a-ha

@valerkaraz для G4NA масла 5/30 АСЕА А5 самый сок но можно и ILSAC 5/20

ZIC или S-Oil - что дешевле, то и брать но для MR20DD я бы все же смотрел на ILSACовые масла с этим маслом я бы не стал рисковать - много подделок

Так и будет может даже и +17, то бишь в сумме 210, , т.к. не уаерен, что смогу добраться до сервиса в ближайшую неделю

Сегодня сие мероприе и случилось. Трассовый забег (на круг) составил 424км, средняя скорость по БК поднялась до 19км/ч, пробег на масле составил 3718,8км, часов работы - 193ч09м. https://yapx.ru/album/VuWQB Математически средняя получается 19.25км/ч 7 часов до замены в запасе ещё есть )))

@lapshinps , масла С-Ойл можно брать у любого продавца в любом магазине - что онлайн, что оффлайн

@Иероним , а дёшево - это сколько? Мне 4л за 5908р предлагает. На ойлклубе парень покупал такое масло с собственного склада Автодока (направление NAS) - орига.

Замена на 2800 - отменяется! Было два забега трассовых - первый на круг практически 500 вышел, средняя поднялась с 14 до 16 км/ч - https://yapx.ru/album/Vrgz3 После по городу фактически не ездил и через 12 дней снова сделал забег по трассе (на круг порядка 400км), средняя в середине пути поднялась до 17км/ч - https://yapx.ru/album/Vrg1k В настоящее время пробег на масле 3294,3 км, время работы двигателя - 184ч55м Методом математических подсчетов средняя получается 17.82 км/ч. Вероятнее всего в ближайшие дни снова предстоит трассовый забег (круг также в районе 400км), средняя однозначно поднимется выше 18 )))

Видимо у меня тоже уникальное - режим ЭКО необходимо включать принудительно после запуска двигателя, и он отключается автоматически при глушении двигателя.

Но с обязательной заменой фильтра тонкой очистки!

Распил фильтра Vic C-224 - http://oilchoice.ru/viewtopic.php?p=103548#p103548

"Крепитесь, люди, скоро лето!" (с) О.Митяев Отличнейший вариант за смешные деньги на лето в теплых краях (ну или для поездок на юга) - https://ozon.ru/t/Nw9gMbL *во все моторы на 200-220 часов работы двигателя .

@PilotOcean анализ стОит 3793 рублей Базовый анализ [рекомендуется, такой анализ обычно делает Ойл Клуб] (элементы ppm, вязкость при 100С, вязкость при 40С, индекс вязкости, кислотное число, температура застывания, коррозия на меди (для ATF/CVT при 150С, для GL-4/GL-5 при 120С), содержание серы, окисление, ИК спектр Фурье графиком.) https://www.oil-club.ru/forum/topic/26291-laboratorija-urc-tjeid-ekaterinburg-instrukcija-kak-poslat-maslo-na-analiz-v-laboratoriju-oil-cluba/ надо еще собирать деньги на закуп литрухи а сам клич на сборы кидают тут - https://www.oil-club.ru/forum/topic/25980-skidyvaemsja-na-laboratornye-analizy-svezhih-masel/page/509/#comments

@PilotOcean , а почему именно на 40к? "задний" я ещё согласен - там и объём масла больше и нагрузка не та а вот главную передачу я бы чаще обслуживал - нагрузка выше, объем замены меньше, да и не так уж сложнА там замена. У меня пробег 34,7к, а в главной передаче уже две замены было

@Serhio_wolf, оптимизация под "погодные" условия регулируется международным стандартом SAE J306

@DmitryVE , с маркировкой JP лучше всего подойдёт.

@PilotOcean , если "топите" за чистое GL-5, то всё очевидно - Kixx или S-Oil (даже в отсутствии анализа я уверен, что тут всё нормально и как положено).

Если у кого есть лишнее время и "острый глаз", то можно поупражняться на тех фотках с Драйва согласно этого руководства.

@farvatar , к Вашему сожалению с "пшеками" у меня никаких контактов нет ((( единственный вариант - ехать к тем, кого Вы ранее указывали, но оговаривать с ними именно частичную замену масла с заменой фильтра тонкой очистки. Полную "аппаратную" я бы всё же постарался избежать.

каждый кулик свое болото хвалит ))) меня BF Goodrich Urban Terrain T/A устраивает но мне и не с чем сравнивать - не катал подобные бублики ранее один плюс уж точно есть - в межсезонье я себя на них увереннее чувствую на льду они, конечно, сссанки ))) но в мокрой снежной каше и в рыхлом снегу (до -15) вполне годные хотя скорее всего все бублики с пометкой M+S и 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) ведут себя в таких ситуациях +/- одинаково

@EvgenyT ,

Тоталь по вязкостным характеристикам ближе к NS-2, нежели чем к NS-3 https://totalenergies.com.au/system/files/atoms/files/tds_total_fluidmatic_cvt_mv_9qn_202102_en_0.pdf лучше всё же выбрать Shell Spirax S5 CVT X а разве нет в Германии в продаже Nissan NS-3? https://ato24.de/en/nissan-ns-3-cvt-fluid-4-l.html https://ato24.de/en/nissan-ns-3-cvt-fluid-5-l.html https://www.fitinpart.de/index.php?route=product/product&product_id=618692 ему из Бремена до Польши далековато будет

можно еще поездить и на нулевке хоть 5/30 и должна хорошо справляться с запусками до -30 но аккуму все равно полегче валы крутить при минусовых температурах на нулевках

@Scorpionoff по температуре двигателя. Установлено на -24 Срабатывает когда на улице температура опускается ниже -29 (если без ветра). С ветром срабатывает уже при -26/-27. У нас как-то был морозец под -28 и с бодрым таким ветерком, так вот сигналка два раза за ночь запустила движку. А утром (как только я собрался было пускануть мотор перед выходом) сига зажгла его в третий раз.

@PilotOcean , благодарю Вас! Вам тоже семь футов под килем!

@mechanic если средняя за пробег сохранится на уровне 30км/ч, то 6000км вполне адекватно будет