a-ha

достойное анализ без проблем любое, что под рукой только не минералку махровую

Да не факт от мастерства зависит )))

@Serhio_wolf , странно, но в заменителях этот артикул идет без проблем

Мой механик вкручивает его леХко из ямы снизу

1) бензин где взять? 2) дороги будут? 3) блок-посты? ну и т.д.

@Иероним , боюсь что при грандиозном шухере машина уже может и не понадобиться (((

ну тогда ок

он ширее "нашего" у наших диаметр 62,5 этот - 80 http://www.eiken-kk.com/scripts/eng/eng_syosai.asp?oem=129150-35170 соответственно и площадки немного другие да блин, ну реально же протупил все время гляде на 312, а тут чота кинуло меня в 302 чуть опозжа вспомнил, что кому-то аналог искал вышел на 302 и офигел от цен/количества тут меня и переклинило, впопыхах заказал С-225 а потом очнулся, но уже фильтр в доставке ))))

дурак я на букву "м" не тот артикул глядел мне же по кайфу C-312 а оных весьма в достатке )))

вцелом фильтры Маршалл достаточно добротные для теплого времени года и/или теплого климата - норм в зиму (с отрицательными температурами) я все равно не рискнул бы его ставить заглянул тут на днях Автодок был немало удивлен отсутствием моего любимого фильтра Vic C-302 в итоге заказал на всякий пожарный Vic C-225 за 330 рублёфф все так же есть в продаже весьма добротный аналог оригинала - Vic C-224 (от 400 руб., вот его распил)., но есть другой очень качественный аналог и чуть дешевле - Micro T3154 (распил)

пока нет да и чота подзабил на этот вопрос покамест... )))

@mechanic в MR20DD остаётся порядка 200-300мл

Попробовал так сейчас - не сработало ((( Заглохла )))

некоторые умельцы умудряются и фильтр сверху поменять, предварительно подстелив что-нибудь на защиту, дабы оную не загадить маслом

Глохнет при открытии. Установщики сразу предупредили что так и будет и другого варианта не предложили. Привык. На Мазде СХ5 так же было.

@dsv69 , это "мультик". Он ближе к NS2 по вязкости

@dsv69 , с Маннолом нужно всегда быть настороже - на банке может быть написано одно, а внутри может оказаться совсем другое. Крч, лучше не рисковать Ну или делать анализ, а уж потом решать

@dsv69 , к сожалению - нет понимания и, соответственно, доверия (((

Может, кстати, так и сделаю думаю пока ))) ПысПыс: пока думал - Озонцы за меня подумали... и отменили заказ! пидварасы )))

Тоже к этому склоняюсь

@Ровермен , @Pzm76 , парни, спасибо за инфу. Ждать 5-6 часов не вариант - ямы нет, да и на сервис ехать не хочетсо. Мембранный насос - почти всегда под рукой. Буду думать - а делать ли такую частичную замену вообще, т.к. масло в варике похоже достаточно чистое/прозрачное... Спасибо ещё раз!

Ок, спс! имеет ли смысл после откачки этих эмпирических 3-х литров запустить двигун, подергать рукояткой CVT в разные положения (дабы выдавить ещё что-либо и довести общий объём откачанного масла до 4литров), чтобы с чистой совестью (и большими сомнениями в необходимости оного) вкачать взад свежие 4литра?

Заказал на Озоне 4литровку масла Shell Spirax CVT X S5 от оф.поставщика СтандартШелл: Выморщил скидку 5%, по итогу вышло за ₽3892 Ожидаю приход 21 сентября. А теперь для тех кто в бронепоезде (то бишь для меня) подскажите - сколько масла можно выкачать из вариатора через верхнюю заглушку-обманку щупа?

Комментировать особо нечего - рядовые японские ILSAC'и на 5000 км японских дорог, без "изюма", от корейцев отличаются только ценой (в пользу последних).