a-ha

@Илька , о подделках этих масел инфы не было что-то когда-то было про ЗИК, но там настолько откровенный левак с какого-то колхозного рынка, что даже обсуждать нечего Отмотайте страниц 5-7 назад, там много инфы по конкретным маслам и местах их покупки

@Илька оригинала чего? берите ZIC, Kixx, S-Oil они все "оригинальные"

я и говорю - скучный анализ )))

"скучный" анализ - никакого трэшака на 5/20 за 200 часов не произошло масло еще относительно живое на таком Квакере на моторах DE можно и 250 часов ездить - бензина в картере мало, мотор чуть меньше нагружен (68,4 лошади с литра объема), как тот же 2литровый (72 лошади с литра) прямовпрысковый (а это еще и топливо в картере) правда ценник у масла не очень разумный, но... чужие деньги не считают, неблагодарное занятие

да, если в совокупности: - часы работы двигателя за 4т/км не превышают 200часов; - фильтр увеличенного размера в отличии от штатного; - "летняя" эксплуатация.

да но 312 ставлю с расчетом на две замены масла, вторая замена просто окачкой, без замены фильтра т.к. после зимней эксплуатации однозначно буду менять и фильтр @mechanic , прошу меня великодушно простить, за старостью лет совсем вышибло из головы - я поставил не 224, а 225 сорри, что ввел в заблуждение, но... мои слова остаются в силе

@mechanic , я в ноябре его поставил уже 127 часов работы двигателя у меня к нему претензий нет как впрочем и вообще к бренду Vic

3 латинские буквы в названии могут резко поменять содержимое *сарказм

"ну тады ой" (с)

@~don~ я ж не зря написал:

Информация к размышлению... (голосом Е.Копеляна) с ойл-клуба: Речь идет о маслах Mitsubishi CVT J4 и Nissan CVT NS-3 (metall) Центраотный склад Автодока - NAS По анализам они фактически одинаковы, правда для сравнения идет "Ниссан пластик", но я на 146% уверен, что в металлической банке будет то же самое: Митсубишевская жижа подешевле будет...

@Riggs ничего не могу сказать но цена в 2374 кажется вполне реальной

как я понял - это должен быть конкретный магазин в Вашем городе вот у меня в Челябинске так:

да ценники на АСЕА А5 пошли вниз надо брать ))) (кому подходит)

артикул скажите а вообще это АСЕА А3 АСЕА А5 имеет индекс FE - fuel economy т.е. ZIC X9 FE 5w-30 АСЕА А5 есть в Ситилинке - https://www.citilink.ru/product/maslo-motornoe-zic-x9-fe-5w-30-4l-sintet-legk-avt-162615-1511094/ парой страниц назад вроде подсвечивал его уже

лучше обнулять при замене масла так объективнее получается средняя

Я? пугаю? Да Господь с Вами... Давайте, тем более что в Японии так и делают. Вы невнимательны. Мои убеждения - менять по часам работы двигателя.

Справедливо

@Всеволод да никаких пугалок - просто развенчание маркетологических мифов и гаражных стереотипов.

@shurka а с чего Вы решили, что тот Мобил за 10000км дважды не умер? Или надпись Мобил на канистре изменяет пространство и время?

так у нас тут третий год один и тот же курс по кругу )))

надо не на рынке у Ашота просто покупать нормальные бренды на присадочных комплексах от "большой четверки" в рамках одной спецификации/допуска отработают +/- одинаково нет ничего такого сверхъестественного в маслах Мобил/Шелл/Мотюль/ЛиквиМолли ну не смогут они отработать в два раза дольше масел ЗИК, Кикс, С-Ойл, Комма. Ареол, МОЛ итд

да, а что не так-то? а с ними что не так? трассовый режим - это идеальный режим для мотора обороты коленвала большую часть времени находятся в пределах 2000-3000 оборотов, износ минимальный https://wiki.zr.ru/Износ_двигателя продукты износа в масло попадают по минимуму маслонасос в оптимальном режиме прогоняет по системе весьма большое кол-во масла обдув и охлаждение двигателя в оптимальном режиме температура масла большую часть времени в рабочем оптимальном диапазоне 80-90 градусов мнимальнейшее потребление топлива (если мы речь ведем о "крейсерской" скорости) продувка цилиндров самая наилучшая, поэтому рециркуляция картерных газов практически не нагружена катализатор разогрет и дожигает всё что можно соответственно в масло практически никакая бяка не попадает, в отличии от режимов городских пробок (разгон и торможение) и от режимов кольцевых гонок "газ в палас"

@ruls по совокупности всех факторов - нормальным будет интервал 10-12 тыс.км там и по часам в пределах нормы (300) и по бензину не сильно больше 800 литров

да большое кол-во анализов отработок с больших пробегов это подтверждают это по Вашим по моим - через 100 000 км А если серьезно, то при высокой средней скорости кроме всего прочего необходимо еще ориентироваться на сожженное топливо много раз об этом уже писАл даже в предыдущем своем посте