a-ha

@Neko , вторая канистра - это обновленная (ребрендинговая) версия, в т.ч. и по спецификациям было API SN ILSAC GF-5 стало API SP ILSAC GF-6(a) т.е. поменялся пакет присадок со смещением от "кальция" в сторону "магния" автоматически (скорее всего) уменьшилась и зольность, параметр где-то около 0.8 масло идет как ресурсо- и энерго-сберегающее молибдена там скорее всего очень много - в районе 700ppm кто производитель - вот тут загадка, их много, и чаще всего они очень хорошие. Но! 1) цена - просто космос 2) шанс на подделку - очень высок поэтому присоединюсь к словам:

бесспорно но прочность этой пленки достигается в том числе и пакетом присадок, и качеством обработки поверхностей (наличием шероховатостей), и температурой масла (более жидкое быстрее пробегает за единицу времени. быстрее сливается в поддон, быстрее охлаждается итд) я уже тут много раз предлагал набить мотор солидолом вот где "прочность"-то будет - "мама не горюй!"(с) однако что-то желающих так и не находится )))

а при низкой вязкости ещё и объём прокачиваемого масла за единицу времени выше в сравнении с более вязкой что опять же благотворно влияет на теплоотвод и своевременное поступление "свежего" масла в пары трения физика

@ЦСКАЗКА , ZIC в общем и целом неплох во всех позициях.

даже на корпусе написано ))) но так же подходит и 2016 Сегодня просто от безысходности воткнул 2016 и пружинки контактные (на плате которые) вполне до нее дотянулись брелок нормально работал полдня Купил 2032 и душа успокоилась )))

Shell Helix AM-L 5/30 - это АСЕА С3, с КВ100=11.93 и HTHS (однозначно) > 3.6 z немного я не угадал ))) да, в мануале так и указано и скорее всего оправданно

я не знаю, что льют в него ОД и владельцы, но подозреваю что 5/40 ))), ну или какое-нибудь 5/30 АСЕА А3 с рабочей вязкостью КВ100>11,7 и HTHS>3.5 отсюда и некая "лёгкость" на относительно низковязкой тридцатке ZIC (КВ100 не больше 11 и HTHS не больше 3.2) Кстати, есть анализ масла первой (конвейерной) заливки, гляньте какая вязкость в этом моторе с завода: https://www.oil-club.ru/forum/topic/63176-maslo-pervoj-konvejernoj-zalivki-v-geely-atlas-otrabotka-posle-4700-km/

прокатились? первые впечатления есть или пока рано о чем-либо говорить? так-то маслу надо немного времени, чтобы "вработаться" )))

а я ниже не ковырял, я сразу артикул сравнил да на лето-то пойдет и Синтек в зиму можно и ЗИК плескануть

там артикул литрушки указан - 1047282 так что не попадитесь "на развод"

Кто ещё не купил хорошего масла по хорошей цене? ))) ZIC X7 5w-30 в Ситилинке всё ещё в продаже. Там же для моторов DE есть ZIC с АСЕА А5 - ZIC X9 FE 5w-30 (ну если кого такая цена устроит) Кроме всего прочего CHAMPION OEM SPECIFIC 5W30 C2 - https://www.autodoc.ru/man/7455/part/8209819 по достаточно разумной цене (поставщик VKP - "Википартс", РБ) прямовпрыску - что доктор прописал

Kixx G1 5W-30 API SP - анализ свежего масла (похоже на пакете от Chevron Oronite) читаем, наблюдаем, делаем выводы, мониторим цены )))

Лучше 200 При сливе масла в двигателе остается несливаемый остаток и достаточно весомое количество - в районе 0,5литра как показала огромная практика (анализы отработок на ойл-клубе) при 200мч масло ILSAC еще достаточно живое, оно еще может бороться с кислотной средой, поэтому оно так сильно не ухудшает свойства свежезалитого масла и даже в какой-то степени является "активатором" работы для свежего масла. Если катать по 250 мч, то остаток при каждой смене будет всё "кислее" и "кислее", что негативно будет влиять на свежее масло - оно будет срабатываться гораздо быстрее, а это более быстрая потеря защитных свойств, деструкция пакета присадок, различные отложения итд

бывает ))) да, попробуйте хорошее масло

в Краснодаре на теплое время года - самый самолёт правда уже осталось 20 канистр ))) в прохладное время года - 5/30 от этого же бренда ну или 5/30 круглогодично

ну если для душевного спокойствия так хочется - то почему бы и да! SK Lube (бренд ZIC), S-Oil (одноименный бренд масел), GS Caltex (Kixx) - мировые лидеры по производству базовых масел 3группы фактически в каждой второй банке с маслом "на рынке" есть их базовые масла. лейте 5/30 для спокойствия

чем обусловлен сей выбор? по сути рядовое японское масло, всё на те же 200мч на те же 200мч и эти масла сгодятся: https://www.autodoc.ru/man/7181/part/1041001 https://www.autodoc.ru/man/6925/part/l2100440e1 а по такой цене TCL за 1 литр лучше уж Кастрол покупать - у него допуск фордовский (948-B) весьма кошерный

у валютчиков боле вариантов не вижу (((

делись лайф-хаком!

@venus , "я в кугсе!" Есть ещё с молибденом Ford Formula F, Aral Hightronic F и пара каких-то Castrol'ов. Может ещё что-то есть, я уже не помню. Но основная масса масел АСЕА А5 по рецептуре идёт без молибдена. Поэтому Синтек и "удивил"

Если честно, то странный пакет присадок - противоизноски (ZDDP - цинк и фосфор) как в ILSACе, т.е. маловато дляполнозольника А5, а щелочное как у ACEA A5 (поднято высоким содержанием кальция) И ещё молибден, что большая редкость для масел АСЕА А5. но... пусть будет. Почему бы и нет. 220-230мч должно точно отработать. Дальше спрогнозировать можно только по анализу отработки. В настоящее время в такой ценовой категории конкурентов однозначно нет.

Вышел анализ масла Sintec Platinum 5W-30 A5/B5 - https://www.oil-club.ru/forum/topic/62277-sintec-platinum-5w-30-a5b5-svezhee/ описания пока нет наблюдайте за мнением высказывающихся ну и за ценой в магазинах! )))

@mechanic , за жадность барыг я не в ответе )))

@mechanic , да вроде всё норм должно быть. Цены-то не самые низкие. Helix Ultra ECT C3 дорог из-за того, что: - оно на базовом масле GTL (из газа), оно изначально было дороже; - очень популярно среди владельцев факен-вагенов (VAG, Mersedec, BMW)