a-ha

посмею предположить - LUKOIL CVTF FE ТДС - https://catalog.lukoil-masla.ru/u/product_document_file/6705/tds_1903_l_rus_lukoil_cvtf_fe_14.03.2024.pdf

@Serhio_wolf , без проблем на этом масле ВАГовские турбо-перделки до 350 часов ходят легко поэтому 220 часов на нашем атмо - влехкую пыспыс: в наших моторах такие живучие по меркам ВАГа лонглайфы почему-то так же долго не живут - кислотное очень быстро начинает расти и нитрация. Частичное объяснение этому есть - новые ВАГо-моторы (EA211gen3) весьма экономичны, т.е. меньше потребляют бенза (чем наши), соответственно и медленнее масло убивают. Может настроены очень грамотно, ВКГ правильно работает, вот хз, но факт есть факт

в вашем случае - да! ))) вот именно совсем с ума сдурели (с) )))

хороший повод унифицировать обслуживание сразу двух авто

@valerkaraz советую обратить внимание на S-Oil Seven GOLD #9 5w-30 ACEA A5 беспроигрышный вариант, ИМХО

в таком случае - АСЕА А5 ))) смело на 250-275 часов работы двигателя

@valerkaraz gf-6 больше подходит для Вашего мотора (DD)

таких много, они повсюду )))

ну по бензину еще не так страшно но масло фсё, приехало )))

Ну эт прям выжал из масла всё до капли, превратив его в зомби - ходячий труп ))) *шуткэ сколько бенза сожжено было?

всё логично: - у С3 высокая вязкость и в 95% масел нет соединений Молибдена - у А5 (хоть и вязкость чуть пониже ILSACовых 30к) в классической формуляции все так же нет молибдена, кроме того - очень насыщенный присадочный пакет, отсюда и плотность масла немного другая, отсюда и акустический эффект иной масла ILSAC практически в 99% случаев всегда идут с соединениями Молибдена (иногда Титана, Вольфрама), которые кроме снижения коэффициента трения еще и придают "тишину" в свое время масла С-Ойл ILSAC были без молибдена, вместо молика использовался разработанный компанией Lubrizol (один из мировой четверки по присадочным комплексам) модификатор трения "олеил-тартримид", он показывал шикарные результаты на тестах, не давал зольности, т.к. был основан не на металлах, а на жирных кислотах, но вот на акустический эффект (громкий) от работы этого масла жаловались все поголовно ))) в маслах АСЕА С3, которые без молибдена, кстати, используются глицерол моноолеат (Infineum) и олеил-тартримид (Lubrizol) - требования спецификации очень сильно ограничивают зольность (до 0.8)

Надо что-нибудь еще для разнообразия купить, поставить и понаблюдать на примете: - Asin ASINFA2638 - SAT ST165464BA1A - Pilenga FAP2527 вдруг в куче гумна найдется олмаз )))

Lukoil Genesis Universal 5w-30 ACEA A5 - OZON Анализ 2024 * в моторы DE до 250 часов (для тех, кого не смущают кетай-пакеты)

сорян, недопонял тоже странно для Гудка...

@=MOpgBA= , Маршал пылил получается? хммм... странно я такого не заметил у меня еще 2 таких в загашнике

ситуация поменялась странным образом теперь Гудвилл стоит 450, а вот Маршал ушел к 550 ничего не понимаю в Автодоковском ценообразовании ))) Тот же Маршал от "оф.предов" на ОЗОНе - 404 ₽ неплохой фильтр, по прежнему у меня к нему нет нареканий ставил уже трижды - пыли в заборнике после него нет никакой

сложно очень сложно это делать

у меня на 5 ))) и каждый раз очень сложно себя сдерживать особенно когда хорошие скидоны

вполне себе годный прайс для европейского качественного блендера

@Metran если трассы мало и только городская езда, то 0/20, если трассы много, то 0/30. у меня трассы зимой не более 10%, я езжу на 0/20

@ЦСКАЗКА без проблем - заливайте смело

@снеговик оффтоп, конечно же )))

эта жижа ближе к NS-2 по вязкостным параметрам как впрочем и любая мульти-жижа

@Ровермен , тоже вариант )

@dsv69 , тоже задаюсь таким вопросом