень он )))

Благодарю!

Слова double тоже нет. 

22.02.2019 в 23:18, Shturmandim сказал:

Bosch Double Iridium 242 135 529 - 000

Коллеги, подскажите, пока не сделал что-то не то.

Нашел свечи Bosch Iridium 0-242-135-529 (без 3 нулей на конце). Это то, что рекомендовано в первом сообщении темы?

Даже необслуживаемый аккумулятор надо хотя бы раз в год перед зимой  на зарядное ставить в тепле.

У правда так раз в 2-3 года делаю. И мои аккумуляторы дольше 7 лет не живут ))) А если б делал - может и жили дольше.

13 часов назад, igorkv59 сказал:

Реле-регулятор то тут причём?

12 часов назад, RosGD1 сказал:

Он ограничивает напряжение на выходе

Элементарно!

17 минут назад, mutabor сказал:

это аккум или генератор?

Аккумулятор, реле-регулятор, ремень и может быть еще что-то ))))

46 минут назад, Goblin555 сказал:

Тормозить надо в своей полосе

Ну тут вообще три оленя. Черный олень понятно почему.

Второй, который вместо торможения вправо кинулся, тоже понятно почему.

Но вот в крайнем правом шел - видел ведь все. Знал же, что так будет, почему он не притормозил/не сдвинулся на обочину?

3 минуты назад, Ровермен сказал:

новый Nissan Pathfinder

250+ лошадей...

Жду новый икс.

8 минут назад, leadbelly сказал:

Звук нового насоса

Насос подержанный. Насколько - не знаю. Сперва был жуткий гул. Сняли, посмотрели - люфт в толкателе. Поставили старый толкатель. Звук в итоге, как у старого.

Две недели езды с замененным ТНВД (не новым) позволяют сделать определенные выводы.

Кратко о предыстории.

Года 3-4 назад, когда еще действовала гарантия, узнал о программе cvtz50, об OBD сканерах и конечно же приобрел устройство и софт.

Спустя какое-то время, а может оно и было, просто не обращал внимания, машина иногда стала подтраивать. Один раз даже заглохла. Иногда - раз в 2-3 недели. Продолжительность неустойчивой работы на хх - 3-4 секунды.

Чудо сканер выдавал ошибку "пропуски зажигания в 4 цилиндре".

ОД разводил руками, предлагал заменить свечи (менял), катушки (менял местами - без результата), чистить дроссельную заслонку (чистил, не помогло), заменить кислородный датчик и катализатор (не делал, т.к. ОД отказался возмещать расходы, если замена не приведет к устранению ошибки). А иногда я даже заливал 95 бензин (сразу после очередной замены свечей и фильтров). 

Ах, да, еще же последние года 2  был масложор - почти 2 литра на 10 тыс. 

С масложором боролся присадкой и специальным маслом (по рекомендации a-ha)/ Литр на 10 тыс убрали. Масло теперь не чернеет вообще.

И вот, на 200 тыс. км. сдох ТНВД. 

Заменил.

Куда-то чудным образом ушли пропуски зажигания. Расход почему-то на 92 стал ниже, чем был на 95. Заметно быстрее стал разгон ( все это не смотря на старые свечи - не менял почти 80 тыс, планировал к НГ заменить).

Самое интересное - масложор. За последние 3 тысячи уровень заметно не упал.

Вывод - машина с исправным подержанным ТНВД стала ехать в разы лучше, чем новая на гарантии.

ЗЫ. Мастер в сервисе долго удивлялся, глядя на топливную систему и приговаривал: "не понимаю, зачем бензиновый двигатель сделали по аналогии с дизелем?"

Так что если кажется, что что-то дергает, пинает, троит и т.п. - проверьте давление на выходе ТНВД, а не считывайте всякие ошибки, надеясь в глубине души, что это не вариатор помирает.

11.12.2021 в 15:58, lenka_lusayakolenka сказал:

как же вы эту заглушку то снимаете?

Сейчас не лучшее время, если нет теплого гаража.

Процедура обучения может занять длительное время. А все электропотребители и печка необходимо выключить.

16 часов назад, iGunia сказал:

Батарейка в брелке переохладилась.

Было такое. Но на приборке выскочило уведомление - низкий заряд батареи ключа.

И с брелка открывалось/закрывалось только когда брелок был очень близко к а/м.

Но кнопки и правда не реагировали, пока брелок совсем близко к кнопке не поднесешь.

3 минуты назад, Док85 сказал:

этой машины не было справа

По-человечески - женщина на тойоте права.

Но на практике все бывает по-другому.

Например, приятель стоял на трамвайных путях (попутных) с левым поворотником - готовился повернуть налево. Начал движение и ему в бок прилетает обгоняющий по встречным трамвайным путям.

Так вот того признали виновным за встречку, но в ДТП виновен приятель - не убедился в безопасности маневра. И довод о том, что водитель вправе ожидать соблюдения ПДД другими участниками движения не прокатывает.

Памятуя о своем Т31, предположу, что тросик не порван. В сильные морозы надо было не дергать за ручку, а упереться большим пальцем в замочную скважину, а остальными плавно тянуть рычаг открывания двери. Т.е. не за этот рычаг дверь открывать. Попробуйте просто еще раз закрыть ключом, открыть и плавно открыть.

09.12.2021 в 12:19, Goblin555 сказал:

кто неправ в данной ситуации ? 

Водитель перестраивающийся вправо

На всякий случай поясню - водитель перед началом маневра должен убедиться в его безопасности и, разумеется, уступить дорогу движущимся справа ТС.

Доказать причинно-следственную связь из серии "если бы черный не нарушил, то я бы в него не въехала" очень сложно.