Сирёга

@Ким Максим , переговорили с этим товарищем. Сказал: "У Вас будет прошивка версии 4CE7B или 4CE7C. Новая версия для всех 4CE3A". Посмотрели - действительно, на наших двухлитровых японках 14 года прошивка 31036-4CE7B. Сейчас нужно 4CE3A найти и найти, кто это может перезалить . Спасибо!

А вы можете мне в личку его телефон скинуть, хочу поговорить?

@Ким Максим , у вас 2-х литровый? Тоже была мысль перепрошить, но в Хабаровске специалистов не нашел, а дилер сказал, что японские они не перепрошивают, только леворульные

@Алекс707 , а у вас аккумулятор выжил, или меняли?

@Алекс707, вы уплотнители на капоте снимали? Я пока с ними, жары еще нет. Но в жару в прошлом году, бывало, дерганье славливал при увеличении нагрузки, когда вентиляторы начинали маслать

Я так уже раз в пятнадцать с июля 2020 больше вашего наездил, тыщ под 40. Если бы только в этом было дело. Но проблема в том, что даже и с отключенным ДА она проявляется, когда подкапотка сильно накаляется. Я думаю, здесь может быть так, что та же интегралка отрубается, а показания идут от аккумулятора. Или в силу инертности передачи показаний на монитор, например. Да и вылезающее предупреждение с мигающим значком задолбало, хотя бы его убрать. Вам повезло, нет вообще старт-стопа

С отключенным - 14.1 - 14.4. В зависимости от температуры. Сейчас 14.3 - 14.4. Зимой - 14.1 - 14.2

В общем, в плане зарядки аккумулятора разрезание провода TEMP и подсоединение после этого разъема на датчике аккумулятора ничего не дало. Разрезал, воткнул обратно - при езде CVTz зарядку показывает 13,2-13,4. Бывает, и до 12,8 опускается. Только на реверсе поднимает до 14.2-14.4. При этом, как уже сказал, предупреждение о проблеме со старт-стопом и мигающий значок никуда не ушли. Вешать на TEMP и OUTPUT резисторы (как его под OUTPUT подобрать)? По крайней мере, чтобы глаз не мозолило. Сильно склоняюсь, все-таки, что косячные интегралки на генераторе. Но есть вероятность и кривой прошивки на нашем 14 годе... А может, и все вместе

Отписался в другой теме, что провод TEMP разорвал, но на приборке надпись и мигающий значок остались. Чёт я запутался... Подскажите, если вешать резистор, то вешать на отрезанный провод, который идет к компу и на GND (минус)? Или при разрезанном TEMP вешать на TEMP на клемме и GND? Чтобы на комп подать постоянную температура и ушла ошибка по старт-стоп

Наконец-то добрался с бокорезами до провода термистора на датчике аккумулятора. Ну что - надежды не оправдались... Воткнул ДА на место, предупреждение и мигающий значок старт-стопа на приборке не ушли... Сейчас буду мониторить, будут ли какие изменения в работе машины при таком подключении ДА, без термистора

Пробуйте отключать датчик аккумулятора на минусовой клемме. Душит зарядку, причем на ходу. Останавливаешься, капот открываешь - показывает нормально. Можете помониторить при движении. Ну и аккумулятор подзарядить нормально надо, если не помер

@Дмитрий вознюк, могу посоветовать еще дополнительно попробовать снять уплотнители с капота. Мне помогало

@Алекс707 , я думаю, что наоборот, смерть аккумулятора - это следствие. А причина - недозаряд, который связан с датчиком аккумулятора, который в свою очередь каким-то образом зависит от внешней температуры. @Дмитрий вознюк , у меня именно по этой проблеме чеки никогда не выскакивали. Поделитесь потом, что это у вас за чек вылез

У меня есть только распиновка от @Konstantin_а

В датчике аккумулятора встроены датчик температуры (из-за которого проблема с зарядкой), датчики тока и напряжения

@PavelK2009 Я имею ввиду температурный датчик, встроенный в датчик аккумулятора. Вы про него?

Нет, но собираюсь. Было бы хорошо, если получится так, что при разрыве температурного провода, при присоединенном датчике аккумулятора, ничего не мигало на на панели

А разве зависит от пробега деформация диска, когда раскаленный диск попадает в воду? По-моему, и совершенно новый диск при этом деформируется. Как-то тоже начали бить, после того, как на трассе после оттормаживания в лужи влетел. Помогла проточка в сервисе

Дима, я эти сообщения прочитал и прикалываюсь

А как за три ляма перевалит, Трейл тоже роскошью станет с соответствующим налогом?

Такие маяки есть

@Виктор13, в морозы тоже такая проблема была? Датчик аккумулятора не пробовали отключать?

Это где процентовка распределения по осям при включенном 4вд,что ли?

У меня тоже обе метки жрали. Сигнализационщик сам предложил и выпаял из обеих то ли резистор, то ли конденсатор, не помню. Факт тот, что после этого аккумуляторы стали жить намного больше

22448-1KC0A