Arkadiy_82

Можно пример масел, которые 500-1000мч отходят7 Можно ссылку/скан, где Ниссан рекомендует С2/С3?!

А турбо не любят? На гонках скисают еще как, чего на атмо не так ощутишь...

Чья-чья? Того, кто "годные остатки" купил! Или ты хочешь предъявить хозяину, который честно отдал ее страховой?

Т.е. то что у него турбина тебя вообще не смутило? и сейчас не смущает...Это совершенно разная динамика!

Что как едет? Получше твоего 2,0! Салон Тойоты напротив с такой же ценой на Камри!

А война только начиналась...

Можно сказать истина. Только я, имея ДСГ200 (самая типа проблемная), шел в салон покупать авто на такой же коробке. А бабки на лавочке могут продолжать трындеть как и про ТСИ...200-я по надежности не хуже нашего варика однозначно. Вот только там есть что менять, а тут тупо капиталка да еще на непонятно каких-то восстановленных з/ч. Там тупо махнул сцепление 30к (стати на МКПП вы не меняете сцепление) или мехатроник 80к (если вдруг накрылся). Остальные ДСГ супер надежны, а обслуживание как у варика или АКПП. 200-я необслуживаемая можно сказать как МКПП...

Игорь, мой коммент про фотки выше! Запостить еще раз 4л? А так нормальный расход на зависть двухлитровым

Неверное решение! @2Mos правильно задумал...

Полно тестов - штудируй ютюб! Тойота именно буксует и НИКУДА не едет, упершись в тот же бордюр! Не работает этот хваленый пп и варик... В чем смех то?! Если он 2сек отыгрывает у Ниссана? А движка надежная...Смех - скорее наш 2,0!

До 18-ти лет катал гужевую повозку, копейку, ГАЗ 31029, ВАЗ 2106, Таврию, КАМАЗ самосвал, Т-40 с карданом. Обучался и сдавал на пятерке и ЗИЛ 130...

Чтож ты свою старуху везде в пример приводишь?! Сейчас на всех современных авто пишут по два года на тормозуху и все это обосновывают...Шкода 2011г: К сожалению регламента нигде не могу найти чтоб выложить. Камри 2016:

Твоему авто 4 года! Почему ты говоришь что тормозухе 2? Значит на первых двух и небольшом пробеге ты уже менял?

Т.е. Ты меняешь ее каждые 2 года? Тогда зачем изменять себе?

ЧЕМ оно не подходит?!API SN; ILSAC GF-5

НИЧЕГО Хотя тебе сейчас насыпят: тормозуху, ОЖ...

Это сложно... Ну вот Вы и сами сделали выбор. А в японском 0-20 НЕТ разницы в допусках и составе можно сказать...

Сложно будет когда Вы определитесь с вязкостью и начнете из нее нужное масло выбирать! Давайте так: Вы на каком масле планируете в принципе ездить - японском или нашем/европейском каком? У Вас же там ассортимент немного другой будет... А так, лейте что угодно - Ниссан переживет, главное менять почаще. Если углубляться, то искать 5-30 пожиже либо 0-20 погуще...

А о чем ты думал когда масло менял за 3ккм до ТО?! Считай промывку сделал, теперь меняй. Никто тебе ТО не поставит без масляного сервиса.

Не бывает оригинала по такой цене! Проверенный оригинал у ОД, остальное на свой страх и риск... Есть другой вариант: купить этот дешман, на ТО поставят его, выйдешь из сервиса и поставишь назад старые оригинальные РАБОЧИЕ свечи.

Неверное суждение - a-ha выше расписал как это работает...

Некорректный пример приведен

Чаво? А при забитом фильтре?

Возможно. Межсервисный пробег у него не менялся. Просто он на одной марке прошел 60ккм, а на другой 80ккм...Выше выложили что масла разные - вот и угар! Надо найти масло максимально близкое к первому, на котором угара не было да и все. НО не по рекомендациям мануала как он это делает...

Тыща лайков! Только зачем это знать пользователю ДАЖЕ ЕСЛИ У НЕГО НАЧАЛО ПОДЖИРАТЬ? Ведь: