a-ha

но не желательно коих у них нет - ни того, ни другого )))

пакет присадок немалую толику вносит в оптические характеристики: - Инфинеумовские пакеты реально рыжие - Лубризоловские - желтовато-серые - шевроновские и афтоновские - желтые, желто-коричневые есичо - я про моторку... .

ну он молодец, хотя бы не сцыт людям в уши, что у него самое мега-крутое масло ) есть такой бренд (недавно вышел) - Partnumber 710 тоже пели песни, что у них крутющый блендер из Европы, что масла - огонь и все дела на ойл-клубе их быстро вывели на чистую воду - все масла (уже готовые масла!!!) они отгружают в еврокубах с Таифа, разливают в свои канистры с этикетками и выдают за европейское мега-супер-пупер-круто масло... все подробности - тут вот анализы для сравнения: а что они запрашивали? базовые масла? DoTF?

тогда тем более ))) ну полимериум давно уже существуют а так - да, много чего взбулькнувшим пузырём болотного газа наружу вынесло )))

@Salton07 так это им вопрос надо задавать ))) Правда я на другое масло смотрел но это не лучше ))) тоже смешали всё в кучу

их для этого и записывают, чтобы проталкивать ))) густовато оно для наших моторов, но можете попробовать п.с. - сам факт того, что изготовители масла умудрились совместить азиатский класс качества (среднезольный) SN с евроспеками (ACEA A3/B4, A3/B3, BMW LL-01, MB-Approval 229.3,229.5, Opel GM-LL-B025, Porsche A40, Renault RN0700 , 0710 , VW502 00 , 505 00) уже заставляет меня бежать от такого масла куда подальше Подтверждение тому - в MB 229.3 и 229.5 их нет, нет их и в VW 502/505, как впрочем нет их и в API, а значит их нигде нет... самоварное курское масло ))) на свой страх и риск только

не надо ситуация может резко поменяться за короткий срок ))) разные пакеты присадок, отсюда разница в зольности: ILSAC - до 1.0, более современные спецификации (GF-6) уже до 0.8 (желательно не более 200мч) АСЕА - до 1.6 (не более 250мч) до определенных событий масла АСЕА стОили вменяемо (сопоставимо с ILSACами), и учитывая, что их ходимость была в районе 250мч, то приоритет для моторов с распределенным впрыском был на стороне АСЕА А5 сейчас ценовая политика на масла евро-спецификаций неадекватна поэтому переплата за них две цены не даст удвоенную защиту и удвоенную ходимость масла

https://www.autodoc.ru/man/8505/part/21130004 https://www.autodoc.ru/man/5416/part/e108296 https://www.autodoc.ru/man/5703/part/162675 https://www.autodoc.ru/man/6925/part/l215344te1 https://www.autodoc.ru/man/8505/part/22110004 https://www.autodoc.ru/man/7181/part/1041135 все масла на 200мч

тогда надо быть готовым к тому, что цены на Лукойловские масла не упадут а при такой ценовой политике они будут проигрывать по продажам более именитым брендам (по слухам в данное время Питер наводнен оригинальным Мобилом из финки. еще месяц назад мой приятель выставил на авито канистру 4л ориги Мобил1 ЕСП 5в-30 за 5000 рублей, которую купили в течении 2 часов, т.к. основная масса предложений была по 6000руб то сейчас финский мобил в Питере можно купить от 3600 до 4500 в рознице) цены на Лукойл в настоящее время я даже озвучивать не хочу ILSAC наше всё! Корея спасет Россию!

@Salton07 , если речь идёт о подборе масла АСЕА А5, то они там как близнецы-братья, тк "варятся" они всего на двух рецептурах, которые в свою очередь очень похожи друг на друга. Хорошие масла от брендов, которым я доверяю: https://www.autodoc.ru/man/6372/part/xtc5l https://www.autodoc.ru/man/5703/part/162615 https://www.autodoc.ru/man/6950/part/8308819 Mazda oem, Total, Elf, Shell, Mobil и т.д. тоже хорошие, но нарваться на их подделку да ещё и за космо-ценники - как два пальца... И в седьмой уже, наверное, раз повторю - в нынешней ситуации цена моточаса на АСЕА А5 весьма дороже моточаса на маслах ILSAC. По поводу Лукойла - подозреваю что проблемы с присадками, приостановили пр-во товарного масла, ищут замену, а имеющийся товар на полках народом на панике разобран.

@Borism1 , M9R отлично будет себя чувствовать на любом масле АСЕА С3 (от проверенного производителя) термостабильности масел 10w-30 масла 5w-40 могут только позавидовать ))) сравните кол-во полимерного загустителя в 5/40 и 10/30 и развесовку базовых масел и всё встанет на свои места: а допуск MB 229.31 (который есть у ЗИКа 10/30) даже перекрывает требования реношного RN0710 мануалом вроде как 5/30 же рекомендована поэтому 10/30 будет реально лучше чем 5/30 и однозначно не хуже (а даже лучше) чем 5/40 да кому нужен этот бренд и такая вязкость, чтобы подделывать ))) там вон гоняются за 5000рублевыми канистрами за 4л для поддельщиков - поле нетоптанное )))

@Borism1

тем более учитывая, что ZIC (SK Lube), S-Oil, Kixx (GS Caltex) входят в пятерку мировых лидеров по производству базового масла 3 группы (самое используемое масло при производстве моторки) в мире: и то, что поставщиками 95% присадочных пакетов в мире были всего лишь 4 компании тоже уже много раз говорилось.

@Neko , качество и рабочие характеристики товара всегда определяется ценой?

@=MOpgBA= отзывы противоречивые сам юзал?

при исправной системе охлаждения - примерно такая же (но в жаровом поясе, конечно, повыше) просто чаще карлссончик включаться будет нагрузка на гену будет выше чуть выше будут обороты двигателя чуть выше расход

я про вязкость w30 и АСЕА А5 за ценами на сороковки я не слежу

Люкс в своё время стоил смешных денег сейчас - неразумных в итоге дженезис юниверсал более адекватен

@Cauntion Лукойл, Comma, Rowe - нормальные )))

Вам решать, но я бы не стал его покупать за такие деньги - я за разумную достаточность

@Cauntion , я бы лучше залил Lukoil Genesis Universal 5/30 ACEA A5 (в автодоке от 2650 за 4литра) Comma XTech 5/30 (в Автодоке от 3400) Rowe Essential 5/30 FO (от 3800) Или Бардаль дешевле этих цен?

Должен ))) у Вас вроде по каталогу идёт 15208-9F60A, Vic C-225 аналог, можете его рассмотреть У меня уже четвертая машина в руках, которая оригинальный фильтр видела только с завода. Остальное время всегда аналоги из проверенных брендов. Ни одна машина не заклинила. Все продолжают бегать по просторам Урала )))

Да, там и там QR25DE

@Paveldepavel , смотрите в сторону фильтров VIC, Nitto @ТЭН Вас в нужное русло направил Лично я юзаю фильтр VIC C -312

@Cauntion , лучше 5w-30 ACEA A5. Истребуйте его у ОД. Можете приехать со своим, у ОД нет никаких оснований отказать Вам в этом. Единственное - ОД в отметке о ТО напишет "масло клиента". Так вот убедите их написать марку масла, спецификации, номер партии и т.д. У себя храните все фин.доки и сделайте фото канистры масла со всех стороно со всеми подробностями. Но самое смешное - можете к ОД и не ездить, а обслуживать свой автомобиль в любом другом сервисе. На гарантию это никак не влияет. Гарантию даёт изготовитель, а не продавец. Закон о правах потребителя именно это и гласит.