a-ha

я бы предпочел 5-30 АСЕА А5 @kskd , а что Вам мешает самому купить масло и приехать со своим маслом в Автопродикс?

https://x-trail-club.ru/forums/topic/43856-motornoe-maslo-otzyvy-vladelcev-h-treyl-bez-obsuzhdeniy/

"Крепкая" тридцатка на лето - S-Oil SEVEN Red #9 10w-30 API SP ILSAC GF-6(a) https://www.wildberries.ru/catalog/202773062/detail.aspx *для всех моторов на 200-220 часов работы двигателя

ILSAC GF-6 в этом списке лишний это масло не пройдёт их тест на экономичность из-за высокого HTHS (>3.5) Если же в масле HTHS ниже 3.5, то оно не может быть АСЕА С3, а значит и все оем-допуски тоже мимо

Ну тут уже ведь индивидуально, много факторов влияющих

@wet2007 , да хоть 2019… срок хранения по российскому ГОСТу - 5 лет но и это не предел

Ранее я упоминал про Valvoline Light & HD ATF-CVT - Анализ Представитель нарезал слайды из презентации по ходовым испытаниям этой жижи Ссылка

да, по вязкостным хар-кам как АСЕА А5 получилась экономичная 30-ка

S-Oil Seven Red #9 0W-30 API SP - анализ свежего для тех, кто боится 0/20 - отличный вариант на зиму

тогда по-другому вопрос поставим - сколько бензина тратите за 6-7 тыс.км?

средняя скорость по БК какая?

с золотой этикеткой идут масла с евро-спецификациями мотору MR20DD там не каждое масло идеально подходит

@Riggs , в свое время белоруссию и украину захлестнула волна поддельного Эльфа так что лучше проходить мимо

@Алексей 2005 , если не пугают китайские присадочные комплексы, то реально лучше Синтек (со спецификацией ILSAC).

Лучше Вас поругать - зачем купили? Даром отдавали? Отлейте немного и замарозьте в морозилке хотя бы на часов 12. Потом гляньте на этот маргарин…

@Serhio_wolf , причем написано не Synthetic Technology (к коей мы привыкли как к обозначению полусинтетики), а Synthese Technology какая-то очередная игра слов или маркетинговые уловки сразу скажу, масло, удовлетворяющее требованиям Dexos1gen3 невозможно сделать на полусини, т.е. ни на 2 группе, ни на смеси 2 и 3 минимум 3 группа

ну если зимы не сильно холодные, то почему бы и да липкая моль - хорошие масла переоценены, конечно, но претензий к ним нет и не было

@Pzm76 не спорю, но самые оживленные темы и дебаты именно в ветках корейских мторов даже СкайЭктив не так "говорлив" )))

@Евгений123 , вышеупомянутый G4FC убийца из-за маленького картера - 3.3 литра всего остальные ну вот, @ДрайверНиссан опередил по другим корейским моторам - не столько убийцы, сколько сами по себе проблемные и владельцы авто пытаются эту проблему решить маслом...а тут уже просто бессмысленно пить Боржоми - "почки" с рождения не работают )))

@VVT5 да без проблем @karabas а почему бы и не попробовать?

на ойл-клубе выложили анализ отработки Hyundai XTeer 5w-20 с корейского двигателя G4FC - "уюийцы" масел пробег на масле 5000км, средняя 28 (хозяин сказал, что подсчитано неправильно), 193 часа работы двигателя, 500л бензина всё по фэншую можно было катать до 220 часов смело вот такое вот на первый взгляд простенькое и недорогое маслице, сваренное "по уму" из качественных ингредиентов (базовые масла S-Oil, присадочный комплекс от "BigFour" - Afton Chemical или Lubrizol) забыл уточнить: заливаемый объём масла - 3.3 литра )))))

ага, а еще Hyundai Oilbank (свой бренд XTeer) и Michang (Eneos, Micking) у Hyundai/KIA куча "подрядчиков" но все они делали на заказ и по "особой" рецептуре

я подразумевал бренды с удовольствием увидел бы С-Ойл на таком пакете ))) но догадываюсь почему они не переходят - себестоимость тогда повысится значит конкурентноспособность упадет

эти масла еще только пошли... редкие пока

Да, точно, (ещё Total Quartz 9000 HKS G-310), что впрочем не спасло корейские моторы от инженерно-конструктивных просчетов ну как я и говорил: - ФордФормулаФ разливается на заводе Арал (ВР), - Кастрол - бренд принадлежит ВР - довоенного анализа Синтека А5 я не видел, а китай-пакеты (с молибденом) появились в нем как раз с лета 2022