a-ha

@lapshinps , масла С-Ойл можно брать у любого продавца в любом магазине - что онлайн, что оффлайн

@Иероним , а дёшево - это сколько? Мне 4л за 5908р предлагает. На ойлклубе парень покупал такое масло с собственного склада Автодока (направление NAS) - орига.

Замена на 2800 - отменяется! Было два забега трассовых - первый на круг практически 500 вышел, средняя поднялась с 14 до 16 км/ч - https://yapx.ru/album/Vrgz3 После по городу фактически не ездил и через 12 дней снова сделал забег по трассе (на круг порядка 400км), средняя в середине пути поднялась до 17км/ч - https://yapx.ru/album/Vrg1k В настоящее время пробег на масле 3294,3 км, время работы двигателя - 184ч55м Методом математических подсчетов средняя получается 17.82 км/ч. Вероятнее всего в ближайшие дни снова предстоит трассовый забег (круг также в районе 400км), средняя однозначно поднимется выше 18 )))

Видимо у меня тоже уникальное - режим ЭКО необходимо включать принудительно после запуска двигателя, и он отключается автоматически при глушении двигателя.

Но с обязательной заменой фильтра тонкой очистки!

Распил фильтра Vic C-224 - http://oilchoice.ru/viewtopic.php?p=103548#p103548

"Крепитесь, люди, скоро лето!" (с) О.Митяев Отличнейший вариант за смешные деньги на лето в теплых краях (ну или для поездок на юга) - https://ozon.ru/t/Nw9gMbL *во все моторы на 200-220 часов работы двигателя .

@PilotOcean анализ стОит 3793 рублей Базовый анализ [рекомендуется, такой анализ обычно делает Ойл Клуб] (элементы ppm, вязкость при 100С, вязкость при 40С, индекс вязкости, кислотное число, температура застывания, коррозия на меди (для ATF/CVT при 150С, для GL-4/GL-5 при 120С), содержание серы, окисление, ИК спектр Фурье графиком.) https://www.oil-club.ru/forum/topic/26291-laboratorija-urc-tjeid-ekaterinburg-instrukcija-kak-poslat-maslo-na-analiz-v-laboratoriju-oil-cluba/ надо еще собирать деньги на закуп литрухи а сам клич на сборы кидают тут - https://www.oil-club.ru/forum/topic/25980-skidyvaemsja-na-laboratornye-analizy-svezhih-masel/page/509/#comments

@PilotOcean , а почему именно на 40к? "задний" я ещё согласен - там и объём масла больше и нагрузка не та а вот главную передачу я бы чаще обслуживал - нагрузка выше, объем замены меньше, да и не так уж сложнА там замена. У меня пробег 34,7к, а в главной передаче уже две замены было

@Serhio_wolf, оптимизация под "погодные" условия регулируется международным стандартом SAE J306

@DmitryVE , с маркировкой JP лучше всего подойдёт.

@PilotOcean , если "топите" за чистое GL-5, то всё очевидно - Kixx или S-Oil (даже в отсутствии анализа я уверен, что тут всё нормально и как положено).

Если у кого есть лишнее время и "острый глаз", то можно поупражняться на тех фотках с Драйва согласно этого руководства.

@farvatar , к Вашему сожалению с "пшеками" у меня никаких контактов нет ((( единственный вариант - ехать к тем, кого Вы ранее указывали, но оговаривать с ними именно частичную замену масла с заменой фильтра тонкой очистки. Полную "аппаратную" я бы всё же постарался избежать.

каждый кулик свое болото хвалит ))) меня BF Goodrich Urban Terrain T/A устраивает но мне и не с чем сравнивать - не катал подобные бублики ранее один плюс уж точно есть - в межсезонье я себя на них увереннее чувствую на льду они, конечно, сссанки ))) но в мокрой снежной каше и в рыхлом снегу (до -15) вполне годные хотя скорее всего все бублики с пометкой M+S и 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) ведут себя в таких ситуациях +/- одинаково

@EvgenyT ,

Тоталь по вязкостным характеристикам ближе к NS-2, нежели чем к NS-3 https://totalenergies.com.au/system/files/atoms/files/tds_total_fluidmatic_cvt_mv_9qn_202102_en_0.pdf лучше всё же выбрать Shell Spirax S5 CVT X а разве нет в Германии в продаже Nissan NS-3? https://ato24.de/en/nissan-ns-3-cvt-fluid-4-l.html https://ato24.de/en/nissan-ns-3-cvt-fluid-5-l.html https://www.fitinpart.de/index.php?route=product/product&product_id=618692 ему из Бремена до Польши далековато будет

можно еще поездить и на нулевке хоть 5/30 и должна хорошо справляться с запусками до -30 но аккуму все равно полегче валы крутить при минусовых температурах на нулевках

@Scorpionoff по температуре двигателя. Установлено на -24 Срабатывает когда на улице температура опускается ниже -29 (если без ветра). С ветром срабатывает уже при -26/-27. У нас как-то был морозец под -28 и с бодрым таким ветерком, так вот сигналка два раза за ночь запустила движку. А утром (как только я собрался было пускануть мотор перед выходом) сига зажгла его в третий раз.

@PilotOcean , благодарю Вас! Вам тоже семь футов под килем!

@mechanic если средняя за пробег сохранится на уровне 30км/ч, то 6000км вполне адекватно будет

в среднем так и получается - запускаю с а/з как раз минут за 10 до выхода но когда были морозы посерьёзнее - запускал на 20 минут и она еще сама за ночь умудрялась пару раз на 20 минут запускаться

В связи с уменьшением количества прогревов и их длительности, средняя скорость на моем пепелаце с 13 км/ч по БК поднялась до 14 (147 часов 22 минут работы двигателя, пробег на масле 2064 км) Замена масла плавно отодвигается на величину 2800км ( 14км/ч * 200ч = 2800 км) Масло Синтек Платинум 0в20

как и где хранилось? пока хранилось - было запечатано? открыта, но плотно закрыта после - ничего страшного

@Илька , о подделках этих масел инфы не было что-то когда-то было про ЗИК, но там настолько откровенный левак с какого-то колхозного рынка, что даже обсуждать нечего Отмотайте страниц 5-7 назад, там много инфы по конкретным маслам и местах их покупки